MMT在改善汽油产品结构中的应用

为了解决在汽油在线调合中高辛烷值组分不足、高标号汽油比例较低的问题,在充分研究MMT（抗爆剂）的理化性质及加剂方法的基础上,近三年逐步在分公司汽油调合中得到了很好的应用。     

GC-MS法测定汽油中的金属抗爆剂

采用GC-MS联用技术建立了一种汽油中金属抗爆剂的定性和定量分析方法,测定了汽油中四乙基铅、二茂铁、环戊二烯三羰基锰(CMT)和甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)4种金属抗爆剂的含量。根据4种金属抗爆剂的标准质谱谱图和对汽油组分的GC-MS分析,选择了合适的特征定量离子进行选择离子扫描,可有效降低汽油中其他组分对测定结果的干扰。以氘代三联苯为内标物,采用内标法进行定量。实验结果表明,该方法对质量浓度在0.50~50.00 mg/L内的四乙基铅、二茂铁、CMT和MMT均具有良好的线性响应,线性相关系数均达到0.999,且具有很好的准确度和重复性,加标回收率在94.00%~110.00%之间,相对标准偏差均小于3.1%,可满足汽油中金属抗爆剂的测试要求。     

MMT调合汽油使用性能的研究

MMT是甲基环戊二烯三羰基锰的英文缩写,是一种提高汽油辛烷值的添加剂。用于调合汽油,增加汽油辛烷值,生产90号、93号及高标号汽油。MMT不仅能帮助炼油厂汽油产品提高等级,而且能提高高标号汽油产量。MMT是炼油厂极有价值的汽油辛烷值改进剂。     

发动机对燃料和润滑剂的新要求

由于环保的严格要求,欧、美、澳、日等许多国家都要求使用无铅汽油.为了保证高辛烷值,无铅汽油必须含有其它的抗爆剂.50多年来,在抗爆剂研究方面可供选择的剂型已不多了,仅仅有机金属化合物如甲基环戊二烯三羰基锰(MMT)和含氧有机化合物如C_1-C_4醇.甲基环戊二烯三羰基锰是一种有效的抗爆剂.使用表明,每1m~3汽油中添加16.5g锰,可提高辛烷值1.4个单位.甲基环戊二烯三羰基锰在实验室和     

汽油燃料的化学组成和结构与抗爆性能关系的研究

对近１０年来汽油燃料的化学组成和结构与抗：爆性能关系研究的发展进行了评述。这方面的研究涉及烃类抗爆性能的构效关系、汽油烃类组成与抗爆性能的关系、预测汽油燃料抗爆性能的光谱学方法等方面。以气相色谱、核磁共振谱、红外光谱为代表的现代物理检测技术的应用，已使获取汽油抗爆性能的过程日益变得快速、简捷、节省，且已具备实现在线质量控制的可能性。还讨论了目前有待深入研究的问题。     

汽油高辛烷值添加组分的应用与发展

分析报道了甲基环戊二烯三羰基锰、有机醚类(包括甲基叔丁基醚、乙基叔丁基醚及叔戊基甲基醚和二异丙醚)、碳酸二甲酯、乙醇以及其他新型汽油抗爆剂(包括NY-02直馏汽油抗爆剂、FE-1汽油辛烷值添加剂、FA-90Ⅱ抗爆剂、TKC抗爆助剂、邻甲酚型Mannich碱基化合物和MTN汽油抗爆剂)的抗爆作用机理、应用现状及发展趋势。     

MMT添加剂在汽油调合中的应用

介绍了汽油中添加MMT剂试验及大规模工业生产过程，论述了添加MMT剂对汽油相关指标的影响及汽油调合过程中的灵活性和相关注意事项，并对添加MMT剂后效益进行了分析。     

