呼图壁储气库一趟管柱完井工艺研究与应用

对于枯竭性气藏改建的储气库,在完井过程中必须严格作业程序,缩短作业周期,减小地层污染,才能保证储气库达到设计注采能力.一趟管柱完井工艺技术可以在注采直井中通过一趟管柱作业完成产层射孔、射孔液替入、环空保护液替入、封隔器坐封与验封、诱喷试气等一系列完井投产作业.管柱结构简单,作业步骤紧凑,可缩短施工周期,大大减少入井液体对地层的污染;反向替液替入量准确,节约了施工用料;采用“投棒＋液压”点火方式,现场操作简单易行,成功率高,有效保证了射孔作业;在施工程序最后对储层射孔,现场施工作业安全风险小,有效杜绝了井喷失控等恶性事故发生.     

川西气田气井管柱选材研究

川西须家河组气藏气井管柱存在严重的腐蚀问题,通过室内模拟试验和现场试验及腐蚀软件分析,研究了气井的腐蚀机理,气井腐蚀主要以CO2腐蚀为主。研究表明13Cr材质管柱在川西须家河组气藏生产条件下具有良好的防腐效果。     

东胜气田气井腐蚀软件模拟研究

针对目前腐蚀分析常用方法存在的缺陷,应用腐蚀模拟软件Corrosion Analyzer对东胜气田气井腐蚀特征及腐蚀规律进行了研究.模拟结果表明,东胜气田气井均存在发生腐蚀的可能性,根据二氧化碳分压不同,腐蚀机理分别为高温下钢材析氢腐蚀及二氧化碳电化学腐蚀;随着温度、压力增加,腐蚀速率增大,模拟结果与理论判定结果相互吻...     

雅克拉-大涝坝气田管柱腐蚀机理及对策研究

雅克拉-大涝坝气田是西北分公司主力产气区块，具有埋藏深、油藏压力高，天然气富含CO2的特点。投入开发以来，腐蚀情况十分严重，管柱检换频繁，造成了大量人力、物力的浪费，并影响到气田的正常开发。本文从分析天然气的组成入手，对CO2的腐蚀机理进行了深入的研究，并提出了防治对策，为雅克拉-大涝坝气田的大规模开发提供了技术支撑。     

储气井建腔管柱解卡技术探讨

在储气井建腔施工过程中,建腔管柱时常因变形被卡,影响中途测试和后续的建腔施工。由于储气井井身结构的特殊性,常规修井技术不能完全适用于储气井施工。WC1储气井建腔管柱解卡实践证明,活动解卡法和内切割法较为合适的储气井解卡作业。     

三高气井管柱损伤研究现状

目前国内"高温、高压、高产"气井主要存在油套管强度降低、油管损坏、油管冲蚀等一系列安全问题。三高井内各种杆管柱处于复杂变形和运动状态,外载荷成为影响其力学行为的主要因素之一。国内外关于管柱力学、动力学、冲蚀等方面的研究成果卓著,但在解释油管柱的瞬态动力学、油管柱疲劳等方面仍显不足。在管柱力学分析的基础上进行冲蚀分析和振动分析应该是三高气井管柱损伤理论的研究趋势。     

浅谈江汉油区井下管柱防腐技术

矿化度、二氧化碳、硫化氢、溶解氧等是造成井管柱腐蚀的主要因素。经过两年的现场实验,形成了以油井井筒连续投加缓蚀荆技术、井下管柱阴极防护技术、井下油管防磨蚀技术等为主的配套防护工艺。综合数据统计显示,油井腐蚀速度由（0.091-0．4147）mm／a降低到（0．0006-0．0026）mm／a,腐蚀油井免修期平均延长197天,年减少腐蚀作业井次28井次,年节约成本775万元,取得了显著的经济效益。     

深层盐穴储气库造腔管柱损坏机理研究

在盐穴储气库的溶腔过程中,造腔管柱经常会发生严重的弯曲和损坏,有必要针对此现象进行造腔管柱损坏机理研究。通过调研国内外盐穴地下储气库的造腔管柱损坏案例,着重分析临界流速和动力失稳的2种模型。通过研究,认为在实际注入速度下造腔管柱必然发生振动失稳,同时管柱的轴向力及温度的影响会导致管柱发生轴向应力、应变,这是管柱发生屈曲的主要原因之一。     

碱液蒸发缶换热管腐蚀的研究

本文通过试验研究,找出了碱液蒸发缶换热管腐蚀的原因,并指出其防护途径和具体措施。     

高产气井油管管柱温度、压力及冲蚀模型研究

针对川东北元坝YB-1井高压、高产气井的实际工况,根据工程热力学理论和可压缩气体流体动力学理论,建立了管柱温度、压力和油管的临界冲蚀预测数学模型。基于此模型,开发了相应的预测软件。根据井眼轨迹数据、地层温度和产量等基本参数,得到了流体沿井筒的温度、压力与油管临界冲蚀流量的变化关系,以及高产气井临界冲蚀流量与井口压力、油管直径的定量关系。     

离心螺旋筋管混凝土短柱偏心受压承载力的实验研究

本文分析了40根离心螺旋筋管混凝土短柱的偏心受压实验结果.实验取螺筋间距和偏心距两种指标作为主要参数.实验结果表明,该种短柱的破坏可分为大、小偏压两种破坏形态.在纯弯时不计"套箍"强化的基础上得到了大、小偏压承载力公式.计算结果与实验结果吻合较好.     

