堆载预压在珠海机场软基处理中的应用

珠海机场的站坪区，地面以下约１０ｍ存在淤泥层，且分布不均，可能产生不利沉降，需要进行处理。设计部门要求处理后的剩余沉降量不大于５０ｍｍ。采用堆载预压进行处理。为了加速预压的压缩过程，除超载压外，还设置了水平排水和向排水。处理过程中进行了沉降和分层沉降以及水平位移的观测。处理是成功的：实测乘余沉不大于１０ｍｍ。     

典型地质条件软基路堤在填筑期沉降数据分析

从西部某高速全线穿越的较为典型的地形地貌施工路段中,筛选出软基厚度和填高相近、地基处理方式为碎石桩和塑料排水板的软基段进行分析研究。分析研究中,依据软土地基在填筑阶段和预压阶段观测的沉降数据,利用双曲线和泊松曲线(S形曲线)对填筑期和预压期阶段的沉降量进行模拟预测分析,归纳研究区段在填筑期沉降变化特征,并提出研究区段在预压期阶段的施工建议。     

成层土地基堆载预压工后沉降预测

软弱夹心层地基是软粘土夹在上下两层硬土中间的一类典型土层,其为珠江地区特殊的层土地基,该特殊地基在堆载荷载作用下的工后沉降预测一直是困扰工程师的难题。文中以广州灵山岛尖区域内侧水系建设堆载预压实体工程为例,对其施工期和施工完成之后进行的现场试验和数值仿真模拟研究,获得了珠江河口地区层土地基堆载预压沉降特性。通过大量反分析研究其工后沉降预测方法的适用性,最终确定双曲线法为其最优模型,并提出了工后沉降预测公式,其能为未来同类型工程的工后沉降预测提供指导。     

填海造地道路软基沉降的不同数据序列GM（1，1）预测模型

为了研究不同样本数据序列GM（1,1）灰色模型在填海造地道路软基沉降预测中的实用性和有效性。结合工程实例,以软基沉降监测数据为依据,分别选取堆载预压恒载期的10组和20组实测地基沉降数据作为样本数据序列,建立了相应的GM（1,1）灰色预测模型,对软土地基固结沉降进行了预测,并将两种不同数据序列灰色模型预测结果与现场实测数据进行了对比分析。研究结果表明：GM（1,1）灰色模型所得预测曲线与实测曲线变化趋势基本一致,预测值与实测值吻合较好,实测曲线比预测曲线收敛较快,较多样本数据序列灰色模型所得预测精度更高。     

软土地区沉降拟合的两种方法及对比

通过对双曲线和指数曲线的对比及某工程沉降观测资料的整理分析，提出了按双曲线拟合和按固结理论拟合之间的必然差别及各自的适用范围。     

软基上水工建筑物沉降变形的预测方法研究

归纳总结了常用的软基上水工建筑物沉降量的预测方法,从理论上分析了各种方法的缺陷与不足,并结合实际工程的研究成果,对各种方法计算结果进行分析研究。与实测结果相对比,提出了较为合理的沉降变形预测方法,为以后软基上大型平原水库同类问题的处理提供了可借鉴的经验。     

堆载预压法在深圳机场软基处理中的应用

在深圳机场亚太转运中心,地面以下存在2.9～7.5m厚的淤泥层.根据工程需要,采用堆载预压法进行软基处理,处理要求为道路、停车区工后沉降不大于150 mm.根据道路、停车区使用期的实际荷载,合理设计堆载荷载,同时为了节省堆载预压时间,采用塑料排水板竖向排水.在处理过程中进行沉降和孔隙水压力等监测,对加载大小和周期加以优化,并根据实测沉降量运用双曲线法计算出预测总沉降量与工后沉降,评价堆载预压法处理的效果.     

双曲线法在软土地基沉降预测中的适用性研究

沉降是软土地基极为重要的工程特性,是岩土工程界一直致力解决的难题.目前用于沉降分析的方法很多,而且各有特色,双曲线法就是其中最常用的方法之一.基于温岭东海塘的道路沉降实测资料,对双曲线法的适用性进行探讨.结果表明,双曲线法预测宜选择沉降曲线后段,预测误差较小,精度较高,可以用于指导工程后期施工实践.     

软土路堤工后沉降监测、分析与控制

以某高速公路软土路堤为工程背景,详细介绍了高速公路软土地基沉降监测和工后沉降预测分析方法,以及工后预测沉降不能满足设计要求时,如何对软土地基进行处理。根据本段软土地基处理效果可知,软土地基沉降监测及工后沉降预测分析是保证软土地基处理取得成功的必要手段。     

一种软土地基沉降预测的反演方法

根据太沙基固结理论,结合公路路堤工程实际,提出一种软土地基沉降的反演预测计算方法.该方法利用早期的沉降观测数据和准确的加载信息可以预测更长时间内的软土地基的沉降情况,同时也可以推算出一些重要的土体变形参数.工程算例表明,本文方法是可行的.     

