商用车摆锤正面撞击试验和仿真

介绍了ECE R29<关于就商用车驾驶室乘员保护批准车辆的统一规定>中商用车驾驶室的试验方法和性能要求,开发了用于商用车驾驶室正面撞击试验的检测试验装置,用该套装置对轻型载货汽车进行了正面撞击试验;进行了正面碰撞仿真,对试验结果和仿真结果进行了比较和分析.仿真分析与碰撞试验得到的整车变形趋势比较吻合;在检验驾驶室生存空间的主要特征尺寸上,仿真分析结果与试验结果比较接近,从数值上看,仿真结果略低于试验值.     

商用车驾驶室安全性仿真与改进

为提高某平头式商用车驾驶室的安全性,建立驾驶室有限元模型,依据GB 26512—2011《商用车驾驶室乘员保护》,分别进行了正面摆锤碰撞、顶部强度和后围强度有限元仿真分析。仿真结果表明,原设计方案存在前悬置支架断裂风险,不能满足驾驶员对生存空间的要求。基于仿真结果,提出3种改进方案并进行正面摆锤碰撞仿真分析,改进的驾驶室生存空间均能满足法规。对于前悬置支架在正面摆锤碰撞工况中存在断裂风险的问题,提出采用ZGD650-830材料代替原方案中的铸铁材料。综合考虑汽车轻量化和生产成本,采用在驾驶室前围布置吸能盒,以及更换前悬置支架材料的方案,可以有效提高驾驶室的安全性能。     

轻卡驾驶室动应力测试及分析

针对某新型轻卡在道路耐久实验中出现的驾驶室局部开裂现象,通过进行动应力测试,采集了该驾驶室各测点的动应力,对测点的动态响应进行了时域分析和频谱分析,结果表明:部分测点动应力较高,且在一阶模态频率处振动能量最大;动应力频谱分析中的谐振频率与有限元计算的模态频率吻合较好,均表明该驾驶室的一阶、二阶模态频率较接近,导致驾驶室在行驶中会存在耦合振动,降低了该驾驶室的疲劳强度。通过分析,为该驾驶室结构改进指出了方向。     

基于析因设计的轻卡正面碰撞安全性优化

为改善某轻型商用车的驾驶室正面碰撞安全性,基于HyperMesh前处理软件建立驾驶室有限元模型,借助LS-DYNA非线性求解软件进行碰撞试验仿真。将仿真结果与实车试验结果进行对比,验证有限元模型的准确性。运用析因设计方法筛选显著因子,采用最优拉丁超立方试验设计方法,结合Isight优化软件建立响应面模型并选用NSGA-Ⅱ遗传算法进行优化求解。结果表明,在重量没有增加的情况下驾驶室正面碰撞安全性显著提升,而且驾驶室顶部及后围碰撞安全性均未受到影响。     

驾驶室摆锤碰撞的仿真分析

以某款驾驶室为依托,分别建立了摆锤和驾驶室的有限元模型及摆锤撞击的仿真模型,并对建立的基础模型进行了分析,通过对过程能量的验证证明了模型本身的正确性。通过对主要部件的变形与吸收能量的分析,总结出了影响碰撞结果的主要因素,并针对此点提出了改进结构。仿真分析证明,改进结构有效增加了假人的生存空间,提高了该驾驶室的安全性能。     

轻型客车车架正面碰撞仿真分析

以显式动态有限元理论为基础,对某轻型客车车架进行碰撞模拟仿真.通过对碰撞结果的分析,将模型结构进行改进,有效地提高了车架的安全性能.为该车提高碰撞安全性能的进一步研究提供了参考依据.     

客车正面碰撞仿真建模与分析

建立了某型客车车身骨架几何实体模型与碰撞有限元模型;基于著名的显式动力分析程序LS-DYNA,对其正面碰撞过程进行了求解分析;并在现有商业建模软件的基础上,讨论了碰撞仿真建模中的一些应用技术要点。     

轻卡正面碰撞安全性优化研究

为提升某轻型卡车的正面碰撞安全性,基于Hyperworks系列软件进行该卡车的正面碰撞有限元仿真,根据碰撞过程中驾驶室地板前端的纵向反力随时间变化曲线,结合方形截面薄壁梁压溃理论,设计出一种具有缓冲吸能作用的结构,将该吸能结构添加至卡车有限元模型并进行正面碰撞仿真验证,结果表明,吸能结构吸收掉40.5%的碰撞能量,同时驾驶室生存空间较优化前有了明显的提升。     

轿车车身正面碰撞的计算机仿真

基于非线性有限元理论,以某车为研究对象,建立自车身正面碰撞的有限元模型,并按照国家汽车安全法规的要求,应用有限元软件进行了车身结构正面碰撞数值模拟计算.根据仿真结果,对车身进行改进,提高了其吸能特性,为汽车安全结构设计提供了参考依据.     

