俄罗斯混凝土搅拌运输车发展情况

在上个世纪80年代初,俄罗斯（前苏联）就开始重视混凝土搅拌运输车的研制工作,但由于生产工艺落后和产品质量差,当时有关工业部门从德国Stetter公司获得了混凝土搅拌运输车结构和生产工艺许可证,用来生产搅拌简直径为2200mm和2300mm的混凝土搅拌运输车。与此同时,引进德国技术制造混凝土搅拌运输车的工厂都装备了欧洲国家的生产设备,以便能够迅速增加产量,     

造壳混凝土的研究与裹砂石法应用

<正> 混凝土传统的搅拌工艺已有半个多世纪的历史。其投料顺序问题,早在50年代就受到了国内外学者的注意,但都偏重于拌合物的均化和工作环境等问题。70年代末,在混凝土搅拌工艺方面有了新的发展,开始注意到搅拌工艺在混凝土内部结构形成过程中的重要性。日本的S、E、C技术和国内先后出现     

对于发展双锥反转出料搅拌机的几点看法

世界上第一台混凝土搅拌机在1870年前后诞生,至今已有一百多年的历史了。当时的搅拌机均属自落式,随着工业的发展,二十世纪五十年代出现了搅拌质量好、生产率高的双锥反转出料搅拌机、立轴强制式搅拌机;后来又出现了搅拌质量更好,体积小,能耗少,重量轻,铲片和衬板磨损小(与立     

聚丙烯纤维混凝土的性能及应用

普通的聚丙烯纤维耐老化性能差,混凝土搅拌易结成团,只有经过改性处理的纤维,才能与水泥基材共同工作,在混凝土工程中应用。早期大多采用聚丙烯膜裂纤维,20世纪80年代初,美国成功开发出单丝聚丙烯纤维,由于成本低,以及改善混凝土性能效果显著,而广泛用在地下工程防水、工业与民用建筑屋面、地面以及公路、桥梁工程。     

努力促进混凝土集中搅拌站(楼)的国产化

70年代后期,国内外现浇混凝土生产和施工技术有了迅速发展,在大城市逐步建立了混凝土集中搅拌站和专用运输车辆,使商品混凝土的比重逐步提高,大大提高了劳动生产率,加快了工程进度,为发展建筑工业化创造了有利条件;但与工业发达国家相比,存在着较大差距,必须采取有力措施,加速发展混凝土的集中生产。由于混凝土采取了集中搅拌、商品化供应的办法,生产工艺实现机械化和自动化控制,因而称量准确,搅拌均匀,原材料的品质和产品质量都有专人监督,质量易于保证。同时它还具有整套较为完善和合理的生产工艺流程和准确的称量控制系统,在保证质量的前提下可掺用外加剂以减少原材料的消耗和降低成本。还能改善环境污染,具有明显的社会经济效益。全国工程建设节约水泥领导小组于1986年11月主持召开了混凝土集中搅拌站(楼) 国产化、系列化技术论证会。会议认为,国内制造混凝土集中搅拌站在产品品种、规格、性能及产量等方面同国外相比虽有差距,但大部分部件都能制造,因此,必须根据我国国情立足国内制造,将引进技术与国内开发研究密切地结合起来,扶植现有企业,在发展混凝土集中搅拌站国产化系列化的同时,也要相应发展配套的混凝土搅拌运输车、混凝土泵车、散装水泥车等设备的国产化和系列化。我们深信在国家统筹规划下,充分调动各方面的积极因素,发挥企业潜在能力,发展混凝土集中生产,走国产化道路必将较快实现。     

南方路机再绽北京

<正>2014年4月末,第六届中国国际混凝土工业展览会、第八届中国国际新型墙体材料技术装备及产品展览会、第八届中国国际建筑保温技术及产品展览会,在北京-中国国际展览中心拉开帷幕,南方路机携V7干式制砂设备,干混砂浆搅拌设备以及商品混凝土搅拌楼精彩亮相。中国工程建设标准化协会、国家建筑材料工业标准定额总站站长施敬林对南方路机的制砂设备和建筑垃圾设备产     

连续式碾压混凝土搅拌设备研制

连续式混凝土搅拌设备的发展大约有近50年的历史.前苏联早在50年代就在大坝工程采用连续式搅拌厂生产混凝土.1972年,美国联邦公路局批准了一份采用连续搅拌工艺生产混凝土的研究开发报告.……     

