集成降温系统装置在CNG加气母站中的应用

当长管拖车的充装量达不到理论值要求时,为了提高充装率,我们采用在加气母站之后增加集成降温装置的措施,并且该装置也可达到节能效果。     

大型制氢加氢子母站项目设计技术研究

以新疆某制氢加氢一体化项目为例，阐述了大型制氢加氢子母站的设计方法，提出了制氢加氢母站和加氢子站的工艺路线和配置方案。对于大规模制氢加氢母站，设置碱性水电解制氢系统、氢气压缩及储存系统、氢气充装系统及油气氢合建站，使母站兼具制氢、充装和加氢功能；考虑特定时段氢气外运不畅，提出了低压存储、中间压力存储和高压存储的方案，并通过比较确定采用低压存储方案；母站内加氢站及加氢子站采用油气氢合建站形式，提出了具体的设备配置方案。对于加氢子站，提出了分级卸气以提高长管拖车氢气利用效率的方案。     

氢气充装系统安全联锁应用研究

对氯碱电解副产品氢气的充装进行自动化控制设计，采用氢压机自带PLC和系统新增DCS控制相结合，提高氢气充装系统安全生产可靠性。     

浅谈半导体工厂的氢气供应

氢气是半导体工厂必备的工艺气体,其纯度要求大于99.999%,因此对氢气的供应提出了更高的要求。本文详细介绍了从气站至工艺设备端的氢气供应方式,并从生产成本及优缺点分析了水电解装置及长管拖车两种供应方式上的差异。对于纯度控制,需要根据工艺设备的纯度要求,结合原料气的品质及纯化器的进出口指标制定合理的技术方案,并通过设置来料及产品的分析仪对纯度进行监控。     

山东枣庄一氢气罐爆炸致商贩身亡

2007年2月1日13时许，山东省枣庄市市中区齐村镇集市上，一充装气球的氢气罐爆炸，卖气球的商贩被当场炸死。春节临近，有关部门提醒商贩及广大市民要提防氢气制品，远离不合格氢气罐。     

氢气压缩充装系统的工艺安全性设计

通过对2200万Nm3/年氢气压缩充装系统的工艺安全性设计,该系统采用"两段七级"式氢气压缩充装工艺,通过对该系统所配备的各子系统的工艺安全设计措施进行详细描述,该压缩充装工艺系统对氯碱企业的放空氢气的回用具有较好的经济效益和社会效益。     

CNG长管拖车关键部位泄漏失效分析

长管拖车盛装介质为天然气、氢气等压缩气体,大多都是可燃性的,一旦发生泄漏,极易引起火灾等安全事故,造成的社会危害很大。本文简要介绍了CNG长管拖车的分类及结构组成,主要分析研究了长管拖车气瓶端塞、阀门等关键部位发生泄漏失效的原因以及泄漏方式。     

长管拖车定期检验实施细则

随着工业气体和天然石油气的快速发展,进口和国产长管拖车的使用量越来越大,最早引进的长管拖车将面临进行定期检验,而国内有关规范对长管拖车定期检验没有制订标准.为了确保长管拖车的安全使用,笔者了解和收集了国内外长管拖车最新信息,研究分析了美国和欧洲有关长管拖车制造和检验标准,并与亚洲工业气体协会中国代表处进行了技术交流,实地考察了国内首家长管拖车制造公司,在此基础上,编写了长管拖车定期检验实施细则.     

高压氢气充装设计中的注意事项

从氢气压缩机选型、现场调试、操作过程等方面,分析了高压氢气充装在设计过程中注意的问题。     

瓶装氢气经济效益分析

介绍瓶装氢气的工艺流程、主要设备及控制指标.以年充装26万钢瓶氢气为例,计算其投资回收期为2.94年,税后利润可达79.28万元/a.     