软基沉降预测模型的比较分析与应用

公路软基沉降预测是目前高速发展的软土地区公路建设中亟待解决的一大技术难题,预测模型也有多种,预测精度不尽相同。对工程中基于经验公式法预测沉降的传统模型(指数模型、双曲线模型)和成长曲线模型(Logistic模型、Gompertz模型、Weibull模型)给予介绍,并分别对各模型进行了数学比较分析。结果表明:传统模型不能利用施工期间的观测数据,只能用工后资料预测工后沉降,且对工后资料的要求较高;成长曲线模型能较好的反映沉降全过程的变化规律。Weibull模型较其它两种成长模型有较广泛的适应性,其对沉降的预测与实际吻合较好。     

Elman神经网络在软土地基沉降分析中的应用

本文以软土地基原位监测项目的实测资料为基础,应用神经网络在非线性系统建模和仿真等诸多方面的强大功能,引入Elman人工神经网络建立起软土地基沉降分析的数学模型,为工程实践及数值计算提供一种解决方案,探索沉降分析的新思路新方法。通过对不同沉降分析方法所得到计算结果的差别和规律性进行研究,并与实际沉降观测资料进行对比分析和图形拟合,得出该模型能够很好地反映软土地基的沉降规律,可以满足软土地基沉降分析的精度要求,优于其他沉降分析方法,可应用于堤防、大坝、桥梁及道路等类似工程中。     

堆载预压技术在潮汕机场大面积深厚软土地基处理中的应用

为解决潮汕机场大面积深厚软土地基处理的问题,系统地研究了以塑料排水板和砂井作为竖向排水通道的堆载预压技术并应用于该工程中。首先通过地质条件的分析确定采用堆载预压方案,然后详细论述了砂垫层铺设、砂井和塑料排水板施工以及工程中出现的问题及处理对策,最后通过监测结果对处理效果进行验证。结果表明,本方案技术可靠,加固效果良好,适用于对深厚软土地基的处理。     

门限自回归模型预测软土地基沉降

以某在建港区软土地基处理工程为例,基于现场监测原始数据,采用时间序列分析方法建立软土地基沉降预测的门限自回归模型,运用最小信息准则(AIC)进行模型参数估计。结果表明,所建立的预测模型其一步预测值精度较高,并可以实现计算机在线建模,对工程进行实时监控,适合该在建港区软土地基处理工程的固结沉降预测。更多还原     

基于LIB-SVM的公路软基沉降的预测研究

由于地基实际工后沉降与初始设计沉降往往存在很大差异,因此,需要通过分析现场实测沉降 资料预测后期沉降。为了进一步提高公路软基沉降预测的准确性,将ＬＩＢ－ＳＶＭ模型应用于地基沉降, ＬＩＢ－ＳＶＭ通过交叉验证选取的最优参数组合克服了传统ＳＶＭ模型参数选择的盲目性。根据实例,将 ＬＩＢ－ＳＶＭ模型预测值和指数模型预测值与现场量测值进行了对照。结果表明,ＬＩＢ－ＳＶＭ模型比指数 模型有较高的预测精度,该方法在沉降的实际预测中具有可行性。     

双曲线模型在某残积土地基沉降计算中的应用

对于残积土地基的沉降变形,实践证明采用压缩模量的计算结果往往偏大,应采用现场试验得到的变形模量来进行计算。为此,该文以广州某残积土地基的实测资料为例,对其非线性沉降采用双曲线模型来表示,所需计算参数则根据现场载荷试验来确定,最后将计算结果与试验结果进行对比。结果初步表明,双曲线模型法用于残积土地基的沉降计算是可行的。     

电测式十字板剪切试验在软土地基中的应用

以广州市南沙开发区某道路工程地基堆载后的软土为例,介绍了十字板剪切试验在软土地基中的应用,通过现场取样对软土进行十字板剪切试验进行分析,可有效用于控制施工速率及检验地基加固程度。经施工验证,十字板剪切试验是成功有效的。     

基于模糊相似优先比的软基沉降预测方法

运用模糊相似优先的概念,构造了一个高速公路软基最终沉降预测的模型。对每一个影响软基沉降的因素,分别建立了软基目标范例与源范例之间的模糊相似优先关系。经过影响因素之间的两两比较,获得不同的影响因素下软基的目标范例与源范例之间的相似性序列,计算得到软基目标范例和源范例之间的综合相似性序列,从而找到与软基目标范例最相似的源范例,实现了软基最终沉降预测。实例评价结果与实际沉降观测结果一致。     

排水固结加固高速公路深厚软基工后沉降

结合广珠东线高速公路深厚软基堆载预压和真空联合堆载预压两现场试验段，应用固结、流变和损伤理论对路基工后沉降规律进行有限元分析。结果表明，下卧层的主固结压缩和整个路基的次固结压缩是高速公路路基工后沉降的主要组成，进行地基处理时必须控制工后沉降。