涂装前处理冷轧板磷化膜白点缺陷研究

研究一次涂装前处理冷轧板上的磷化膜“白点”缺陷,通过对工序进行排查、设计验证试验,应用扫描电镜、扫描电镜能谱仪等对“白点”问题进行分析。研究发现：冷轧板上的磷化膜“白点”部位几乎无磷化膜附着,金属光泽的基材与周围银灰色的磷化膜形成颜色反差,表现为“白点”。其根本原因是由于车身经过水洗后冷轧板表面发生锈蚀,附着在板材表面的氧化铁在磷化槽内先被酸解,延迟了磷化反应上膜时间,导致锈蚀区几乎无磷化膜覆盖。通过对预水洗添加一定量的脱脂剂,成功解决了车身冷轧板上的磷化膜“白点”缺陷。     

汽车涂装前处理磷化结晶粗厚缺陷研究

对汽车涂装生产线上的一次磷化膜结晶粗厚缺陷进行调查,通过磷化液与表调液的交叉配套试验确定表调液是导致磷化结晶粗厚的原因,进而研究了生产现场表调液老化与磷化结晶状态变化的关系。结果表明：随着表调液的老化,表调液中呈分散状态的有效活性微粒密度下降,而表调浓度可以衡量表调液中活性成分的总量,但却反映不出活性微粒的分散状态,因此表调液浓度在管理基准内也能出现磷化结晶粗厚的现象。随后提出在涂装生产现场对表调液状态监控的建议,提高质量预判的时效性。     

轻铁锌系彩膜磷化剂在涂装前处理中的应用

轻铁锌系磷化剂是铁系磷化剂的优化产品,具有工艺简单、维护方便、成本低、质量可靠等优点。介绍了QZ20-1型轻铁锌系磷化剂的性能及改进后处理的方法。     

改善涂装前处理磷化膜与涂料的配套性

随着涂装技术的发展，对磷化处理与涂装的配套性提出了更高的要求。以往人们过多地强调磷化膜本身的耐腐蚀性，而忽视了磷化与涂料的配套性。实际上磷化膜本身在整个涂装体系中并不单独承担多大的耐腐蚀作用，关键是磷化膜与涂料的配套性要好，这对电泳涂装尤为重要。特别是目前有的乡镇企业已建成或准备筹建阴极电泳生产线。     

硅烷应用于农机涂装前处理线的问题分析

介绍了目前常见的农机涂装工艺及运行参数,主要分析了硅烷应用过程中工件闪锈、槽液发黄的原因,并给出相应的解决办法。     

汽车涂装前处理的质量检测

汽车涂装前处理是涂装的基础,其质量优劣对涂层性能影响极大,在前处理中要特别注意检查脱脂清洁度和磷化膜的外观质量两大指标。