起伏多相管流压降计算方法的研究

以Ｐｉｐｅｐｈａｓｅ多相流软件和西安交通大学多相流软件为基础,筛选出几种适用于油田现场,精度较好的压降组合模型。在众多压降组合关系式中,ＤＥＦ、ＭＵＢＥ、ＸＢ－ＢＡＲ－ＢＢ－ＣＷ－ＭＷ、ＸＢ－ＢＡＲ－ＤＥＦ－ＣＷ－ＭＷ和ＸＢ－ＢＡＲ－ＭＢ－ＣＷ－ＭＷ等组合压降相关式计算多相管流准确性较高。     

黑油模型在凝析油气多相集输管流工艺计算中的应用

采用黑油模型计算凝析油气的热物性参数,并采用经验或半经验关系式计算集输管路的压力、温度,计算精度能够满足要求.在输送压力高于凝析油气露点压力的情况下,首先应考虑采用黑油模型进行工艺计算.     

黑油模型在凝析油气多相集输管流工艺计算中的应用

采用黑油模型计算凝析油气的热物性参数,并采用经验或半经验关系式计算集输管路的压力、温度,计算精度能够满足要求。在输送压力高于凝析油气露点压力的情况下,首先应考虑采用黑油模型进行工艺计算。     

井筒多相管流压力梯度计算新方法

在分析研究前人成果的基础上，提出了一种新的预测井筒中气液同时向上流动时的压力梯度计算方法，该方法将多相管流分为４个流区，计算每一流区下的压力梯度。用吐哈、江汉等５个油田１１４口井的实测数据对新方法及其他８种常用的方法进行了对比验证，结果表明，在油气比较小的情况下，Ｂｅｇｇｓ－Ｂｒｉｌｌ修正法、Ｍｕｋｈｅｒｊｅｅ－Ｂｒｉｌｌ法，Ｏｒｋｉｓｚｅｗｓｋｉ法、Ｈａｇｅｄｏｒｎ－Ｂｒｏｗｎ法，Ａｚｉｚ法等常     

油气水多相管流工艺计算方法的对比

油气水多相管流工艺计算主要采用黑油模型和组分模型。采用黑油模型和组分模型进行凝析油气集输多相管流工艺计算各有优缺点。目前,黑油模型建立在经验或半经验关系式基础上,计算精度取决于所采用的经验或半经验关系式的计算精度。建议对组分模型采用数值分析方法求解,以便减小计算误差。     

一种计算多相垂直管流井底流压的新方法

半个多世纪以来,国内外学者已经提出了许多垂直管多相流井底流压的计算方法,这些方法主要是基于多相流处于稳态流动,通过各种流态模型的建立和适用条件[研究,较好解决了多相流井底流压的计算问题。如：Hasan-Kabir相关式,Hagedorn-Brown相关式,Aziz相关式,Beggs-Brill相关式,Orkiszewski相关式等,但是,至今还未见到多相垂直管流不稳定流吉底流压的计算研究的专题报道,文中就此介绍一种计算多相垂直管流井底流压的新方法,供现场工程人员参考或使用。     

多相流管道清管模型研究概况

清管作业是管道建设和运动过程中不可缺少的工作内容.定期清管可以降低流体压降,提高管道的输送效率.综述国内外对多相管流清管模型的研究概况,分析清管模型存在的不足,对进一步开展研究具有一定的借鉴作用.     

油气水多相管流中降阻剂机理研究

在实验的基础上，对降阻剂在多相管流中的作用机理进行深入的研究。在多相管流中，加入降阻剂能有效地减低沿线的压降梯度，且加剂粘度越大，减阻效果越好，降阻剂在低气体折算速度下的降阻效果比在高气体折算速度下好，未加降阻剂时，液体折算速度越大，导致液膜厚度增厚和段塞频率增大，加剧管壁腐蚀速率，加降阻剂之后，可导致段塞频率减小，减低管壁腐蚀速率，段塞迁移速度不变，但能降低液膜的有效厚度。     

多相流管道清管模型研究概况

清管作业是管道建设和运动过程中不可缺少的工作内容。定期清管可以降低流体压降 ,提高管道的输送效率。综述国内外对多相管流清管模型的研究概况 ,分析清管模型存在的不足 ,对进一步开展研究具有一定的借鉴作用     

水平多相混输管线的稳态计算

利用数值化的方法对多相混输管线进行模拟,可以正确反映管路中的压降及流动参数的变化,从而为油气混输管线的正确设计、动力设备的选型、管路终端处理设备的设计以及安全经济运行提供必要的依据。本文对用于瞬态模拟的漂移流模型和无压波模型进行简化,并将简化模型应用于稳态计算,通过实例计算,将简化模型模拟结果与经验公式和常用计算软件计算结果进行了对比。结果表明,与经验相关式相比,简化模型能更好地模拟多相混输管线的稳态状况。     

基于现场数据的海底混输管道水力计算模型适用性分析与优化

针对渤海油田海底管道网络原始设计模型预测结果与投产后实际运行数据普遍存在差异的问题,为提高新油田开发时在役管道依托校核的可靠性和准确性,基于现场实际运行大数据,通过数据分析、噪点消除、归类总结和反演对比等方法,对混输管道水力计算模型进行适用性评估和改进。从油品性质、气液比、含水率等角度筛选3条有代表性的海底混输管道,以经过优化处理后的现场运行数据为基础,对比不同水力计算模型的压降计算误差,从而确定各类海底管道的推荐计算模型。推荐的水力模型和修正方法可为其他类似管道提供借鉴,用于海底混输管道输送能力的深入挖潜,为未来渤海油田新油气田的依托开发提供依据。     