搅拌时间对混凝土搅拌质量的影响

混凝土搅拌质量的测定到目前为止还在沿用一九六八年制定的质量标准和测试方法,但是这种测定还不能对混凝土拌合物的均匀性提供准确的结果。为了对BⅡ类的混凝土搅拌质量进行控制,使拌合物均匀、搅拌时间适中,德国发布了国家工业标准DIN1045,但是这个标准对均匀性和搅拌时间也没有作出准确的定义。对于不同的搅拌系统和搅拌机,六八年的质量标准和DIN1045标准对于混凝土生产中的最大搅拌时间(指拌合料刚刚开始离析后的可以允许的继续搅拌的时间)都没有提出一种控制的标准。     

新型混合动力混凝土搅拌运输车探究

目前,环境污染与能源短缺已成为各个国家需要重点解决的问题,传统车辆工业的可持续发展也必然面对着这双重的压力。在工程机械领域,节能减排得到了各大主机厂的重视,混凝土搅拌运输车作为重卡型工程车辆在使用过程中由于能耗高,经济性差,性能也一直有待改善。针对混凝土搅拌运输车,通过分析行业内现阶段混凝土搅拌运输车现状,对比传统燃油、混合动力混凝土搅拌运输车几种方案的优缺点,得出混合动力混凝土搅拌运输车具有一定优越性等结论,提出目前阶段具有优势的混合动力方案,为混合动力技术在混凝土搅拌运输车领域的应用提供思路。     

为混凝土工艺的现代化准备条件——论载体流化剂

一、混凝土工艺的现代化自从本世纪三十年代开始推广引气剂与塑化剂以来,不仅混凝土的性能得到显著的改善,混凝土工艺也在不断更新。六十年代高效减水剂的发明与迅速推广,带来了混凝土工艺与设备的改进,加速了混凝土工艺现代化的进程。七十年代以来,以利用机械化和自动控制的集中搅拌为中心的预拌(商品)混凝土工厂,在工业发     

预拌混凝土搅拌楼站微机控制系统选型建议

近几年来,由于工业和城市建设的需要,我国大中城市,尤其是沿海较发达地区的商品混凝土发展迅速,混凝土搅拌机械制造业随之迅速崛起,国内混凝土搅拌楼站的生产厂家,由十多年前的一、二家增至目前的十多家,混凝土搅拌楼站的档次和规格也越来越多。同时国外的产品大量流入,导致了国内的混凝土搅拌楼站市场的     

对北京发展商品混凝土的建议

一、北京市商品混凝土现状 北京市预拌混凝土始于地铁建设初期。进入70年代,随着建筑技术的发展,北京一些大型建设工程需要大量现浇混凝土,由于施工现场狭窄,工期紧迫等原因,开展施工相当困难。承担施工的企业多在距施工现场较近处,设立混凝土集中搅拌设施,采用解放牌翻斗汽车运输混凝土,解决了施工的急需,系预拌混凝土的萌芽。70年代末至80年代初,北京开始引进捷克斯洛伐克、美国、德国的混凝土搅拌设备和日本的混凝土运输搅拌车及混凝土输送泵车,相继建设一批混凝土搅拌站,80年代后期已有16个站投入运营,这些站的年生     

如何使用混凝土搅拌输送车

为适应泵送混凝土施工方法和商品式混凝土生产的需要,发展了一种混凝土专用运输机械——混凝土搅拌输送车(以下简称搅拌输送车)。搅拌输送车是在载重汽车或专用运载底盘上,安装一种独特的混凝土搅拌装置的组合机械。它兼有载运和搅拌双重功能。可在运送混凝土的同时,对其进行搅拌或扰动,使之不产生初凝和离析,保证被运送混凝土的质量。一些施工水平较高的国家已广泛地采用搅拌输送车运送混凝土。我国在部分大型工程施工中也开始使用。随着经济建设的发展,混凝土生产量的逐年增加,施工机械化水平的不断提     

JZ350型锥形反转出料混凝土搅拌机

二十多年来,我国在分散和小规模建筑工程中,一直大量地使用着大家所熟悉的鼓筒形混凝土搅拌机,如JG150型(原250升)和JG250型(原400升)搅拌机。但这种搅拌机由于单纯靠物料的自由下落进行搅拌,搅拌运动不强烈。当搅拌半干硬性混凝土时,还容易发生粘罐和出料困难等问题,因而影响了搅拌质量和生产率。在工业先进的国家,这种鼓筒形搅拌机正被逐渐淘汰。随着基本建设的发展,近几年来,我国搅拌机行业生产了一种结构新颖的搅拌机     

