АК-12型汽轮机抽汽短管焊接工艺

通过对A　—12型汽轮机缸体与抽汽短管焊接的性能分析，确定了采用镍基焊丝焊接过渡层，用A507焊条填充盖面的焊接工艺。实施后经过检验焊缝质量满足要求，为焊接相应的缸体构件提供了实践经验。     

200MW汽轮机缸体裂纹修复

汽轮机缸体的裂纹缺陷，由于其所产生的位置和缺陷尺寸给焊接修复带来一定的困难。文中以200MW汽轮机缸体裂纹修复为实例，阐明了在大型铸钢件的焊接修复中依据现场情况确定合理的焊接修复工艺的必要性。     

某核电机组高压缸裂纹的焊接修复

对秦山第二核电站3号机组高压缸缸体厚度过渡区域的裂纹进行了焊接修复。分析了焊接修复技术难点,给出了焊接修复具体操作步骤。焊接工艺试验结果表明,采用镍基焊材获得的焊接接头抗拉强度为505MPa,焊接接头经正弯、背弯后无裂纹,焊缝冲击吸收功为150J,焊缝组织为奥氏体及铁素体,接头组织性能满足高压缸缸体运行工况要求。高压缸缸体裂纹经焊接修复运行1年后,未发现缺陷,说明焊接修复效果良好。     

AK-12型汽轮机抽汽短管焊接工艺

通过对AK-12型汽轮机缸体与抽汽短管焊接的性能分析,确定了采用镍基焊丝焊接过渡层,用A507焊条填充盖面的焊接工艺.实施后经过检验焊缝质量满足要求,为焊接相应的缸体构件提供了实践经验.     

电站汽轮机缸体常见材质及焊接工艺介绍

由于汽轮机缸体各部(低、中、高压缸)温度和压力不同,因此所用材料及性能也不同。汽轮机常用的缸体材料包括铸铁、铸钢、合金铸钢。从焊接性、焊接材料的选择对汽轮机缸体缺陷修复作了系统的介绍。     

300 MW汽轮机高压外缸开裂后焊接修复

介绍了江苏常熟发电有限公司3号300MW汽轮机高压外缸由于设计结构，铸造质量及长期运行等因素的影响而产生缸体裂纹，为保证机组安全运行，对裂纹的形成原因及处理方法进行分析和研究，并进行了现场焊接 修复。     

汽轮机缸体裂纹焊接修复工艺

主要介绍了汽轮机汽缸大厚壁碳钢铸件及合金铸件的铸造裂纹缺陷的焊接修复处理工艺,并对电建安装现场施工中类似的缸体缺陷问题提出了一些解决的办法。     

直流氩弧焊在铝及铝合金件缺陷修复中的应用

电力系统生产企业在遇到铝及铝合金件缺陷修复焊接时，可以利用现有直流氩弧焊设备，工具和操作技术，配备焊粉，焊丝等材料，采用直流正接手工钨极氩弧焊方法解决，介绍了对油泵机缸体铝锰合金铸造件缺陷补焊修复的技术工艺，且弥补了若采用交流氩弧焊和气灶施焊时存在不足。     

600MW汽轮机高压内缸裂纹的焊接修复

某发电厂600 MW机组高压内缸运行后经检验发现裂纹,根据裂纹大小、深度和分布状况,结合缸体材质的焊接性和现场实际条件制定了异质冷补焊焊接工艺,并且现场进行了焊接修复。修复后对补焊区进行了检验,检验结果符合相关标准的规定。实践证明:采用ECrNiFe-3异质冷补焊法对高压内缸裂纹进行焊接修复是合理可行的,也为高参数、大容量汽轮机大型铸件的焊接修复提供了现场缺陷处理经验。     

600MW汽轮机高压内缸裂纹的焊接修复

某发电厂600MW机组高压内缸运行后经检验发现裂纹,根据裂纹大小、深度和分布状况,结合缸体材质的焊接性和现场实际条件制定了异质冷补焊焊接工艺,并且现场进行了焊接修复。修复后对补焊区进行了检验,检验结果符合相关标准的规定。实践证明：采用ECrNiFe-3异质冷补焊法对高压内缸裂纹进行焊接修复是合理可行的,也为高参数、大容量汽轮机大型铸件的焊接修复提供了现场缺陷处理经验。     

汽缸裂纹缺陷焊补及缸体结合面堆焊处理

对某发电厂2号汽轮机汽缸内壁裂纹及缸体结合面变形缺陷的焊接修复方案及其存在问题进行了探讨,并在现场实施了焊接修复。修复结果证实,采用异种钢对耐热钢铸钢件进行堆焊,可简化堆焊工艺,同时可以有效地控制基体变形,为简化耐热钢铸钢件焊接修复提供了新的有效途径和可能性,对设备的现场修复及检修具有重要意义。     