礁石区海底管道的路由布置及石方计算

礁石区的海底管道路由布置及石方量计算在国内还是较为少见的一个课题,尤其弹性敷设是礁石区路由布置的重点和难点,其难点在于如何确定弹性敷设管道的曲率半径。文章结合实际工程,介绍了对这类问题的处理方法。如:满足应力要求的曲率半径、自重作用下的挠曲线的曲率半径以及石方量的计算。     

海上油气水多相管流中沿程摩阻因数分析

沿程摩阻因数是制约多相管流发展的关键,摩阻因数是压降计算的重要内容之一,其计算的准确性直接决定了压降计算的准确性.基于Xiao等人的流型判别法,将流型分为分层流、段塞流、环状流和分散泡状流等4种流型.分散泡状流仅需用到气体或液体与管壁之间的相互作用;分层流、环状流和段塞流不仅用到气体或液体与管壁之间的相互作用,还要用到气液界面之间的相互作用.气体或液体与管壁之间的沿程摩阻因数可以采用单相流体的沿程摩阻因数方法计算.对于不同的流型,气液界面的摩阻因数计算方法也不同.     

苏里格地区天然气管道的设计研究

苏里格气田地处典型的毛乌素沙漠地区,针对其特有的地形地貌,对这一地区输气管道的路由选择、工艺计算、相应的管道强度校核进行了设计研究,并对管道敷设应注意的问题、环境保护措施提出合理化建议,达到优化建设方案的目的,对苏里格地区天然气管道的设计具有参考价值。     

海上油气水多相管流中沿程摩阻因数分析

沿程摩阻因数是制约多相管流发展的关键,摩阻因数是压降计算的重要内容之一,其计算的准确性直接决定了压降计算的准确性。基于Xiao等人的流型判别法,将流型分为分层流、段塞流、环状流和分散泡状流等4种流型。分散泡状流仅需用到气体或液体与管壁之间的相互作用;分层流、环状流和段塞流不仅用到气体或液体与管壁之间的相互作用,还要用到气液界面之间的相互作用。气体或液体与管壁之间的沿程摩阻因数可以采用单相流体的沿程摩阻因数方法计算。对于不同的流型,气液界面的摩阻因数计算方法也不同。     

多相增压泵气液两相流计算分析及试验研究

借助CFD软件,采用标准k-ε模型对N-S方程进行封闭计算,分析多相增压泵输送清水的水力性能,并进行样机试验测试对比。采用Eulerian模型求解,并分析输送含气率为30%的气液两相流时,增压泵流道、过流部件的速度、压力、气体体积分数及密度等分布规律。计算分析及试验结果表明:针对增压泵内部复杂三维流动的水力性能进行预测的数值模拟分析可靠; 气体对增压泵性能影响不利。气液两相流数值计算模拟表明:增压泵进、出口及均化器内部流速分布均匀; 均化器上侧气体体积分数较下侧多; 增压泵底部气液混合密度较上部大; 均化器及叶轮过渡处压力最低; 增压泵首级叶轮叶片旋转中心的工作表面的气体体积分数最大,次级叶轮工作表面的气体体积分数降低; 增压泵各级导叶叶片工作表面的气体体积分数相对均匀,首级导叶叶片靠近进水边的工作面附近的气体体积分数较高,次级导叶叶片靠近叶片旋转中心的工作面区域气体体积分数较高。     

内含油水海底混输管道修复技术研究和实践

某海上油田D 610 mm/D 711 mm管中管混输管道运行一段时间后发生损坏,为修复此条管道需要对长度为43 m的膨胀弯进行水下拆除,并把与原膨胀弯连接的带法兰平管起吊至舷侧后进行更换。文章介绍了混输管道修复防溢油技术、内含油水混合物的海底管道膨胀弯水下拆除方法及大尺寸海底管道平管起吊更换法兰技术,论述了集油罩、封堵气囊以及起重载动气囊等在海底管道修复中的应用。     

油田管线多相流中试评价研究系统

应用管线多相流中试评价研究系统对油田集输介质多相流CO2腐蚀行为进行研究并建立了腐蚀数学模型,对所有试验数据预报的平均误差为2.7%,具有较高的准确性.对油田常用的11种管线内防腐技术进行了中试应用与解剖评价,针对不同腐蚀环境为油田筛选出了经济、合理的管线内防腐技术.油田管线多相流中试评价研究系统在油田多相流腐蚀机理研究以及防腐技术的评价、筛选领域中将发挥巨大的作用.     

浅谈长输管道信息化管理平台

面对激烈的市场竞争和国际竞争,采用先进的、专业的软件系统实现对工程建设和企业的信息化管理,已成为增强企业核心竞争力和提高项目与企业的管理水平的主要手段。文章介绍了长输管道信息化管理平台建设的目标、原则和特点;论述了信息化管理平台的技术架构、建设内容及架构基础J2EE的优点。同时,对该平台的应用效果进行了评价,并阐述了该平台在管道建设和运营中的作用。