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国外汽车轮毂轴承的发展 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车轮毂轴承的作用主要是承受汽车的重量及为轮毂的传动提供精确的向导。轮毂轴承既随径向载荷又承受轴向载荷,是一个非常重要的安全件。现在国产车大多仍采用传统的两套单独的圆锥滚子轴承或角接触球轴承,这种结构在汽车装配时要经过调整游隙、预紧、加脂 相似文献
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在当今的汽车工业发展中,随着人们对资源的越来越重视(如:节省燃料消耗),也要求汽车轮毂用轴承更轻量化和紧凑化,同时保持高可靠性。为此,圆锥滚子轴承和单列深沟球轴承已被轮毂轴承单元所替代。目前,NSK的第三代轮毂轴承单元正日益流行,为进一步在提高可靠性的同时减轻重量和节省空间,NSK最近又研制出旋压成形的第三代汽车轮毂轴承单元(HUBⅢ)文章将对这种新型轴承作一介绍。 相似文献
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轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导,它既承受轴向载荷又承受径向载荷,是一个非常重要的零部件。传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的,轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。 相似文献
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轮毂是连接车轮和车轴的部分,是轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件,担负着承载车重、传递动力、轮胎散热等功能,而且作为一个旋转运动部件,轮毂在具有一定的刚度前提下,必须符合轻质、耐疲劳、动平衡等条件。轮毂加载试验机通过对轮毂内部轴承的轴向双向加载和径向单向加载,模拟轮毂在工作中的实际工况,并且对试验轴承温度、加速度、转速、时间等数据进行自动测量、记录及处理。 相似文献
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为考察第2代、第3代汽车轮毂轴承单元凸缘的疲劳强度,引入基于旋转弯曲和共振条件的疲劳强度试验方法。以A车型的第3代汽车轮毂轴承为例,根据迈因纳线性损伤理论对该轴承进行了仿真分析,并且使用SO33旋转疲劳共振试验机对该车型的第3代汽车轮毂轴承进行了试验,结果表明该试验方法准确可靠。 相似文献