降低油耗与减少排烟的柴油添加剂

本文从目前常见的几种国产柴油添加剂进行试验分析出发,选用了一些有机化合物作为柴油添加剂,分别测定了其节油率和烟度降低率.在此基础上配制了一种综合性能较好的组合柴油添加剂——添加剂A.结果表明,使用该添加剂,可促进柴油的完全燃烧,在一定程度上达到了节能和净化的目的.     

柴油添加剂的功能与应用

柴油添加剂的研制与应用已有几十年的历史,在维持发动机正常运转、减少能耗、降低排污方面起到一定的作用。本文简要介绍了国内外研究概况,论述了柴油机燃烧过程的主要特征及其对燃料的要求,着重阐明了与燃烧、净化有关的几种柴油添加剂的功能与应用,肯定了我省添加剂生产中的健康主流,也指出了添加剂生产中所出现的令人忧虑现象。     

柴油添加剂在海洋捕捞船上的应用研究

柴油添加剂在海洋捕捞船上的应用研究中国科学院广州能源研究所李蒙俊，姜积真１柴油添加剂的作用柴油添加剂按一定比例加人内燃机用柴油中，可以产生以下的作用。（ｌ）降低燃油表面张力，强化雾化效果，使燃油雾化成超微粒，与氧气充分接触，完全燃烧。（２）含有高度助...     

车用柴油添加剂的发展现状及开发方向

总结了国内外柴油添加剂的发展历程和应用情况,对主要添加剂的性质特征、作用机理及性能等进行了较全面的分析,并介绍了新型多效添加剂、物理添加剂的发展情况,对柴油添加剂发展前景进行了评述.为新型高效的柴油添加剂的开发提出了建议.     

柴油添加剂的发展现状及趋势

介绍了国内外燃油(柴油)添加剂的种类、作用和发展情况;对主要添加剂的性质特征、作用机理及性能等进行了较全面的分析;并就燃油(柴油)添加剂发展前景作了探讨。     

利用放热规律计算研究柴油添加剂对燃烧过程的影响

为探明柴油添加剂的节油与降烟的作用机理,利用燃烧放热规律计算对纯柴油及加剂柴油的燃烧过程进行了分析对比。结果表明:利用放热规律计算结果可以定性分析燃油添加剂对发动机燃烧过程的影响。并且由示功图及放热率曲线分析比较所得结论与柴油添加剂的节油、降烟效果及其有关助燃机理假说是基本一致的。     

柴油催化燃烧添加剂制备及应用

通过对添加剂的组成及配比的研究，得到一种新型高效柴油催化燃烧添加剂。测定了添加剂的理化性质，对添加剂的节油率及烟度降低率进行了综合测试和评价     

神经网络在计算柴油添加剂降低碳烟排放中的应用

使用神经网络来扒合计算柴油添加剂降低碳烟排放效果的试验数据，从而获取更多的信息数据。通过计算，发现5种环烷酸盐柴油添加剂的最佳添加量主要集中在质量浓度为2‰～3‰之间，超过该范围，作用效果明显变缓。     

对柴油添加剂节能与消烟问题的探讨

在节能与环保问题成为当今全球性重要课题的情况下,笔者着重对柴油添加剂节能与消烟问题进行实验研究以探讨减少柴油机的耗油率和排放中有害物质含量的有效方法。     

柴油添加剂和微粒捕集器的协同性分析与研究

介绍了柴油添加剂种类、微粒捕集器过滤体材料和微粒捕集器的再生方法,并着重对柴油添加剂促进微粒捕集器再生的机理和存在的问题进行了分析和研究.     

柴油添加剂和微粒捕集器的协同性分析与研究

柴油添加剂可以降低发动机燃烧室内的碳烟生成,而微粒捕集器则能有效控制柴油机尾气中微粒排放。对柴油添加剂种类、微粒捕集器过滤体材料和微粒捕集器的再生方法分别作了介绍,并着重对柴油添加剂促进微粒捕集器再生的机理和存在的问题进行了分析和研究。     

甲醇替代柴油 破解柴油紧张之局

本文从甲醇的资源、可获得性、运输性和在柴油机上采用甲醇/柴油组合燃烧后的燃料费用及其对有害物质与温室气体排放影响等多个角度,全面阐述用甲醇替代柴油的可行性,并指出用甲醇替代柴油不仅可以缓解柴油供应紧张,而且有利于调节不合理柴汽比,同时为国家实施立足于自身资源、多元化发展的能源战略提供更合理的途径。     

柴油掺水燃烧研究现状综述

就掺水燃烧的三个关键环节全面介绍了掺水燃烧技术的研究现状,比较了各种理论的优点与不足,提出了更符合实际情况的掺水燃烧机理,制定了掺水燃烧的控制策略,为今后的理论研究与试验探索积累了理论基础。     

机车柴油机燃油喷射系统模拟仿真计算

在对某机车柴油机燃油喷射系统改进的过程中,使用计算机模拟软件GT-Fuel对燃油系统的性能进行预分析,在模拟计算的基础上选取合适的方案进行试验验证,结果表明:计算结果和试验结果二者吻合性较好,对设计改进具有指导意义。     

HS-A柴油机燃料油技术研究

在柴油机燃料油各种节油和替代技术中，HS—A柴油机燃料油可以替代0号柴油应用在高、中、低速柴油机和各种柴油燃烧器上。文中介绍了该油的研制过程，如残炭值的变化，以及试验情况。该油料合成工艺简单，投资及合成成本低。     

采用RS-1000催化剂生产低硫和超低硫清洁柴油

中国石化广州分公司采用超深度脱硫催化剂RS-1000在200×10^4t／a柴油加氢精制装置进行了生产符合欧Ⅳ和欧Ⅴ标准的低硫和超低硫清洁柴油的工业试验。标定数据表明,柴油产品硫含量分别为3．7～15．5μg／g、1．5-6．0μg／g．符合欧Ⅳ和欧Ⅴ标准的要求;RS-1000催化剂具有良好的适应性,失活速度慢,可在高苛刻度条件下操作,具有很好的加氢选择性,柴油产品收率均超过98％,总液体收率和99％以上。     

优选降凝剂增产柴油

目前对于无脱蜡、加氢精制条件的小型炼油厂,采取添加柴油降凝剂的方法,对增加柴油收率、提高柴汽比和柴油产量具有重要意义。为了有效解决柴油冷滤点不达标这一问题,通过考察,筛选出3种柴油降凝剂进行放大试验,最终优选出D001型降凝剂进行工业试生产并正式投用于生产。生产实践表明,D001型降凝剂降低柴油凝固点效果显著;在加剂量为120μg/g时,冷滤点下降明显;根据生产实际需要,加剂量在80～100μg/g时即可满足生产要求;通过添加降凝剂和优化柴油生产方案,使柴油收率增加0.2%,每年增加经济效益约200万元。建议应更加严格地控制馏出口产品质量,并尽快建立柴油组分中正构烷烃及其他烃类含量和分布的关系模型。