木罐道防坠器的改进

我矿2、3号竖井罐笼防坠器均为木罐道，因设计不合理在运行中出现以下问题：1．横担6与支承翼板2间的距离a设计时偏大（a＝5mm），如图1所示。加之销钉4与孔运行中的磨损，其间隙增大，a随之增大。罐笼运行时，易因提升机紧急制动或提升钢丝绳振动而引起模担摆动，此值经杠杆3的放大，影响齿爪王的正常位置．造成误动作而抓捕罐道木，即“卡罐”；2．图Za为主吊杆下部结构，螺纹退刀槽处因应力集中易引起疲劳断裂。为此，我们作了如下改进：1．在横担与支承翼扳两翼相对应处，焊接两块三角形定位块（图1中5），以此限制6的摆动，以消除“卡…     

立井提升罐笼缓冲装置

我矿主井提升系统采用的提升机型号为2JK-3／1．5,提升容器为1t双层普通罐笼,提升高度为427．2m。该提升机经过改造后,最大提升速度为10．78m／s。多年来,由于机械故障和司机误操作等原因发生数起过卷事故,加之提升高度大,速度快,全速过卷产生的冲击力大．几乎每次都造成回笼不同程度的变形损伤,修复十分困难,严重时罐笼报废。为了缓冲过卷时产生的冲击力,减轻狂笠的破坏祖彦．为此我们于1996年在井下口防控梁上安装了一套井底弹簧缓冲装置。1装置的原理缓冲装置以圆柱压缩螺旋弹簧为主件,利用弹簧刚性小,弹性大,容易产主弹性…     

立井罐笼阻车装置的研制

渝阳煤矿水井湾立井提升系统于2011年4月下旬安装调试完毕投入运行后,发现罐笼原自带阻车装置结构原始,容易变形,员工操作时费时费力,严重影响提升效率,为此,结合矿井实际情况对罐笼阻车装置进行优化改进,自制凸轮、四星轮、阻车爪、连杆、缓冲弹簧等组合为自动阻车装置,通过罐笼摇台摇尖下放来控制阻车装置打开,利用2个矿车的四组轮对驱动四星轮旋转,使出罐侧阻车装置自动关闭,实现罐笼内自动阻车的目的,降低员工的劳动强度,提高了水井湾立井的提升效率。     

行程放大式罐笼自动安全帘

１概述煤矿“安全规程”规定，矿山立井提升罐笼进出口两头必须装设罐门或罐帘，高度不得小于１．２ｍ。目前我国矿山立井提升罐笼安全帘都是人工托挂，操作工艺十分落后，同时易发生误操作。如果帘条变形及冬季寒冷天气井口结冰等情况下都很难托挂安全帘，既增加了提升时...     

刚性罐道局部磨损的措施

我矿立并提升系统1990年正式投入运行以来、担负全部的矿石及人员上、下井的提升工作。井筒深172m，双卷筒提升。井筒装置高柔性钢丝绳罐道；井口、井底投刚性罐道作为稳罐装置；进出车采用双面自动摇台，三号双层罐笼；刚性罐道四角布置，每条长度1！m，共计16条。1问题的提出随着服务年限的增加．作为稳罐装置的刚性罐道大部分磨损有1mm，局部磨损过大（如图1所示），主要集中于罐笼正常停罐位置。其原因是罐笼与刚性罐道在进出车时的不断碰撞及提升钢丝绳的弹性伸缩，致使刚性罐道两侧磨损至47mm（原为68mm），轨面磨损至128mm（磨损6mm…     

罐内阻车器的技术改造

金岭铁矿侯庄分矿副井JKMD-2.8×2（Ⅱ）多绳摩擦式卷扬机 主要用途是运送物料和人,年提运岩石约30 000m3,是分矿完成生产任务的重要设备。其罐笼（4000mm mm×1450mm单层双车罐笼）的罐内阻车器原设计是山东冶金设计院的气动阻车器,动力源为分矿的生产用气,由气缸带动最终传动,进而达到阻车的目的（工作原理见图1）。1 存在问题虽然原设计的阻车器也能满足使用要求,但由于分矿年提     

罐笼阻车装置的改造

在4000×1450罐笼内原来设计的阻车装置只适用于YCCZ（6）矿车，因找矿转运废石构使用YCCO．7（6）矿车，该阻车装置已不适用。罐笼自使用以来，每次提升废石时罐笼两侧一直用钢轨挡住矿车，人员必须进入罐内移开钢轨才能让矿车进出、这种方式不但生产效率低下，而且存在事故隐患，给安全生产带来极大影响。曾经有两次因钢轨未安放好险些造成矿车坠井事故，为此我们在1997年初拆除了罐笼内原来的阻车装置及钢轨，重新设计安装了一套适用于YCCO．7（6）矿车的阻车装置，新装置的构造及工作原理如下。因罐笼提升废石时每次使用两部矿车，…     