2002年我国混凝土机械生产发展情况和产品开发动态

1生产发展情况2002年,由于我国国民经济的快速增长,公路建设、城市建设、电力建设、房地产升温以及国家其他大批基本建设项目的开工,极大地促进了商品混凝土的应用和推广。椐全国30个省市统计,2002年商品混凝土实际产量达1.3914亿m3(见表1),比2001年增长40%。由于商品混凝土的发展,促进了商品混凝土机械的快速发展。商品混凝土机械主要产品有混凝土搅拌楼(站)、混凝土搅拌输送车、拖式混凝土泵、混凝土泵车和散装水泥运输车等设备。椐26家生产企业的不完全统计,2002年生产销售混凝土搅拌站(楼)900台套,比2001年增长66%;生产销售混凝土搅拌运…     

双卧轴振动搅拌的工业试验研究

为提高搅拌质量和效率,在现有双卧轴搅拌技术的基础上,融入振动技术,以搅拌轴和搅拌叶片作为振动源设计制造了1m3双卧轴振动工业搅拌机,并对其进行工业试验研究。结果表明:该机在激振频率29.4Hz、搅拌速度1.6m/s时的较佳搅拌时间为40s,比普通强制搅拌缩短了10s,且混凝土强度提高了38.76%,在相同混凝土配合比的条件下,振动搅拌水泥量减少为10%时,混凝土试块7d抗压强度为17.6MPa,比普通强制搅拌时不减水泥量的混凝土强度提高了3.9%,节省水泥效果显著;振动搅拌时,搅拌电机的电流比普通强制搅拌降低了5.64%,减少搅拌装置的磨损,节约能源,电流方差降低了43.4%,搅拌过程更加平稳。     

充分发挥行业协会在预拌混凝土发展中的作用——中国建材联合会召开专题汇报分析会

正本刊讯随着国家禁止城市混凝土现场搅拌的政策规定逐步落实、支撑混凝土行业发展的装备制造业整体水平提升以及国家基础设施建设和房地产业快速发展的带动,我国预拌混凝土产业取得了持续高速发展。但是由于预拌混凝土产业的发展进入门槛低,审批权限缺乏制约,资质条件把关不严,几乎以低水平的规模扩张成为发展的主要支撑,由此很快形成了严重的产能过剩和     

混凝土搅拌运输车有关问题的探讨

汽车混凝土搅拌运输车(以下简称搅拌车)是一种混凝土的水平运输机械。它是随着混凝土泵送施工法、预拌混凝土集中搅拌站、商品式混凝土和流体混凝土的推广应用而发展起来的一种特装车。国外较发达的工业国家,运送混凝土基本上已经以搅拌车取代了翻斗汽车。我国施工中绝大多数混凝土的运输仍以翻斗汽车为主,近年来只是在部分大型工程建设试用泵送混凝土和流体混凝土施工中,开始使用搅拌车。上海华东建筑机械厂曾研制出装载量为     

基于绿色低碳的新型海工混凝土搅拌设备技术研究

文章介绍了现有海工混凝土搅拌设备的应用环境和发展前景,分析了现有海工混凝土搅拌设备在施工过程中遇到的难点和不足,收集了施工方和国家政策对现有海工混凝土搅拌设备提出的新要求。提出了基于绿色低碳的新型海工混凝土搅拌设备的发展趋势以及设备的生产工艺流程和主要技术性能参数,提出了设备在绿色低碳、一次性大方量浇筑量提升、高精度计量、自动化、安全等方面的改进方案,很多功能已经在实际产品上得到了应用验证,经历了实际生产和恶劣环境的检验。不管是从结构上还是性能上,这种基于绿色低碳的新型海工混凝土搅拌设备在绿色低碳、安全和计量精度等方面均优于传统设备,可为客户生产施工节省更多的时间,创造更大的经济效益。     

混凝土砌块的发展现状与前瞻

混凝土砌块起源于美国，并随建筑业的兴旺、木材和粘土砖的价值上涨以及水泥工业的发展而兴旺起来。二次世界大战后，混凝土砌块在世界各地得到普及。我国混凝土砌块生产和应用始自６０年代。本文着重介绍了我国混凝土砌块的发展历程、混凝土砌块的分类及其主要性能，并论述了在我国发展混凝土砌块的技术经济优势和存在的问题。