圆钢管高强再生混凝土柱重复加载偏压试验

为研究圆钢管高强再生混凝土柱偏心受压性能,完成了4个试件的单调重复加载试验.4个试件分为两组,第一组试件包括圆钢管普通混凝土柱和圆钢管再生混凝土柱,偏心距100 mm;第二组试件与第一组试件相同,区别在于偏心距为160 mm.通过试验,得到了荷载-位移曲线、荷载-应变曲线、应变沿截面高度分布情况,分析了各试件的破坏特征、承载力、刚度、延性和耗能等.利用国内外相关规程对圆钢管再生混凝土偏心受压柱进行承载力计算,并与试验结果比对.研究表明:圆钢管高强再生混凝土偏心受压柱的损伤破坏过程与普通混凝土柱相似,承载能力和变形性能较普通混凝土试件有所提高;截面应变分布与平截面假定符合较好;随着偏心距增大,试件承载力降低,刚度退化加剧,变形能力增强.     

海水侵蚀下钢筋混凝土轴心受压柱承载力试验研究

通过10根钢筋混凝土试验柱在多循环人工海水侵蚀后进行轴心受压试验,研究了钢筋混凝土柱在遭受腐蚀的不同时间段内的承载力的变化情况.提出了不同干湿循环条件下不同配比的钢筋混凝土柱的力学性能变化规律.     

装配式建筑中预制混凝土管柱的研究与展望

为了解HRB600级钢筋预制管高强混凝土柱的偏心受压力学性能,进行3根截面尺寸为600 mm×600 mm的HRB600级钢筋预制管高强混凝土柱大偏压试验.分析预制管混凝土强度、有无钢纤维等设计变化参数对HRB600级钢筋预制管高强混凝土柱大偏压性能的影响规律,并与HRB600级钢筋高强混凝土偏心受压柱进行比较.研究结果表明,HRB600级钢筋预制管高强混凝土柱的破坏特征、荷载-挠度曲线、钢筋应变发展规律与HRB600级钢筋高强混凝土柱基本一致;提高预制管混凝土强度可提高柱的承载力;加入钢纤维不仅可提高柱的承载力,还可改善延性;与现浇混凝土柱相比,光滑结合面的预制管混凝土柱整体工作性能稍差,前期刚度退化较快,承载力较低;对于HRB600级钢筋预制管高强混凝土柱,可采用叠加的方法计算其偏心受压承载力.

     

不锈钢管凝汽器管板电偶腐蚀的研究

研究了不锈钢管凝汽器碳钢管板电偶腐蚀的严重程度、影响因素和防护措施,并与黄铜管-碳钢腐蚀电偶对进行了比较.结果表明：凝汽器黄铜管改成不锈钢管后,碳钢管板电偶腐蚀依然存在,但腐蚀程度明显低于黄铜管.此外,面积比对电偶腐蚀影响较大,可采用阴极保护、阴极保护加管板涂层联合保护及缓蚀剂等减小电偶腐蚀.     

跨海大桥钢管桩腐蚀模拟试验及耐久性跟踪研究

通过模拟试验,研究了3种不同类型的钢管桩样片在杭州湾海域5种环境分区中的腐蚀形态和电信号反馈。实验结果表明,涂敷环氧粉末涂层的钢管桩样片表面基本没有腐蚀,涂层完好无损,而其他钢管桩样片则出现不同程度腐蚀,其中浪溅区腐蚀最严重,泥下区腐蚀较轻微;腐蚀电位逐渐变负,随后出现稳态,最后趋向于零;浪溅区腐蚀电位最负,泥下区腐蚀电位最正;相同环境中,涂敷环氧涂层的样片腐蚀电位比其他样片更正,有焊缝样片腐蚀电位比无焊缝样片稍负。     

圆钢管再生混凝土短柱计算方法

为了对圆钢管再生混凝土短柱的计算公式进行研究,建立了圆钢管再生混凝土轴压短柱有限元模型,并验证了模型的正确性.使用四种规范对13根圆钢管再生混凝土短柱有限元模型进行了计算分析,结果表明:规范ACI(2005)、规范ASIC(2005)和规范AIJ(1997)对于圆钢管再生混凝土轴压短柱的计算结果偏安全,但精确度较低;规范(GB 50936-2014)的计算结果不仅偏安全,而且计算精确度较高,但此规范未考虑骨料取代率的影响.对规范(GB 50936-2014)中的公式进行了修正,提出了修正系数θ,并验证了修正系数的正确性.     

表面自然腐蚀后带缺陷管钢的力学性能研究

针对腐蚀对管道钢的力学性能的影响问题，对不同腐蚀程度的管道钢进行拉伸试验，研究不同腐蚀程度的管道钢其力学性能与腐蚀损失度之间的关系。并基于试验结果建立数值分析模型，分析腐蚀坑处应力状态。轴向拉力作用下，带腐蚀缺陷管道钢的断裂位置发生在深宽比最大的腐蚀坑处；表面腐蚀缺陷管钢的屈服强度、弹性模量与腐蚀损失度相关度较低，而屈服荷载和等效弹性模量随着腐蚀程度的增加而明显降低；腐蚀坑的最大深宽比是影响管钢腐蚀坑处的应力集中系数的主要因素。研究结果可为在役管线力学性能进行评估预测，对预防管道泄漏及生命周期提供分析依据。     

优选管柱排水采气工艺的理论研究

本文论述了优选管柱排水采气工艺的基本原理，运用气体状态方程、质点力学和液滴破裂力学的基本公式，推导了气井优选管柱连续排液的数学模式，并编制了求解数学模式的诺模图。本文研究成果对提高产水气田最终采收率有着重要的指导意义。