氯碱生产副产氢气的综合利用

根据实际情况采用使用立式氢气锅炉、氢气充装等途径,全面回收、综合利用原来排空的氢气。采用氢气锅炉,5个月即可收回投资。采用氢气充装站,年可增加效益1 080万元。     

液压长管半挂车的优化设计及安全使用

天然气作为一种清洁能源已经越来越多地被用作机动车燃料。随着液压式天然气加气站的增加,作为运输设备的液压长管拖车的需求量也随之加大。液压长管半挂车是液压式天然气汽车加气子站系统的关键。该系统还包括加气站橇体、空气压缩机、加气机、控制柜等。任何天然气运输设备必然追求大容积、轻量化、安全性高。本文以此为导向介绍了液压长管半挂车主要结构的优化设计,并详细介绍了气体的充装、卸气及使用过程中的安全注意事项。     

氢气充装站的扩建及安全技术改造

介绍了采用氢气长管车运输氢气的优点,氢气充装站扩建后的生产工艺及安全保护措施。     

长管拖车应用现状与气瓶外螺纹磨损统计分析

采用大容积钢制无缝气瓶输送压缩天然气等工业气体的长管拖车在我国应用越来越广泛。为定量了解我国长管拖车应用现状信息,对2004年至2012年期间开展定期检验的长管拖车进行了统计分析,共涉及3070辆长管拖车和25739只长管拖车气瓶。针对长管拖车气瓶外螺纹磨损严重的问题,依据统计数据,从气瓶使用地域、瓶口外螺纹结构、气瓶布置位置等方面,对气瓶瓶口外螺纹磨损原因进行了初步的讨论和分析,可为气瓶外螺纹磨损机理的进一步研究提供一定的参考价值。     

现场制氢与外购氢结合加氢站系统工艺优化

氢能作为众多一次能源转化、传输与融合交互的纽带,是实现“双碳”目标的关键,加氢站的高效稳定运行对推进氢能产业发展具有重要意义。文中针对现场制氢与外购氢结合系统进行优化,通过将现场制氢出口20 MPa压缩机与外购氢卸气柱出口连接。结果显示：优化工艺不仅可确保后端45 MPa氢气压缩机出口温度不超过250℃,提高使用寿命,还可将长管拖车内的氢气从常规的7 MPa降低至3—1 MPa,提高拖车有效卸氢率30.77%—46.15%,当购氢成本在30元/kg时,可降低氢气出售成本6.52%—8.58%。同时,随着购氢成本的降低,优化工艺在降低氢气出售成本方面的优势呈下降趋势。综上所述,文中提出的优化工艺对保护45 MPa氢气压缩机,提高长管拖车有效卸氢量,降低氢气出售成本方面具有显著的作用,可为实际生产运营提供参考。     

增加储量—氢气运输的新型压力容器

几个月以前,由Hollriegelskreuth的Linde AG投入使用的新型用于运输高压氢气的半拖车与以     

氢气管道切断阀设置改进

氢气气源接至用氢设备的支管设置的切断阀,由于检修设备或停产等须切断氢气气源时,如果切断阀阀门发生内漏,与空气混合形成爆炸性混合物,就会在检修或点火开车时发生爆炸。提出改进氢气气源接至用氢设备的支管切断阀,并在切断阀后加一块压力表,以保证用氢设备的生产与检修安全。     

氢气管束式集装箱遥控气动控制系统的研究

氢气管束式集装箱是运输高压氢气的专用工具。氢气介质具有易燃、易爆的特性。所以,其运输、充装过程中应严格按照相应的规范、标准进行操作。移动式压力容器安全技术监察规程对充装毒性程度为极度或者高度危害以及易燃、易爆介质的罐体,其装卸口应当由三个相互独立并且串联在一起的装置组成,第一个是紧急切断阀,第二个是球阀或者截止阀,第三个是盲法兰或者等效装置。总控阀门一般为手动,需人员手动开启和关闭。若在追尾、着火等紧急状况下,人员无法靠近关阀。所以,为了进一步提高安全性,设置一道带远程遥控控制系统尤为必要。     

氢气的充装、运输和使用的风险与防范措施

介绍了江苏双菱化工集团有限公司由氢气充装而引发的事故,提出了事故发生后的整改方案及防范措施,指出了安全生产的必要性和防范事故的迫切性。     

浅谈移动式压力容器智慧监管公共服务平台的使用经验及建议

为了实现移动式压力容器设计、制造、检验、登记、监管、充装等多个环节的信息共享一体化的目标，从而保障其安全、平稳、高效运行，原国家质检总局特种设备局建立了全国移动式压力容器公共服务信息追溯平台（现改名为移动式压力容器智慧监管公共服务平台），真正实现了压力罐车、罐式集装箱、长管拖车的“链式”监管。浅谈了相关使用经验、遇到的问题以及对该平台的发展建议。