浅谈105车用柴油机气缸套

1 105柴油机综述105柴油机按缸数分有1105、2015、3105、4105、和6105五种.车用的只有4105和6105两种,其中南柴X4105B型和X6105B型两种柴油机由于转速(最高标定转速均为 2400r/min)偏低,且缸径距(均为140mm)较大,不宜车用,只能用作工程机械等方面配套动力:还有一拖LR4105型和潍柴R4105型两种柴油机尚未与汽车配套.目前,全国有8家工厂(公司)生产105车用柴油机(包括废气涡轮增压机)共12种,均为直列、水冷、四冲程和直接喷射燃烧室.现分述如下:1 玉柴YC6105QC型和沙发SF6105QC型两种柴油机的结构基本相同,都是在玉柴6105QA型柴油机基础上设计的换代产品,分别由玉柴机器股份有限公司和沙市汽车发动机厂生产.     

4105P型柴油机调速器飞铁脱落故障分析与排除

针对4105P型柴油机突然飞车的故障现象,阐述了4105P型柴油机飞车故障判断与检查的方法,具体分析了调速器飞铁脱落导致飞车成因,最后对该型柴油机调速器提出了几点使用建议。。     

柳发4105ZQ型柴油机的研制

介绍了新开发的环保型4105ZQ型柴油机的性能指标、关键技术和试验结果。     

4105柴油机飞车故障及改进措施

针对4105柴油机发生飞车故障的现象，分析了飞车故障的原因，以及本型柴油机调速器存在的缺陷，并提出了改进意见和使用中应注意的问题。     

2105Q(DI)型柴油机的开发

介绍了在2102Q(DI)型柴油机基础上通过扩缸、改进主要零部件开发而成的2105Q(DI)柴油机的结构特点、性能试验等情况。试验结果表明2105Q(DI)型柴油机的性能初步达到了设计要求。     

SL4100B/SL4105B型直喷柴油机的研制

本文论述了SL4100B/SL4105B直喷柴油机的研制,各部分结构特点与主要技术参数,并通过性能试验及可靠性考核证明这两型柴油机各项技术指标达到国内外同类机型的先进水平,且动力性和经济性处于领先地位。     

增压柴油机活塞设计

根据4105ZL柴油机的性能要求，设计105ZL专用活塞，满足增压柴油机良好的经济性、可靠性、低排放、低噪声等综合性能要求。     

SL4105AB柴油机的设计研制

介绍SL4105AB低速货车用及工程机械用柴油机的技术参数、设计研制过程、配套适用范围。     

引进消化,开发新一代490QA型柴油机

<正> 1 前言 490QA型柴油机是在批量生产的490Q型柴油机基础上,针对生产、使用和配套中暴露的问题,通过咨询,消化吸收国外先进技术,在上海内燃机研究所帮助下,对结构设计作了重大的改进,主要性能参数有较大的改进与提高。通过台架全面性能调试和第一次100小时强化试验考核,基本上达到了预期的设计改进目标。为了满足轻型载重汽车和新一代农用汽车,满足“七五”新一代引进叉车、小型工程机械配套动力的需要,加速我国中小功率柴油机更新换代,提高柴油机设计和制造水平,经市场和用户调研,可行性分析,与英国里卡多工程师咨询公司签订了“490设计改进”专项咨询合同,在上海内燃机研究所协助下,对490Q型柴油机进行了重大的设计改进,开发了新一代490QA型柴油机。     

柴油机气缸盖热负荷模拟计算与结构改进

以YZ4105QF柴油机热负荷为研究对象,利用热电偶测试技术,测量了标定工况下YZ4105柴油机气缸盖温度。在此基础上,利用Pro／E三维造型软件建立了气缸盖的三维实体模型,确定了相应的换热边界条件;利用大型有限元分析软件ANSYS计算分析了气缸盖的温度场和热变形,并对气缸盖的结构提出了改进措施。     

世界首台5S42MC MK7柴油机研制

SSD-MAN B&W 5S42MC MK7船用低速柴油机是MAN B&W公司新设计的机型世界首台样机由上海沪东重机上船造机有限公司研制本文论述该机的结构性能主要技术参数和研制过程较详细地介绍了该机试制的图纸优化工艺设计和座台试验等项工作取得的技术进展     

10 MW级中速大功率柴油机开发

主要介绍10 MW级中速大功率柴油机12 MV390的开发研制过程,着重在其技术特征及详细开发设计过程,包括总体设计、系统布置,零部件结构设计、详细技术特征,以及整机试验情况。试验结果表明:12MV390样机的油耗及排放性能均达到国际先进水平,综合性能指标与当前大功率柴油机的技术发展趋势基本一致。在该机型的研发中大量采用了现代开发工具,极大地缩短了产品开发周期;建立起的柴油机自主研发设计平台实现了大功率中速柴油机研发技术及经验的沉淀。     

新195型柴油机的研制

详细介绍了新195柴油机的设计思路、主要系统的设计方案及结构特点、主要性能指标及试验研究情况。新195型柴油机的技术指标完全达到了国家第二代单缸柴油机的要求，其万有特性最低燃油耗达到205g／（kW·h）的国际先进水平。     

首台7RTA52U低速船用柴油机制造

ＲＴＡ５２Ｕ船用低速柴油机是在母型机基础上应用最新技术,通过改进、提高和强化手段而发展成的新系列产品,为目前世界上最先进的船用低速柴油机之一。本文通过技术性能指标、主要结构改进设计、柴油机试验过程等方面的论述、介绍了首台７ＲＴＡ５２Ｕ的特点及研制情况。     

高真空高背压自由涡轮增压系统和增压器的研究

通过计算和试验研究了高真空、高背压对自由涡轮增压柴油机性能的影响并找到克服困难的办法．研究改进的试验机具有良好的水下工况性能，其指标在国内处于领先地位，且接近90年代初国际先进商品机的水平．     

X4105油冷柴油机活塞热负荷研究

本文全面研究了X4105柴油机采用油冷技术后铝活塞的热负荷状况,提出了“钻孔活塞+喷油冷却”的方案,较好地解决了油冷柴油机铝活塞热负荷过高问题,为小型车用柴油机采用油冷技术奠定了基础。     

柴油机机体和冷却水套温度场测量分析

针对YZ4105QF柴油机的机体及冷却水套布置多个测温点,采用热电偶法测量不同工况下机体温度以及冷却水套中进排气侧的冷却水温度。结果表明,各测点温度值变化规律与柴油机工况密切相关;沿着轴心线向下机体气缸内壁面温度逐渐降低;同一轴向高度上,排气侧温度高于进水侧的温度;机体冷却水套测点温度分布规律与机体相同。