微型鼓泡床中石灰石溶解特性的实验研究

实验用钢瓶气体模拟实际烟气,研究了在微型鼓泡床中反应的pH值、温度及浆液中微量的氟离子和氯离子对石灰石溶解速度的影响。根据质量作用定律和阿仑尼乌斯方程提出了石灰石溶解速度的数学公式,式中各项参数物理意义明确,可统一描述各工况下石灰石溶解速度。同时测出了该实验使用的石灰石溶解速度的各参数,并得出了浆液中微量的氟离子和氯离子均不利于石灰石的溶解。利用本文提出的模型可以比较不同石灰石的活性,从而针对不同品种的石灰石设计合适的浆池大小,这对于研究湿法烟气脱硫具有重要意义。     

流化移动叠置式冷渣器的发展与运行经验

针对流化床锅炉的热污染,浙江大学开发了一系列新型流化移动叠置式灰渣冷却器。在实验室理论与大量试验的基础上,设计开发制造了冷渣量为1.5t/h冷渣器示范装置和一系列冷渣器产品。1997年为日本一公司锅炉配用的大容量冷渣器（单台冷渣量达7.2t/h）目前已与锅炉一起投入试验生产,运行正常,介绍了流化床移动叠置式冷渣器在浙江大学的发展与运行经验。图6表1参8     

振动移动床冷渣器的实验研究

振动移动床冷渣器的实验研究南京东南大学热能所王双群，章名耀东南大学热能工程研究所从１９８７年就开始了流化床锅炉冷渣器的研究工作，先后开发研究出了分段直接风冷式冷渣器和倾斜布风板浅流化床冷渣器等冷渣装置。最近又在原有冷渣器基础上开发出了一种新型的振动气...     

纳米颗粒的流化特征及滞后现象研究

为研究纳米颗粒的流化特征以及滞后现象,通过实验考察SiO_2、Al_2O_3和TiO_2纳米颗粒的流化行为,详细比较了在纳米颗粒流化过程中正向和反向的流化状态及床层压降之间的差异.结果表明:在稳定流化状态下,3种纳米颗粒的床层压降和流化状态有所差异,SiO_2表现为聚团散式流态化,Al_2O_3和TiO_2表现为聚团鼓泡流态化;3种纳米颗粒的正向流化均出现了显著滞后,在正向流化过程中床层压降和膨胀高度波动较大,而反向流化时相对平稳;通过设计"正-反-正"流化实验,发现二次正向流化曲线与反向流化曲线几乎重合,没有出现滞后现象,说明初始床层纳米颗粒的堆积结构和内聚力是引起流化滞后的原因.     

循环流化床的石灰石脱硫实验研究

在高为5 000 mm、内径150 mm的循环流化床实验台上进行石灰石脱硫研究,测得了O2、CO和SO2沿炉膛高度的分布,分析了SO2分布特点,验证了循环流化床和鼓泡流化床燃烧和脱硫气氛的差异.发现无论石灰石的粒度分布如何,循环床条件下脱硫效率明显高于鼓泡床.尤其是当石灰石粒度分布趋于较细时,这一差异更为明显.     

双室流化换热器传热特性的实验研究

本文对双室流化换热器的传热过程进行了分析，并对影响传热的因素－气固对流换热系数及颗粒循环量进行了实验研究。结果表明：强化传热应从增大颗粒循环量入手；本换热器可对传热实行调节，具有较好的操作性能。     

风冷式冷渣器的实验研究

测试了一种用于煤粉炉炉渣冷却的风冷式冷渣器 ,结果表明 ,此设备仅用空气冷却炉渣 ,起到了节水的作用 ,同时利用炉渣的余热预热了进入炉膛的部分空气 ,有效地利用了炉渣的余热。此设备在较低负荷下冷却效果较好 ,高负荷下不能满足排渣温度要求 ,需要作进一步改进。     

