高位自卸汽车L型举升机构设计

目前国内生产的自卸汽车，其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的，如果要将货物卸到较高处或使货物堆积的较高些，目前的自卸汽车就难以符合要求了。如：石料厂、煤厂、建筑工地等，货物一堆堆的倾卸在货场，占地面积较大，如果想要将这些货物堆积起来，还需要有铲土机、装载机等工程车辆来辅助作业。这样做不仅会增加很多工序延误工时，影响正常的工作和生产，还会增加许多成本支出。为此需设计一种高位自卸汽车，能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货，以满足不同卸货高度的需要，而高位自卸汽车的举升机构是车身机构中最重要的部分，本文就所给出的高位自卸汽车的具体尺寸设计一套L型举升机构。     

关于东南亚原油卸货检验计量

石油作为重要的能源在国家安全及经济发展中发挥着至关重要的地位,中国的经济体量不断扩大,各产业对石油能源的需求不断提升。文章针对越南原油船在卸货时温度偏低,卸货后舱壁挂油、舱底剩油等原因,致使计量工作难度增大,结合实际工作积累的经验教训,简介了卸货和计量过程中的注意要点。     

浅谈原油船卸货计量的体会

针对原油船在卸船时温度偏低,原油挂壁致使计量工作困难等问题,结合实际工作,简介对较难卸的原油、渣油、蜡油、混合性重油的保温和卸货经验。     

一种新型高位自卸车

高位自卸汽车的设计要求是具有一般自卸汽车的功能。在比较水平的状态下,能将满载货物的车厢平稳地举升到一定的高度。为方便卸货,要求车厢在举升过程中逐步后移。车厢处于最大升程位置时,车厢后移量为a。为保证车厢的稳定性,其最大后移量amax不得超过1．2a。在举升过程中可在任意高度停留卸货。在车厢倾斜卸货时,后厢门随之联动打开;卸货完毕,车厢恢复水平状态,后厢门也随之可靠关闭。举升和翻转机构的安装空间不超过车厢底部与大梁间的空间,后厢门打开机构的安装面不超过车厢侧面。结构尽量紧凑、简单、可靠,具有良好的动力传递性能。     

注重水尺计重工作细节 确保鉴定结果准确

<正>水尺计重工作是通过在装船前和装船后或卸货前和卸货后,分别测定前后两次的船舶吃水,并测定前后两次的船用淡水、压舱水及燃油的贮存量或消耗量,同时前后两次测定船边港水密度,然后按照船方提供的排水量表或载重量表以及     

原油贸易交接计量中商检量与提单量差异原因分析及解决方案

正在船舶原油进口贸易交接、内贸交接中,卖方提单量、卸货港商检量、企业岸罐量对企业结算、报关、加工量等都有很大的影响。商检量不是企业所能控制,所以如何有效降低商检量与提单量之间的差异量,对企业是一个大挑战。一、数据分析2009年某炼厂接卸船运进口原油提单量共计249.0201万吨,当地商检局验船的商检量共计     

船联网工程标准体系研究

船联网标准体系建设是船联网工程建设的关键,也是解决船联网顶层设计问题的需要。本文在对国内外标准化体系建设现状进行分析及阐述标准体系构建的原则、目标的基础上,从三维空间模型及层次结构图的角度,提出了船联网标准体系建设框架,涵盖货物、船舶、航道、港口、船员、应急及其他等七大船联网业务应用场景,提供标准体系表编制内容表。研究成果能为船联网标准体系的建设提供参考及保障。     

浅谈重大件货物的滚装装船技术

本文以船舶静力学原理为基础，对重大件货物滚装作业前的准备情况、滚装作业过程中的各因素的变化对装船的影响进行了仔细的分析，进而总结出了大件货物滚装装船时机的选择，对重大件货物载运驳船尺度和吨位的选择，并且根据重大件货物滚装装船过程中驳船状态的变化，得到制定重大件货物滚装装船的控制方案的计算原理。     

船联网工程标准体系研究

船联网标准体系建设是船联网工程建设的关键，也是解决船联网顶层设计问题的需要。本文在对国内外标准化体系建设现状进行分析及阐述标准体系构建的原则、目标的基础上，从三维空间模型及层次结构图的角度，提出了船联网标准体系建设框架，涵盖货物、船舶、航道、港口、船员、应急及其他等七大船联网业务应用场景，提供标准体系表编制内容表。研究成果能为船联网标准体系的建设提供参考及保障。     

弹药的海上运输包装

对于运输来说弹药是一种极其危险的货物,运输船只在海上航行,要经受风浪的影响,会引起船的前后左右摆动和上下振动,船上的货物,也将随着受其影响,振动的大小与船的大小,货物存放位置有关,一般船头船尾的上下振动最大,通常其振动加速度可达0.3cm/5~2,在外海风浪大时其振动加速度可达2cm/s~2。振动周期为8-15秒,振动频率为2赫兹,船舶动力装置旋螺桨的转动产生     