某核电厂发电机断路器液压操作机构故障分析

文中介绍了一起某核电厂发电机断路器液压操作机构因缸体裂纹导致内漏合闸无法保压的故障，为分析缸体裂纹导致内漏的根本原因及制定纠正措施，通过对缸体裂纹从缸体应力、液压缸体金属学分析、液压油3个方面采用缸体有限元模型分析、金相分析、硬度检测和粗糙度检测、力学性能检测等方法进行分析，确认根本原因为表面处理不当导致产生了应力腐蚀裂纹。提出了改进缸体表面工艺处理和通过改造增加预警即监视液压操作机构油泵打压次数措施。实施改进和措施后未再发生液压操作机构缸体裂纹故障。     

南海市发电A厂1号机汽缸裂纹的补焊处理

介绍南海市发电A厂汽缸裂纹补焊的处理工艺和处理过程。汽缸是焊接性差的大型铸钢件,根据现场情况,选用高镍的A507焊条,采用冷焊法进行缺陷补焊处理。利用跟踪锤击方法和焊接自回火效果,充分消除焊接应力,优化焊缝及热影响区的金相组织,避免焊接裂纹的产生,减小缸体的焊接变形,机级投运后历经3年多时间验证,多次复检未发现异常痕迹,设备运行正常,证明这一种可靠、可行的焊接方法。     

汽轮机高中压缸体裂纹的异质冷补焊修复

现场金属监督检验发现300 MW机组汽轮机高中压缸缸体内壁有多处裂纹,打磨消除裂纹后有5处位置需要补焊,由于涉及热处理及检修周期等因素,根据实际情况,现场焊接工艺采用ECrNiF-3焊丝全氩弧焊接敷焊过渡层,INCONEL182焊条填充中间及盖面的异质冷补焊方式。经修复后检测未发现裂纹。证明采取的焊接工艺具有良好的修复效果,可为以后同行业类似缺陷的处理提供参考,同时对工艺的要点进行了阐述。     

汽轮机缸体冷补焊工艺研究通过技术鉴定

由河北省电力试验研究所和武汉水利电力大学共同研制的汽轮机缸体及耐热铸钢件阀体同质冷补焊工艺研究,于1993年9月9日在石家庄通过河北省电力工业局组织的技术鉴定。 研制的新型珠光体冷补焊焊条,具有高的抗裂性、良好的工艺性,适应全位置焊接,焊缝金属强韧性高。冷补焊工艺能保证焊接热影响区淬火区和部分淬火区充分回火,消除不稳     

650 MW核电汽轮机高压缸外缸贯穿性裂纹处理

针对650 MW核电汽轮机升功率运行过程中,高压缸外缸出现贯穿性裂纹并大量漏汽的缺陷,介绍了监督运行的安全性分析与实际经验,高压缸缸体焊接修复变形及应力分布有限元仿真计算,贯穿性裂纹产生原因与现场修复工艺,突发共模缺陷问题的应急处理等,为同类型汽轮机高压缸严重贯穿性裂纹的监督运行与处理工艺提供了借鉴。     

弹簧机构用缓冲器优化设计与疲劳寿命分析

为实现弹簧操动机构用液压缓冲器的小型化、轻量化和高可靠性,需要对缓冲器进行优化设计与疲劳寿命分析。文中以缓冲器缸体为研究对象,首先建立缓冲器有限元模型,利用Ansys Workbench对其结构强度进行仿真计算,并采用其特有的优化模块Design-Exploration对缸体的壁厚进行优化,得到最优的设计方案。其次为保证优化后缸体的疲劳可靠性,利用疲劳分析软件nCode Design Life对该缸体进行疲劳寿命分析,确定了缸体容易发生疲劳破坏和损伤的位置,得到了缸体的疲劳寿命云图,证明了优化后的缸体具有足够的抗疲劳能力。该研究提出了弹簧操动机构用缓冲器产品的优化与疲劳寿命分析方法,有效减小了缓冲器的总重量,提高了产品的设计质量。     

330MW汽轮机低压缸结构振动分析及处理

蒲城电厂１号汽轮机低压缸Ｉ，自投运以来振动一直偏大，径向振幅最大达４５５μｍ，通过对不同工况下缸体振动测试及结构动力特性分析，认为低压外缸振动为板壳结构弯曲振动，主要是该缸体抗弯刚度差引起。     

冰箱压缩机噪声及降噪分析

分析了GVT75AA冰箱压缩机产生噪声的原因，总结了减小噪声的各种方法，并对缸体排气部分进行改进，提高了消音量。     

现场总线在发动机缸体生产线上的应用

本文简要介绍了现场总线ComposBus／s在发动机缸体生产线上的应用，其中包括ComposBus／s总线网络结构的特点及控制方式。