平面连杆机构震动力矩平衡的行星转子法

文本提出了一种全部惯性震动力和部分惯性震动力矩同时平衡的新方法——行星转子法。在引用“线性独立向量法”完全平衡惯性震动力的基础上,将平衡重换成行星转子达到惯性震动力矩的部分平衡。文中给出的计算实例表明,与进行惯性震动力平衡后的惯性震动力矩相比,惯性震动力矩减少88%。     

基于不平衡响应的转子动刚度测量方法

基于转子不平衡响应原理,推导了转子动刚度计算方法,建立了一种转子系统动刚度测量方法。在某双盘转子试验器上开展了转子动刚度测量实验。实验结果表明:由转子动刚度曲线计算的一阶临界转速最大误差为1.5%;以盘一、盘二处的轴系静刚度为基准,由动刚度曲线计算的轴系静刚度最大测量误差为5.7%。利用转子动刚度研究了不同支座地脚螺栓拧紧力矩对转子系统的影响,结果表明:当支座反力小于支座拧紧力矩所能产生的最大静摩擦力时,增加支座连接刚度并不会改变转子系统的动刚度。     

高精度重心二维坐标测定装置的开发

转子静平衡工艺的核心是寻找转子重心位置,并通过局部增重或减重的方法使转子重心回到转子转轴的过程,大型转子的静平衡因其质量大、尺寸大,实施起来有很大的难度。该文介绍一种新型高精度的二维坐标测定装置,可以对每个叶片进行x,y两个方向的重心坐标位置测定和叶片重力对转轴的重力矩测定,能大大降低大型转子静平衡工艺的难度。     

基于遗传算法的汽轮机叶片重力距平衡排序方法

提出一种汽轮机动叶片装配重力距简易测量方法,利用遗传算法对汽轮机重力距叶片进行排序,确定叶片装入叶轮或转子时的顺序,以达到每级叶轮良好的平衡,从而达到平衡良好的转子。     

精密天平横梁灵敏度的确定

用来测定物体质量(或重量)的称量仪器,无论是机械天平或电子天平,都是用杠杆来传递平衡力矩,该杠杆是围绕某一支点为轴线摆动一定自由度的摆动体,而两边的悬挂物体则围绕其边轴线摆动。为使称量仪器具有一定的计量性能,作为摆动体的天平横梁需达到一定的灵敏性要求,天平横梁的     

车床光杠支座

S1-148A车床全长8米,光杠较长,在自重的影响下产生下沉弯曲,伸溜板箱内快速移动齿轮经常损坏,以及车制细长工件时,外圆有规律性的波纹。为此,我们采用如图所示的支座,安装在溜板箱的右侧光杠上,安装时,利用原铸造孔,用四个M10×35内六角螺钉固定,光杠与轴承内孔配合为动配合。改装后,解决了光杠下沉问题,保证了光杠的三点同心,提高了机床的加工精度。     

永磁电机数控装配机的设计研发

对于中、大规格的永磁电机,由于永磁体的磁力作用,将转子组件与定子组件装配在一起的总装工序极其困难,因此要设计一种永磁电机定子、转子数控装配机。通过对某公司生产的GK813系列电机进行永磁电机数控装配机的整机结构设计,把装配机分为多个模块进行具体的设计,再按照永磁电机数控装配机的工装步骤进行数控设计,得出装配时定子与转子的静不平衡吸力的分析结果,经实践验证该设计采用柔性装配,可提高永磁电机装配质量。     

一种新型的汽轮机叶片装配法

通过创新的动叶片预装配法,将动叶片装配在工艺叶轮上,可以将装配工序提前完成,大大缩短了汽轮机转子的生产周期。     

软件智能可调平衡重

根据软件机械理念^[1],提出了在低速回转机械中产生不平衡重力矩及不平衡力矩变化时,可以采用对平衡重块实施位置移动和调整的办法来抵消不平衡力矩的方法。即对那些通过传感器求得的不平衡力矩,经计算机数字化处理后,得到各转动工位时的不平衡力矩大小,再通过对平衡重块的智能调整,使转动部分相对于回转轴线做到静力平衡,从而能改善机械的运转性能。实现这一目标的机构与软件模块的组合称作为软件可调平衡重装置。文中以天线为例,阐述软件可调平衡重装置的应用。     

加工大型内球面的方法

此法适用于卧镗、卧铣和车床。刀杆1(见图)通过连杆2与丝杠3连接,丝杠3穿过托架4和5装配于镗杆前部,托架4槽内装有拨轮6。镗杆7每旋转一周,拨轮6则被固定于工作台上的拨指8拨过一齿。随着镗杆的连续旋转,拨轮6也随之转动而拉     

悬臂梁支座的最佳间距

正确地设置支座,就能使悬臂梁上的最大弯矩减到最小,从而使梁的尺寸和重量减到最小。现在我们就来看一个典型的双支座均布载荷等截面梁的情况。梁的最大弯矩可以通过设置右支座而被平衡。其结果是右支座上的最大弯矩等于两支座间的最大弯矩。由材料力学得知,右支座的最大弯矩为:     