氨基础乙醇-水二元混合物相变蓄冷特性的动力学研究

采用等温DSC法对氨基乙醇—水二元混合物的蓄冷凝固特性进行了动力学分析,获得了该材料的结晶反应级数、反应速率常数、活化能等参数,并研究了添加剂对动力学参数的影响。结果表明,添加铝粉是提高该材料结晶反应速率的有效方法之一。     

倾斜布风板对流化床内颗粒流化特性影响的研究

应用FLUENT商业软件,采用Euler双流体模型对二维非稳态倾斜布风板流化床内颗粒流动进行模拟计算,得到不同时刻流化床内流化特性。对不同倾斜度的布风板床内气泡及颗粒的运动特性研究结果表明倾斜布风板可有效加强颗粒横向混合。倾斜角的大小对混合的强烈程度有影响。     

回收流化床锅炉底渣热量方式对机组热经济性的影响

在汽轮机THA工况和定功率条件下,采用热平衡法对三种不同容量等级的循环流化床机组进行研究,分析分别采用风水联合冷却式和纯水冷式两种回收流化床锅炉底渣热量方式时对机组热经济性的影响。计算结果表明:两种底渣热量回收方式均提高全厂热经济性;采用风水联合冷却式时的全厂热耗率更低,全厂标准煤耗率更少;随着水冷比例的减小,采用风水联合冷却式比采用纯水冷式节约的标准煤耗率越大。     

混凝土损伤参数的截面积效应试验研究

针对直接测量损伤目前难度较大的问题,提出采用加引气剂模拟损伤的方法,利用所加不同比例引气剂模拟不同程度的损伤,并对不同尺寸混凝土试件做了单轴压缩试脸,测定了相应的弹性模量,并计算出混凝土的初始损伤D0和损伤阈值Df,得到了损伤参数随试件截面积的变化规律,即损伤参数值随试件截面积的增大而增大,但增幅逐渐减小.     

柱状粒子循环流化过程中取向性的数值研究

取向性是柱状粒子的一个重要特性,研究柱状粒子取向性,对柱状粒子的运动姿态对循环流化具有非常重要的影响。根据实际冷态循环流化床的结构及运行参数,采用数值模拟方法,对床内的气固两相流场进行了模拟,研究并阐述了柱状粒子的运动姿态的一些特性。柱状粒子多以竖直姿态在流场中运动;流场风速及床高对柱状粒子的取向性有一定的影响,而柱状粒子的长径比及密度对柱状粒子的取向性没有明显的影响。     

柴油机排气颗粒尺寸的研究综述

从柴油机排气颗粒物尺寸的定义和分类、测量微粒的仪器、测量微粒尺寸的影响因素、微粒尺寸分布特点和目前所面临的问题等几个方面介绍了当前柴油机排气颗粒物尺寸的研究状况及发展趋势。     

单轴压缩下煤岩尺寸效应的试验及理论研究

为研究尺寸效应对煤岩力学性质的影响,以枣庄矿业集团付村煤矿的煤岩为例,利用RMT-150B岩石力学试验系统对9组不同高宽比的立方体煤岩岩样做了单轴压缩试验。通过对试验数据的拟合分析,得出煤岩岩样尺寸与抗压强度、弹性模量的定量关系式。同时基于应变等效假设,假定煤岩强度服从Weibull分布规律,提出煤岩考虑尺寸效应的损伤统计本构模型,与试验结果对比,发现该模型能较好地反映煤岩峰值强度前的应力应变关系,具有一定的合理性。     

