我国组团式城市小汽车出行特性研究

为了对城市综合交通规划提供基础数据,采用自2001年来收集的17个城市居民出行调查数据,对我国组团式城市的小汽车出行特性进行了探寻.通过与非组团式城市对比分析得出结论是:组团城市的小汽车出行时耗趋于一个稳定值(20min),出行次数高于同等级非组团城市,小汽车出行时间分布表现为四峰形式,早高峰突出,其它三个高峰偏弱,小汽车出行比例没有特殊规律,主要受经济因素影响,根据结论并提出相关建议.     

空间环境对交通出行特征的影响——拥有大规模公交体系的城市比较研究

选择世界范围内已拥有较好公交体系的城市,借助统计分析工具,比较研究空间环境差异对交通出行特征的影响。研究结果表明:空间环境因素中,道路密度、车站密度、人均CBD距离,公交廊道面积占比、建成区密度、中心性程度对于公交出行比例有更强的影响力。相较于公交都市,中国城市呈现出建成区面积更大,但建成区密度更小;大容量交通长度更长,但车站密度和公交走廊面积占比更小;道路长度更长,但道路密度更小的问题。这反映了中国城市趋于蔓延扩张的事实,也反映了城市大运量公共交通的布局问题。在上述分析的基础上,针对中国城市的特征,探讨建构起适合中国可持续宜居城市发展的TOD城市空间设计策略框架。     

交通区位线对组团式城市快速路布局影响研究——以滁州市为例

对于城市规模处于迅速扩展的组团式城市来说,快速路除了承担传统交通功能外,还将作为组团间快速联系通道及引导城市扩展带动城市开发。在分析交通区位线的特点、功能的基础上,确定城市快速路交通区位线的影响因素,并将交通区位线应用于城市规模迅速扩展的组团式城市快速路布局中,具有适应性和优越性。     

广州市居民出行特征分析及交通发展的对策

对比分析广州市 1 998年和1 984年居民出行调查的有关数据 ,通过出行强度、出行方式、出行的时间分布、出行的空间分布等一系列指标总结归纳出广州市城市居民出行的规律、变化特征及其原因 ,针对广州市居民出行总量增长、出行距离加长、出行耗时增加、私人交通方式比重较高、过江交通量较大、高峰小时峰值强劲等特点 ,对广州市城市交通发展提出发展公交、就近就业、建设快速交通系统、交通需求管理及建设无障碍行人系统等建议。     

城市社区居民交通出行调查及低碳出行策略

以"广州典型社区居民交通碳排放"调查为基础,选取中等规模封闭式小区进行调查,总结出居民交通出行特征,出行意愿及影响因素,提出合理的低碳交通出行策略,达到优化现有交通资源,降低交通碳排放的目的。     

抑制私人小汽车通勤出行的城市空间单元特征研究

基于实证的问题导向研究方法,选取武汉市水果湖、珞瑜路、南湖花园三个街区为例,定量对比各街区物质空间特征,统计样本通勤出行方式、出行距离。认为用地混合程度、渗透度与公交设施对通勤出行特征有深刻影响,最终总结出抑制私人小汽车通勤出行空间单元的相关模式。     

基于住宅区居民交通出行方式数据化分析的低碳城市研究——以合肥市居民交通出行调查为例

低碳城市是中国节能减排和发展低碳经济的重要载体,而城市中交通能耗随着交通主体地位的提高而加强,促进交通系统的低碳化在实现低碳城市各种路径中具有十分重要的地位。文章通过交通出行方式定量化分析,把握居民交通出行选择与发展低碳城市的关系,为城市总规、城市居住区选址及其自身公共服务设施的配套提出宏观控制依据,以优化交通出行方式为目的,更好的为城市的低碳化做贡献。     

组团式城市市辖区设置城建档案分馆的必要性与可行性

近几年来,随着城建档案学术研究工作的不断深入发展,一些常年热心于组团式城市城建档案管理模式研究的档案工作者,逐渐地萌发了欲将市辖区城建档案室改建为城建档案分馆的设想,并且经过数年的酝酿,已率先在山东省枣庄市诞生了悼城、薛城、台儿庄、山亭等4处城建档案分馆。对此,业内人士有的赞成,有的怀疑甚至反对。为从理论和实践的结合上尽快消除人们的疑虑,笔者根据自     

寄宿制高中交通出行特征及设计方法研究

针对寄宿制高中交通混乱、停车困难等问题,调查研究了天津市现有高中出行特征,并从慢行交通、稳静化设施、停车配建、学校出入口布局等多方面,提出了具体的解决措施,以期改善周边交通出行环境。     

组团式城市空间结构的内涵及形成机理概述

通过文献调查,对组团式城市空间结构的概念进行定义,在已定义的基础上通过卫星遥感地图识别法对我国340座中等以上城市进行形态观察,收集符合定义的组团结构城市并分类,通过相关资料对其结构的形成机理进行了归纳总结,从而为其进一步的研究提供了基础。     

法国城市低碳交通策略与措施——交通出行规划(PDU)经验及启示

综观法国的《交通出行规划》,体现了当前法国城市在推行低碳交通过程中的基本思想和策略方法。法国的《交通出行规划》的基本特点有两个方面,一是重视不同交通系统之间的衔接与互补,二是充分考虑交通系统与用地规划之间的整合联系,并将发展慢行交通和公共交通作为低碳城市建设的主要抓手。     