商用车驾驶室正面碰撞安全性研究

为验证驾驶室结构的安全性能,通过对ECE R29—02/03及GB 26512—2011的解读,总结了法规对商用车驾驶室正面碰撞安全性的新要求及碰撞试验的要点。以某款商用车驾驶室为依托,运用Hypermesh软件建立了摆锤、驾驶室、部分车架、摆锤撞击的有限元模型,用LS_Dyna软件对模型进行了仿真计算。通过对计算结果中假人生存空间和车门变形量的分析,显示该驾驶室的设计结构良好,满足法规要求。     

轻型卡车驾驶室顶盖和后围安全性仿真

应用Ls-dyna软件,按照ECER29法规<关于就商用车驾驶室乘员保护批准车辆的统一规定>中商用车驾驶室的试验方法和性能要求,对国内某一设计开发中的轻型卡车的驾驶室分别进行了顶盖和后围安全性计算机仿真.根据仿真结果,观察驾驶室变形情况和人的生存空间,为车身开发和安全性设计提供参考和指导.     

货车驾驶室锁止机构总成悬置软垫的设计与分析

针对某轻型货车驾驶室锁止机构总成悬置软垫的结构设计等问题,将有限元分析技术应用到橡胶悬置软垫的结构设计中。开展了理论设计和实验测量的分析,建立了有限元分析与实验检测结果的关系,提出了利用静平衡法测量驾驶室质心参数的方法。在测量驾驶室质心参数,基于有限元法和实验测量,对轻型货车的驾驶室锁止机构结构悬置软垫的设计方法进行评价,在实验室进行了静刚度性能检测,对比评价了有限元分析结果与实验测量的差异。研究结果表明:利用有限元分析法理论计算的悬置软垫的静刚度与实验检测结果差异小于10%,在理论可接受的范围内,说明有限元分析法可用作驾驶室锁止机构的悬置软垫的设计工具。     

基于ANSYS/LS-DYNA的板材多点成形中回弹的数值模拟

利用有限元软件LS-DYNA对板材冲压成形的回弹进行数值模拟,采用动态显式算法模拟板材成形过程,隐式算法模拟卸载回弹过程;对于不同曲率半径、不同屈服强度的圆柱面成形件进行数值模拟,分析得出回弹趋势和回弹分布,这些结果对于减小因回弹带来的误差、提高成形件的成形精度具有十分重要的现实意义。     

重卡车顶强度试验的有限元分析

依据ECE29法规，对重卡驾驶室车顶强度试验进行有限元仿真，测量试验后驾驶室是否具有足够的生存空间。     

重卡后围强度试验的有限元分析

依据ECE29法规,对重卡驾驶室后围强度试验进行有限元仿真。当施加水平载荷后,测量结果表明驾驶室方向盘到座椅靠背的X向距离大于法规中人胸部厚度,证明了驾驶室具有足够的生存空间．     

重卡正面碰撞强度试验的有限元分析

依据ECE29法规,对重卡驾驶室正面碰撞强度试验进行了有限元仿真。当摆锤正面撞击后,测量结果表明驾驶室方向盘外延到座椅的x向距离大于法规中人胸部厚度,证明了驾驶室具有足够的生存空间。     

Fatigue optimization with combined ensembles of surrogate modeling for a truck cab

In this study, we propose the ensembles of surrogates for an industrial application of fatigue optimization problem that aims to maximize a truck cab’s fatigue life. After validating the numerical model, different ensembles of surrogates comprised polynomial response surface (PRS), radial basis function (RBF) and Kriging (KRG) models are established to approximate the fatigue life function. A hybrid PSO algorithm, which integrates the standard PSO with sequential quadratic programming (SQP), is implemented here to seek a quasiglobal optimum. Compared with individual surrogates, the ensembles of surrogates can attain more competent optima and yield a smaller surrogate error at the optimal point. Moreover, the hybrid PSO technique proves to search the better optima than the standard PSO in the fatigue optimization problem considered. Finally, it is found that a more accurate surrogate model may not necessarily produce a better optimum for the ensembles of surrogates, thus multiple ensembles are recommended without increasing much extra computational cost.     

筒形件强力内旋压有限元模拟

采用动态显式有限元程序LS DYNA3D对强力内旋压变形过程进行了数值模拟 ,并对有限元建模提出了一些自己的看法。分析了毛坯周向、轴向、径向的应力应变分布及变化过程 ,对强力内旋压变形过程建立了整体的认识。分析了工艺参数不合理时产生内表面裂纹的主要原因。     

关于预制破片战斗部爆炸威力场的数值模拟与分析研究

由于战斗部爆炸是一个非常复杂的物理和化学变化过程,采用理论分析的方法非常困难,如果通过试验的方法,不但设计周期长,而且成本高。目前随着计算机技术的发展,数值模拟成为战斗部设计的一个重要手段,鉴于此,在钨块式预制破片战斗部和刻槽式预控破片战斗部进行数值模拟的基础上,进行了预制破片战斗部爆炸威力场的分析研究。     

某轻卡导流罩CFD分析及设计优化

以某型国产厢式轻型卡车为研究对象,建立几何模型、有限元模型,利用CFD软件对原模型进行数值模拟分析。分析得出的驾驶室与货箱之间高度差区域存在的明显正压区,即为文中空气动力学优化的关键。通过对驾驶室顶部加装导流罩后的模型进行数值模拟,得出导流罩使轻卡的气动阻力大幅减小。采用拉丁超立方试验设计方法继续对导流罩的尺寸位置进行优化,对决定导流罩尺寸的两水平因子设计试验,寻找导流罩的最优尺寸,得到最优导流罩模型的气动阻力系数为0.5486。