罐笼提升卡罐故障的处理

兖卅矿业（集团）公司济宁三号煤矿风井临时改绞以后，通过对罐笼提升过程中出现卡罐事故的分析，采取了有效的改进措施，保证了安全生产。     

防止单向磕头式罐笼阻车器固定螺栓松动及断裂的措施

在有色金属矿山中，一般日产量800t、并深30Om左右的矿山，多采取罐笼提升。而罐笼阻车器又多采用单向磕头式自动阻车器（图1）。该阻车器共有前后两对阻爪，阻爪中间铰支，摆动时，头部低下，可使矿车通过，抬起头部，即可阻车。阻爪5系重力作用式，尾部重量大于头部，矿车压下头部即可通过，但仅能单向通行。阻爪1由连接在尾部的连杆3与进车端的压脚4相联。当压脚4压下时，阻爪1的头部即行降低，可让矿车通过。当压杆上的压力消除后，在尾部重量的作用下，阻爪自行始起。这种阻车器与双面自动摇台相配合，可完成自动动作的要求。它具有结…     

防止井架行程开关损坏

我矿立井提升系统,采用刚性罐道作稳罐装置,双面自动进出车摇台,三号双层罐笼。为保证停罐位置,在井架上设有行程开关,还有安全门启闭及提升过卷保护开关等安全装置。均选用IX4－12行程开关。安装方式如图1所示。各开关均设于罐笼侧面,当罐笼提升吓降倒一定位置,行程开关动臂转动达30°时,则开关动作自动完成停罐、安全门启闭及提升过卷保护等要求。LX4－12°行程开关运行寿命达5万次。而实际应用时仅达3000次左右,损坏部位主要是动臂轴绝缘度及凸轮破碎。频繁更换行程开关增加了作维修工作量,还影响立并提升系统的正常生产作业…     

暗立井罐笼制动绳快速更换

钱家营矿业分公司-600m水平辅助提升暗立井,需更换双层罐笼1个,更换罐笼制动绳2根。采用传统施工方法,不能满足工期要求。经过开阔思路,积极创新,提出并采用了制动绳更换新方法。即利用原有的提升罐笼及首绳,对2根制动绳同时进行更换,提高了工效,比计划工期提前2d交井,实现了快速施工。此项技术具有设备投入少、准备工作量小、操作简便、安全可靠、工期短、成本低等优点,可推广应用到罐道钢丝绳更换施工中,极具推广应用价值。     

双单向棘爪式不等距后阻车器设计

平顶山矿务局八矿副井三吨双层四车井上下同侧进出车普通罐笼原采用的是挡车爪式前阻车器和单向棘爪式后阻车器(亦称逆止挡),其布置情况如图1所示,这套罐内阻车器存在的问题是:1 罐内前阻车器的开闭由人工操作完成,作业时间长,安全性能差,1985年曾发生过把钩工作木杆撬罐内前阻车器而严重挤伤的人身事故;2 操作中,由于推车不到位,单向棘爪式后阻车器未抬起阻车,就提罐运行、导致罐笼运行中跑车卡罐事故的发生。原图像不清楚     

简易防箕斗坠井装置

我矿主并安装仿苏KJ2×3×1．5D提升机两台。分别提升双层罐笼和双箕斗，为多绳混合并提升。根据规程要求，提升人员和物料的罐笼必须装设安全可靠的防坠器。但对箕斗而言，该装置无法设置。由于司机操作失误，造成过卷，将提升绳拉断，致使箕斗坠入井底影响生产的事故时有发生。为此，我们设计制作了一套简易箕斗断绳防坠井装置（见附图），试验证明安全可靠。该装置安装在井架上部箕斗卸载过卷高度500mm处，设有两根钢丝绳。其一端用活动卡3连接于其斗稳绳2上，另一端经滑轮组与固定在防坠梁9端部，用固定卡10卡牢。其动作原理是：当箕…     

同侧进出罐笼推车器

目前采用竖井开采的矿山中,矿井提升系统中采用井上下同侧进出矿车罐笼提升方式的仍较普遍。但在这种提升方式中,当罐笼达到井口平台或井底平台时,矿车无法自行推出,必须由人工推出：本文介绍一种新型的推车装置,该装置不需电源,它是将罐笼下放过程种势能转换成液压能储存在蓄能器中,当罐笼到达预定位置时,蓄能器释放液压油推出液压缸推车杆,将矿车推出罐笼．具体形式如图1。     