城市重点功能区出行及职住平衡特征研究——以北京市为例

针对大城市职住分离日益严重的问题,以北京市为例,基于大数据分析城市重点功能区的出行和职住平衡特征。首先,利用手机信令数据提取用户出行起讫点（OD）,将获取的出行信息集计到各交通小区,从时间、距离和时耗方面分析各功能区的出行特征,并通过职住地识别算法获取用户居住/工作地,引入居住/工作独立性指数来衡量职住分离程度,结果显示各功能区的职住分离度均大于50%。其次,结合兴趣点（POI）数据对城市功能区基础配套设施的密度与出行特征进行横向对比,数据显示回龙观地区的交通配套设施较少,通勤出行距离和时间均最大。最后,针对以上问题提出具体改善建议,为调整城市空间结构、优化设施配置以更好满足通勤出行需求及减少城市碳排放量提供参考。     

广州居民交通出行的分异趋势及对交通公平的启示

随着我国快速城市化和机动化,居民交通出行能力成为社会分化、影响公平的重要因素。通过对比广州1984年、1998年、2003年及2011年的交通出行特征发现,近三十年以来广州居民机动性大大增强,表现在生活性非通勤比例、出行频率、出行距离和机动交通比例均有较大幅增加,各出行结构指标已接近发达国家最低平均水平;居民使用地铁和小汽车等高费用出行方式的比例大幅增加,使用步行、自行车、电动车和轮渡等低费用出行方式的比例则大幅减少;不同性别、年龄和收入群体在出行结构上差异显著,这种总体机动性分化趋势和社会分异特征综合反映出弱势群体与强势群体之间存在着交通不公平性。交通政策应从追求"均一人群""均一结果"的整体效率目标,转向兼顾"不同群体""不同结果"的结构公平目标,逐步消除交通资源配置中的起点不公平和再分配不公平。     

公共经济学视角下组团式城市交通拥堵研究

道路通行能力是衡量一个国家综合发展能力的重要因素,但随着城市化进程加快,交通拥堵问题日益突出,组团式城市也没有逃离交通拥堵的困局.研究首先从公共经济学视角出发,将组团式城市交通拥堵现状作为背景,以典型城市重庆市的交通拥堵为重点,找到其面临的问题,其次在公共产品、外部性等公共经济学理论支持下,根据出现的问题分析背后深层次...     

土地使用对交通出行的影响

世界范围内关于土地使用对出行影响的研究越来越多,但是由于土地使用和出行关系的复杂性,以及研究者采用的方法、数据等的差异,土地使用是否影响出行、土地使用要素如何影响出行目前没有明确的结论.现对近年来土地使用对出行影响研究的分类、关键要素、分析框架、理论分析模型等进行梳理和归纳,旨在明确各种方法的优势和不足;进而提出了目前研究中存在的问题和面临的挑战,为今后的研究提供借鉴.     

关于组团式城区一体化发展的研究

以秦皇岛市城区一体化发展研究为例,从城市组团层面入手,利用城市规划学和城市经济学的理论,提出相应的城市组团发展战略,并制定了相应的规划对策和实施措施,以作为城乡有序建设的理论依据。     

城市个体机动交通出行的限制对策

随着国民收入水平的日益提高和汽车工业的发展,城市私人机动车拥有水平呈逐年上升趋势,个体机动交通工具的出行成为越来越多家庭的选择。机动车给城市生活带来便利的同时也给城市带来了诸如交通拥堵、环境污染、社会成本增加等问题。为了解决这些问题,借鉴国内外限制机动车出行的成熟经验和政策措施,从税费政策、区域限行措施和停车政策三方面加以分析,提出限制个体机动交通出行的相关对策。     

上海市闵行区公共自行车出行特征研究

以上海闵行区公共自行车系统为例,考察该系统自实施以来对闵行区居民出行产生的影响,以期为闵行以及我国的公共自行车事业发展提供借鉴。研究以使用者的刷卡数据样本以及实地问卷调查获得的样本为数据基础,首先总结不同区域、不同用地类型的公共自行车网点的运行特征。接着以居民为对象,总结使用公共自行车的出行目的、频率变化、网点使用时空分布、出行方式转换、使用公共自行车的原因以及使用模式。最后分析在虚拟收费和费用返还的情景下,人们使用公共自行车的意愿变化。     

基于车牌识别数据的交通出行特征分析

车牌识别数据较传统交通调查数据具有连续性强,时空精度高,样本全等优点,但潍坊交通论证对此应用较少。基于车牌数据采集机制,得到过车数据、单车运行速度及区域平均运行速度,以交通速度作为判别标准,研究道路交通拥堵识别方法,并结合实例从交通流量、运行速度和车辆归属地等角度进行多维度交通出行特征分析。结果表明:交通流呈现周期性、时间相关性、重复性等运行规律;研究区域交通运行状态良好,仅在早高峰时段出现短时拥堵现象,其余时段均处于畅通状态;区域内通行车辆中,外地车占比达到25.49%,为改善交通状况,可针对拥堵严重路段制定外地车限时限行措施。通过对车牌识别数据应用,希望为其他工程交通分析工作提供新思路,对城市道路交通管理提供数据支撑。     

宿迁市保障性住房居民出行特征研究

以宿迁市保障性住房居民出行为研究对象,通过问卷调查,统计、分析了居民出行相关的特征,并提出相应的居民出行优化对策与建议,为城市交通规划设计与管理提供基础依据。