浅谈集装箱货物加固

正随着经济的发展,出口业务的增加,货物运输的加固显得尤为重要。一旦发生货损将直接导致经济上和时间上的损失,如图1所示;同时也会使您的客户对于您是否是一个真正可靠的供应商而产生疑问!虽因货物不当加固没有破坏您的货物,但是它会出现让您觉得更棘手的情况,如货物在港口被拒,随之而产生一系列的问题,比如错过这个货船的发运时间,这就需要支付船在码头延迟停港的费用和再次加固您货物的额外费用等。本文将重点介绍一下集装箱内货物加固的多种方式与方     

冷藏海轮内的运输包装环境的测量

我们测量了从中美洲到欧美目的港载香蕉冷藏船货舱内的动态环境与气候环境,也测量了各个香蕉包装内部的同样环境,以便研究比较。研究的变量当中有冲击和振动的G值、温度、湿度和空气流速。监视的三种不同类型货物有:散装货物,托盘运输货物和用集装箱运输的货物。结果显示的平均值与在载重汽车和火车上测到的相似,而包装自身的振动值则被放大达8倍。     

有角件约束的集装箱配载问题优化算法

提出有角件约束的集装箱配载问题,给出角件及空间的定义,基于空间切割及"试空间"方法,设计了一种有效规避角件的算法。进一步引入"货物块"概念,并给出货物的排序方法,结合装载空间选择,最终提出一种高效的搜索式启发式算法。通过随机算例计算分析及3D结果显示,说明该算法能够有效规避角件,且空间利用率较高。     

新产品

正1日本推出女性专用汉堡包装纸吃汉堡不再害羞在异性面前也可以以干净利落形象吃汉堡包的方法产生了。快餐店Freshness Burger的最大汉堡Classic BurgerL以低成本巧妙地解决了这一难题,既装汉堡又能让上面印的笑脸在你吃东西时挡住你的嘴,特别为端庄女性使用的汉堡包装纸。最近网络社区上传了以"女性汉堡包装纸"为题的照片,照片中是一位正在吃汉堡的     

辽宁本溪公交分局破获一起贷款诈骗案

7月中旬,公交分局刑警二大队民警在走访企业过程中,了解到本溪某大型车业公司贷款的5台自卸货车未按期还款。经调查,犯罪嫌疑人张某已将5台自卸货车转卖他人,是一起典型的诈骗案件。办案民警通过1个多月的大量工作,在营口大石桥市将张某抓获,缴获大型自卸货车5台。     

出口纸箱“唛头”存在问题应引起重视

“唛头”,又称运输标记(Shipping Mark),也叫“唛”,是货物包装的重要组成部分,是运输包装件上的图形、文字、数字、字母的总称。其主要作用是货物在装卸、运输、仓储过程中容易识别,以防错发错运,也是商检、海关查验、监管的依据,此外还是商品身份的证明。主要内容有主标志、件号、批号、重量标志、体     

自卸车后门触地与铰链点分析

自卸车是一种以中短途运输矿石、煤、沙土为主的工程型车辆，卸货物时为避免危险、较少卸货操作时间，一般采用液压举升、后开门开启方式。近年来自卸车的型号、容积品种不断增多，随着客户多拉、快跑的市场需求，货箱的箱板尺寸不断加大，以至部分车辆居然在空载举升至最大角度时出现了后门触地的现象。     

由港口货运计量检测率引发的思考

港口货运计量检测率 ,即港口装卸货物 ,实现货物位移的计量检测率 ,计量检测率的定义为 :实际检测数 /应该检测数× 1 0 0 % ,实际检测数即实际通过计量器具的货物检测数 ,应该检测数即理论上应该受检的货物数。众所周知 ,港口货种由件杂货和散装货组成 ,件杂货如集装箱、木材、钢材等 ,以计数丈量理算为主 ,不存在计量误差检测率为 1 0 0 % ,而散装货如粮食、化肥、糖、饲料、矿石等货种 ,则必须通过计量器具检测 ,由于计量器具、运行状况、人员环境等因素影响计量误差在所难免。计量检测率不可能达到 1 0 0 % ,根据计量检测率的定义实际检…     

一种离线手持终端卸货管理系统的设计与应用

结合钢铁企业汽车衡物资计量过程的特点,为解决现有远程计量系统在离线情况下难以保持采集信息连续,进而影响计量过程信息流的通畅与数据完整等问题,设计并实现了一种离线手持终端卸货管理系统。其方案以汽车衡远程计量业务流程为主线,侧重阐述了在离线环境下对物资卸货环节的数据采集及管控过程。实际应用表明,该方案解决了在无网络或网络不畅通情况下采集卸货数据而面临的物流信息链断裂问题,克服了联机方式采集卸货信息的不足,扩展了汽车衡物资远程计量系统的使用范围。     

关于危险货物包装采用动态堆码试验的探讨

联合国经济及社会理事会危险货物运输专家委员会《危险货物运输》(简称《橙皮书》),第9章9、7、6节中规定:除塑料包装外,所有危险货物均须经过24小时的堆码试验。各国均严格按照这一规定对危险货物包装(件)进行测试。