异丁烷和丁烯烷基化固体催化剂国外研究概况

<正> 一、前言石油炼制工业中采用异丁烷和丁稀烷基化来生产航空汽油和车用汽油的高辛烷值调合组份。辛烷值是衡量汽油抗爆性能的指标。抗爆性能的好坏关系到发动机的效率和燃料消耗。例如,汽油辛烷值由70提高到85,则允许发动机的压缩比提高30％,因此功率提高23％,而产生同一功率所消耗的燃料降低13％。可见提高汽油的辛烷值很有意义。提高汽油辛烷值的方法是生产高辛烷值汽油组分和添加抗爆剂。添加抗爆剂是既有效又经济的办法,常用抗爆剂是四乙基铅。但是近年来,国外由于环保方面的要求日趋严格,对汽油加铅量逐渐加以限制,并开始     

羧酸镧作为车用汽油抗爆剂的研究

探讨了稀土化合物用作环保汽油抗爆剂的可能性。合成的羧酸镧抗爆剂试验研究显示 :此类化合物具有较好的油溶性和一定的抗爆性 ,加入量为 ( 1～ 4)× 10 - 3mol/L ,MON可提高一个单位左右。不增加汽油的腐蚀性 ,能够作为汽油抗爆剂使用 ,其中环烷酸镧具有开发和应用前景     

混合稀土羧酸盐作为汽油抗爆剂的研究

探讨了稀土化合物在环保型汽油抗爆剂方面应用的可能性,对混合稀土羧酸盐作抗爆剂的研究显示,此类化合物具有较好的油溶性和一定的抗爆性,不增加汽油的腐蚀性,能够作为汽油抗爆剂使用,其中 混合稀土的环烷酸盐具有较好的开发和应用前景。     

无灰类汽油抗爆剂的研究

介绍了近期国内外环保型有机无灰类汽油抗爆剂研究开发进展和具有开发，应用前途的新型无灰类有机抗爆剂的抗爆性实验结果，其中曼尼烯碱，糠醇和氮叔丁基糠基胺等被确证为最有开发前途的新型无灰类汽油抗爆组分。     

羧酸锂汽油抗爆剂的制备及应用

 利用羧酸和氢氧化锂制备了2种中长链的羧酸锂,并对合成的产品进行了红外光谱表征。在羧酸锂中加入高效增溶剂得到了异辛酸锂抗爆剂（A）和月桂酸锂抗爆剂（B）,将A和B分别加入3种不同的汽油中, 进行辛烷值机台架实验,并考察其对汽油的各项性能的影响。结果表明,3种不同的汽油对研制的羧酸锂抗爆剂均有一定的感受性。当抗爆剂A和抗爆剂B在催化裂化汽油中的添加质量分数均为2%时,可以使汽油的辛烷值（RON）分别提高3.2和1.5。同时,它们对汽油的各项使用性能基本没有不良影响,并且能够提高诱导期至 1400 min以上。     

N-甲基苯胺汽油抗爆剂综述

阐述了汽油抗爆剂的现状,重点介绍了N-甲基苯胺的合成性质、测定方法和抗爆机理,指出N-甲基苯胺虽抗爆能力优良,但毒性比较大,环境安全性差,对人体的危害很大。建议国家出台新的汽油标准,严格限制N-甲基苯胺的使用,并对生产更好的汽油抗爆剂提出了设想。     

含锰车用汽油见光后诱导期及辛烷值的变化

对加有甲基环戊二烯三羰基锰抗爆剂的车用汽油见光后诱导期、辛烷值的变化进行了试验考察。试验结果表明：含锰车用汽油见光后锰抗爆剂抗爆作用丧失、诱导期急剧下降，汽油变浑浊并有沉淀生成；避光保存时，其性质在半年内不会有大的变化。对金属锰基有机化合物的抗爆作用机理及见光失效原因进行了初步分析，提出了含锰车用汽油在取样、储存及检验过程中应避光操作。对于汽油见光所引起的质量变化，应当引起有关生产、销售、监督及检验等部门的高度重视，并应加强对含锰汽油在储存、使用中发生的变化进行考察和研究。     