2M~3单车双层罐笼阻车器的改革

我处副井罐笼为2M~3单车双层罐笼,罐内阻车器原设计见(图1),经几年运行出现问题如下:1.由于频繁动作及轴向冲击缓冲橡胶件(见图1序号3)破碎、老化、脱壳,使阻爪开启后不能复位,造成跑车事故。2.锁紧螺母滑扣,使阻爪脱位,卡死,动作失灵。3.拆装更换困难,维修量大,占用生产时间。4.结构较复杂,备品备件消耗量大。     

一种新型罐笼安全门

目前，我国竖井罐笼罐门装置有多种多样，结构、性能上也各有千秋。我矿竖井采用的单绳一吨单层普通罐笼，其罐门系栅栏式结构，依靠重锤通过钢丝绳牵引罐门上下运动，以实现罐门的开启、关闭。自1994年因生产需要实行双罐提升后，原1号乘人专罐既用来升降人员，又用作提升矿、废石。受罐笼结构尺寸和用途伯影响，罐门的高度和其后闭方式受到限制，由于高度不够，当罐门关闭时，硬门与罐笼底座间仍有较大间隙，存在着很大的安全隐患。为解决这个问题，我们于1995年自行设计制作了一套较为先进的新型罐门——卷绕式罐笼安全门（见附图）。该…     

再谈罐道绳的更换

笔者阅读《矿山机械》１９９８年第８期熊盂俊同志《罐道绳更新工艺的改进》一文后，认为我矿的罐道绳更换方案也较为简便。我矿新２＃井１２根罐道绳年长日久（１１年）锈蚀较严重。于是更换了其中的４根，余者到明年再更换，具体操作如下。１准备工作（１）按设计要求把φ４２新罐道绳（长＞５８０ｍ）运至井口，准备好搭建工作台的钢梁、木板以及换绳用的绳卡、导链、绳扣等。（２）俐用井筒钢梁在罐道绳拉紧装置的上部，用木板搭一个工作台（用后可不拆，以后换绳用，还可以阻止毛石，杂物落入井底）见图１。（３）将新绳缠绕到井口的稳…     

主井口分道岔改造

我公司主井采用一对一吨标准罐笼提升,上井口设有车场绕道,空车在经过对称道岔时,经人工手动分道岔,平分至两道,下放至井底,从而循环往复。人工分道岔在正常提 升过程中，必须安设专人对运行车辆进行操作，不仅浪费了大量的人力资源，而且工作任务相当繁重，一个班次（500钩）下来，工作人员感到腰酸腿疼，甚至出现无法适应的感觉。针对现状，为了改善这一高强度的工作条件，通过大量的分析和实践．终于将手工分道岔改造成简易、自动、实用分道岔。     

煤矿操车系统PLC集中控制

在竖井提升中,操车系统负责矿车在地面或井下 进出罐笼时的协调与控制,是整个运输与提升系统中非常重要的组成部分。其关键性在于：安全门、摇台、阻车器、推车机和道岔等操车设备的运行状态与罐笼的位置的相互关系必须准确可靠,保障各运行部件不得出现误操作。在意外情况下,能作出判断并报警,避免设备损坏、矿井停产等恶性事故的发生。 现在的操车系统的控制为电气控制,虽经多年使用能基本满足要求,但也存在明显的缺点：（１）故障率高　致使许多矿井弃置不用而改为人工操作;（２）防爆难度大　因大部分电器件为非本安型,在防爆上…     

三天轮双绳缠绕式罐笼提升设备

竖井提升系统,是矿山生产中的重要环节,目前国内中小型矿山仍多使用单绳缠绕式提升机,为了保证安全,在国家制定的《矿山安全法》等有关法规中规定了提升人员和提升矿物兼用的罐笼,必须装置动作可靠的防坠器（或称安全卡）,但是这却是长期存在的安全隐患,一些中小型矿山由于资金和矿量不足等原因采用JT型0.8～1．6m绞车作为提升机,甚至以井筒下掘用的吊桶作提升容器,根本没使用防坠装置,即使是使用XKT（JK）型2～3m提升机及较正规的罐笼时,就刚性罐道而言,用木罐道的多采用各种齿爪切割式安全卡,用钢质罐道的（如型钢,钢轨等）国内尚没有过关的安全卡,它只能用柔性钢丝罐道,需另行设计专用安全绳,采用原苏联上世纪50年代的FS型或国家未予定型的煤炭部门设计院的GS、BF型等钢绳抓捕器;但即使是FS-1A型,自重即达980kg,加上缓冲器,联结器等总重将近2t,结构复杂,制造和维修均很困难,占用不少提升能力,所以设计资料中钢绳罐道的罐笼防坠装置一栏多被注明“无”字。实践证明上述刚性或柔性罐道防坠器因矿山井筒环境恶劣也很不容易保证动作非常可靠,遇到停电等情况紧急停车,常把罐道卡住,恢复使用也很麻烦。