酒糟流态化干燥压降的实验研究

通过酒糟在流化床干燥器上的冷态实验,得出全床压降随气流速度、料层厚度、物料初始湿含量及气体分布板开孔率的变化规律,经整理数据得出相关参数之间的准则关联式。     

柴油机雾化油滴尺寸和速度联合分布的理论和实验研究

应用曹建明建立的喷雾液滴尺寸和速度最大熵分布模型,编制Fortran语言数值计算程序,对柴油雾化油滴尺寸和速度联合分布进行了数值计算。采用闪光摄影方法拍摄离散油滴的摄动拖尾照片,用Photoshop程序人工判读和统计了雾化油滴的尺寸和速度。将理论计算结果与实验数据进行了对比研究,结果表明,中等尺寸的油滴数目占油滴总数的比例较大,小颗粒油滴和大颗粒油滴数目都较少;中速油滴数目占油滴总数的比例较大,高速和低速油滴数目均较少;中间直径的速度分布范围宽;中速的尺寸分布范围宽。随着油滴直径的增大,速度分布曲线先增大后减小,峰值向低速方向偏移;随着油滴速度的增大,尺寸分布曲线先增大后减小,峰值向小颗粒方向偏移。理论模型的数值计算结果与实验数据拟合较好。     

煤粉粒径对燃烧过程中可吸入颗粒物排放特性的影响

采用沉降炉研究了煤粉粒径对可吸入颗粒物排放特性的影响。试验用煤种为平顶山烟煤,三种煤粉的粒径分别是100~200μm,63~100μm和小于63μm;燃烧试验在1400℃,空气气氛下进行。试验用低压撞击器(LPI)按不同粒径大小从0.03~10μm分为13级,分别采集燃烧后的可吸入颗粒物。结果显示煤粉粒径是燃烧过程中影响PM10(10μm以下颗粒物)生成的重要因素,粒径越小,生成的PM10越多;三种粒径煤粉燃烧后生成的PM10粒径分布都是相似的双峰分布,峰值点分别出现在0.1μm和4.3μm左右;通过对PM10的成分分析得知,峰值粒径在0.1μm左右的颗粒物主要含硫酸盐,峰值粒径在4.3μm左右的颗粒物主要含硅铝酸盐;随着煤粉粒径的减小,Al2O3、SiO2、Na2O、K2O、Fe2O3、CaO几种金属元素分别在PM1.0与PM1.0 中的浓度值增加很大。图3表4参8     

高温宽粒径氧化铝颗粒辐射特性研究

基于Mie散射理论研究了温度分布为400～1 000℃,粒径分布为0.1～20.0 mm的单个氧化铝颗粒的辐射特性参数。研究发现,当温度处于400～1 000℃时,直径为3.0 mm的氧化铝颗粒已基本满足大粒子辐射特性,而0.1～3.0 mm的氧化铝颗粒衰减效率因子、散射效率因子、吸收效率因子随粒径的增加而急剧衰减,散射反照率随粒径的增加而急剧增加。基于最小二乘法对温度分布为400～1 000℃,粒径分布为0.1～3.0 mm的氧化铝颗粒辐射特性效率因子进行拟合,拟合优度达到0.999以上,表明可以利用此非线性回归方程对此温阈、粒阈氧化铝颗粒辐射特性效率因子进行较精确的计算。     

水雾粒径及初速度对壁面材料火灾灭火效果的影响

从理论上分析了雾滴粒径与初速度对水平运动的影响,得到了不同粒径与初速度时的雾滴在水平方向上能达到的极限距离,分析了雾滴在水平穿越火焰区时蒸发量与火焰厚度以及雾滴速度之间的关系.从理论上分析了水雾水平作用于火焰与垂直作用于火焰的区别,提出了当水雾抑制竖直壁面火蔓延时,其灭火机理以表面相灭火为主,采用较小的雾滴粒径并不能达到更好的灭火效果.在标准燃烧室内开展了全尺寸实验,对理论分析结果进行了验证.     

空气流速对附壁油膜分布影响的试验研究

采用激光诱导荧光技术研究了空气流速对燃油碰壁形成的附壁油膜厚度二维分布的影响.同时,采用CCD相机记录了油膜的形状、长度和面积变化.结果表明,随着空气流速的增加,油膜形状从圆形变成椭圆形,同时,油膜厚度减小.随着空气流速的增加,垂直于空气流动方向上的油膜长度减小.当空气流速低于10 m/s时,随着空气流速的增加,沿着空气流动方向上的油膜长度减小,油膜面积减小.但当空气流速继续增加到10 m/s以上时,沿着空气流动方向上的油膜长度和油膜面积将会随着空气流速的增加而增加.