汽油辛烷值促进剂异庚酯在汽油调合中的应用

介绍了汽油辛烷值促进剂异庚酯的主要成分和性能指标、主要特点以及在汽油调合中的应用情况。结果表明:异庚酯对汽油感受性良好,使汽油的辛烷值提升幅度大,高于MMT和MTBE,且能够同时实现汽油清净化。     

芳烃抗爆添加剂对航空汽油性能影响研究

系统地研究了芳烃化合物对航空汽油基础油抗爆性能、蒸气压及馏程的影响。研究结果表明,芳烃化合物苯胺、均三甲苯、甲苯、异丙苯均能有效提高基础油抗爆性能,且在相同的加入浓度下,苯胺对基础油抗爆性能提高最优。研究同时发现,尽管邻二甲苯及环戊烷的马达法辛烷值大于基础油辛烷值,但基础油中加入邻二甲苯反而降低了基础油辛烷值。此外,航空汽油基础油中加入苯胺、甲苯或对二甲苯均会导致基础油蒸气压降低,且随着基础油中芳烃含量的增加线性减小。尽管间二甲苯及均三甲苯与基础油混合后燃料终馏点满足标准中对航空汽油馏程的要求,但其50%或90%时的馏出温度不能满足标准要求。进一步研究还表明,基础油中加入多种芳烃化合物所引起的基础油辛烷值的增量等于每一种芳烃化合物所引起的基础油辛烷值增量的加和。     

为增加出口无铅汽油开重整抽提

为提高汽油发动机的压缩比,降低油耗,达到汽车废气排放标准和生产无铅汽油供出口,迫切要求我公司提高汽油的辛烷值。在烷基化开工之前,我公司生产无铅汽油的加工手段,除催化裂化外只有催化重整。产量约为50×10~4t/a 的催化裂化汽油,马达法辛烷值冬季为78.7左右,夏季为77.7左右。我公司究竟能调合出多少抗爆指数85以上的无铅汽油的关键,是催化重整汽油的数量和质量。     

含锰车甩汽油见光后诱导期及辛烷值的变化

对加有甲基环戊二烯三羰基锰抗爆剂的车用汽油见光后诱导期、辛烷值的变化进行了试验考察。试验结果表明:含锰车用汽油见光后锰抗爆剂抗爆作用丧失、诱导期急剧下降,汽油变浑浊并有沉淀生成;避光保存时,其性质在半年内不会有大的变化。对金属锰基有机化合物的抗爆作用机理及见光失效原因进行了初步分析,提出了含锰车用汽油在取样、储存及检验过程中应避光操作。对于汽油见光所引起的质量变化,应当引起有关生产、销售、监督及检验等部门的高度重视,并应加强对含锰汽油在储存、使用中发生的变化进行考察和研究。     

优化调合85号无铅汽油

上海高桥石化公司炼油厂生产的85号无铅汽油是由FCC汽油,烷基化油和MTBE三个组分调合而成,要求产品汽油抗爆指数≮85(厂检≮85.1)。三个组分的抗爆指数分别为:FCC汽油82～83.25,烷基化油93.8,MTBE105.5。为达到一定值的抗爆指数,调合比的选择是关键。调合后产品抗爆指数若偏高,则浪费高辛烷值组分;若偏低则产品质量不合格。在留有一定余地的前提下,使产品指标尽量少超标,可提高效益。国内含铅汽油借加铅提     

MMT——高效无铅汽油抗爆添加剂

简要述叙甲基环戊二烯三羰基锰（ＭＭＴ）的问世与发展，ＭＭＴ的性质和性能表现，国内外关于锰的环境调查，并在实验的基础上进行了国内部分炼油厂汽油对ＭＭＴ的感受性研究，结果表明ＭＭＴ是一种有效的提高汽油辛烷值的无铅抗爆添加剂。