内燃叉车平衡重的结构特点

内燃平衡重叉车尾部装有平衡重,通常称为“配重”。平衡重材质一般采用HT100铸铁,其主要作用是作业时平衡货物质量产生的纵向倾覆力矩,从而保持叉车的纵向稳定性。本文主要介绍平衡重的结构特点。     

基于同心度测量的转子不平衡量装配优化技术

本文介绍基于同心度测量的转子不平衡装配优化技术,以部件安装角度优化,满足转子不平衡量的控制目的。针对转子旋转轴线和部件惯性轴间偏差形成的转子不平衡量原理,得到同心度在转子不平衡量中的估算方法,以发动机转子情况给予优化方案。使用蒙特卡洛仿真法行随机装配中优化装配仿真,并对装配优化技术做验证,以此满足对转子不平均原理改善的效果。     

叶片式真空泵转子组件的尺寸链分析与计算方法研究

转子组件是叶片式真空泵的核心结构,其装配精度是影响叶片式真空泵工作性能及其零部件的工作寿命的关键因素,在实际安装过程中主要采用调整法或者修配法装配,装配过程中往往需要经过多次试装,甚至拆卸、返工才能装配出合格产品,极大影响真空泵的装配质量和装配效率。针对真空泵转子组件装配精度高及装配效率低的问题,研究叶片式真空泵转子组件尺寸链的建立与计算方法。根据装配精度要求确定封闭环方向,基于最小传递路径依次找出相邻零件的尺寸,直到封闭环另一端为止,建立转子组件的装配尺寸链;结合转子组件的装配工艺以及组成环和封闭环都符合正态分布等特点,以一定的置信水平为依据选用大数互换装配法进行尺寸链分析计算,以转子组件中转子、叶片与泵底之间的装配间隙取值范围+0.03 mm～+0.06 mm为关键装配精度指标,得到转子组件的尺寸链及各环尺寸精度分布,将转子组件一次装配成功率提高为95%,并为真空泵转子组件公差分配方案提供解决方案和理论依据。     

飞机发动机整机平衡研究

根据一般飞机发动机转子的结构特点，制造精度等及其在制造厂或大修厂中实际平衡、装配的工艺过程，分析了发动机转子装配到发动机机壳上后发动机整机不平衡量增大的诸因素，推导出了飞机发动机转子及整机不平衡量的计算公式，提出了飞机发动机整机不平衡增量产生根源的新概念和正确定量评估飞机发动机整机不平衡量大小的新方法，对飞机发动机的装配和可行性研究提供了依据。     

锥形转子动平衡配重许用值的确定

在一般设计手册、有关标准和教科书中,对电机转子动平衡(双面)的许用不平衡力矩值,一般采用M=Ge/2公式确定,并根据此公式确定某一平衡精度下的转子动平衡配重的许用值。式中M为不平衡力矩,G为转子重量,     

可在生产现场应用的整机动平衡技术

整机动平衡不但能提高整机平衡精度,还能简化生产工艺。有不少转子,特别是悬臂式转子在动平衡机上平衡时,往往需要将转鼓(或叶轮)从转轴上拆下,另配动平衡用心轴,在动平衡机上平衡,再加重(或去重),最后再装在整机上进行整机测试校验。在整机平衡时,无须用动平衡心轴,而是将转鼓(或叶轮)直接装在整机上在工作转速下平衡,在不拆叶轮的情况下直接焊接加重,因而使工艺得以简化,生产效率得以提高。     

两种球形转子平衡装置干扰力矩的比较

检测球形转子质心偏移量的基本原理是通过测量转子在悬浮状态下由摆性力矩造成的摆动周期而确定的 ,因此悬浮装置的干扰力矩必须足够地小。比较了半碗六电极静电悬吊式和中心小孔供气球冠支承式两种平衡装置的干扰力矩 ,其中包括守恒力矩和非守恒力矩。通过仿真计算并结合实际应用条件 ,得出了气浮支承适用于转子粗平衡 ,静电悬吊可以用于高精度平衡的结论     

基于LB8301的一种新型再平衡回路设计

文章主要介绍了再平衡回路的基本原理,并基于相敏解调器LB8301进行再平衡回路设计。动力调谐陀螺仪是现今得到广泛使用的一类陀螺仪,其中一个美键技术就在于运用再平衡回路产生平衡力矩以恢复转子轴位置。经验证,此再平衡回路具有抗干扰性强,通用性好、精度较高等优点,具有比较广泛的应用前景。     

磨床现场实用平衡方法

我们研究成功一种现场实用平衡方法,不仅适用于磨床砂轮、电机皮带轮的平衡,也适用于其它盘形转子的回转机械。使用时不需把转子拆下来,直接在运转条件下平衡,方法简单,平衡精度高。这一方法首先用振幅测量原理的“三点计算法”或“四点计算法”测算出转子不平衡量值和相位角,再用“附加平衡块校正法”对已求出的原始不平衡量进行校正。