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OCT-M技术生产清洁汽油的工业应用 总被引:1,自引:0,他引:1
石家庄炼油化工股份有限公司60万t/a OCT-M FCC汽油选择性加氢脱硫装置2005年3月首次开工,开工初期硫醇偏高,辛烷值损失较多.根据抚顺石油化工研究院的建议,优化了OCT-M装置的催化剂装填方案和操作工艺条件.2005年11月,在装置累计运转6个月之后,对OCT-M装置进行了满负荷标定,标定结果表明硫含量由606~676 μg/g降低到114~180 μg/g,RON损失0.4~0.6个单位.2006年11月,在装置累计运转17个月之后,对OCT-M装置又进行了一次标定,标定结果表明MIP汽油硫含量由417~442 μg/g降低到24~53 μg/g,RON损失0.7~1.8个单位,标定结果表明OCT-M技术可为我国炼厂生产硫含量≯150 μg/g)和硫含量≯50 μg/g的清洁汽油提供经济、灵活的技术方案. 相似文献
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OCT-M技术生产硫质量分数≯150 μg/g和≯50 μg/g清洁汽油的工业应用 总被引:1,自引:0,他引:1
石家庄炼油化工股份有限公司60 万t/aOCT-M FCC汽油选择性加氢脱硫装置2005年3月首次开工,开工初期硫醇偏高,辛烷值损失较多.根据抚顺石油化工研究院的建议,优化了OCT-M装置的催化剂装填方案和操作工艺条件.2005年11月,在装置累计运转6个月之后,对OCT-M装置进行了满负荷标定,标定结果表明硫质量分数由606~676 μg/g降低到114~180 μg/g,RON损失0.4~0.6个单位.2006年11月,在装置累计运转17个月之后,对OCT-M装置又进行了一次标定,标定结果表明MIP汽油硫质量分数由417~442 μg/g降低到24~53 μg/g,RON损失0.7~1.8个单位,标定结果表明OCT-M技术可为我国炼厂生产硫质量分数≯150 μg/g)和硫质量分数≯50 μg/g的清洁汽油提供经济、灵活的技术方案. 相似文献
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介绍了玉门炼油厂320 kt/a催化裂化汽油加氢脱硫装置,首次采用了中国石油石油化工研究院开发研究的DSO-FCC汽油加氢脱硫技术。结果表明:加氢后重汽油硫含量随原料硫含量波动,原料平均硫含量从451μg/g降到166μg/g,脱硫率为63.2%,RON平均损失0.35个单位,在大幅度降低硫含量的同时辛烷值损失较小,能够保证国Ⅲ清洁汽油的出厂。 相似文献
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石家庄炼油化工股份有限公司60万t/aOCT-MFCC汽油选择性加氢脱硫装置2005年3月首次开工,开工初期硫醇偏高,辛烷值损失较多。根据抚顺石油化工研究院的建议,优化了OCT—M装置的催化剂装填方案和操作工艺条件。2005年11月,在装置累计运转6个月之后,对OCT—M装置进行了满负荷标定,标定结果表明硫质量分数由606—676μg/g降低到114—180μg/g,RON损失0.4—0.6个单位。2006年11月,在装置累计运转17个月之后,对OCT—M装置又进行了一次标定,标定结果表明MIP汽油硫质量分数由417—442μg/g降低到24—53μg/g,RON损失0.7—1.8个单位,标定结果表明OCT—M技术可为我国炼厂生产硫质量分数≯150μg/g)和硫质量分数≯50μg/g的清洁汽油提供经济、灵活的技术方案。 相似文献
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荆门分公司工业应用表明,采用RSDS-III技术可以将催化裂化汽油硫含量从1068μg/g降低到45μg/g,RON损失1.9个单位,抗爆指数损失1.5个单位。RSDS-III技术具有较高的脱硫活性和较好选择性,完全可以满足炼厂汽油质量升级的需要。 相似文献
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随着我国经济的发展,国民生活水平提升,几乎每个家庭都拥有汽车,然而尾气污染问题也日益严峻,严重破坏生态平衡。国家出台相关政策后,提出了新的尾气排放指标,并使得清洁能源的研发被提上日程。FCC汽油加氢脱硫技术能够除去汽油中的硫元素,使其燃烧产物中不含硫化物,从而减轻尾气的危害,提供低污染甚至是零污染燃料,实现可持续发展。结合实际工业生产中的问题,分析了FCC汽油加氢脱硫工艺的特点、技术要点及其研究进展。 相似文献
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GARDES-Ⅱ器外完全硫化态催化剂在某石化公司80万t/a汽油加氢脱硫装置上成功应用,与上一周期采用氧化态催化剂开工时相比,硫化态催化剂具有开工过程安全环保、流程简单且耗时短等优点。装置标定结果表明,GARDES-Ⅱ器外完全硫化态催化剂完全可以满足该装置生产国Ⅵ(A)标准汽油的要求,产品博士试验通过,硫质量分数平均为6.5μg/g,烯烃体积分数降低4.7%,研究法辛烷值(RON)损失为0.45个单位,汽油收率为99.05%。由此表明,GARDES-Ⅱ器外完全态硫化催化剂满足公司清洁汽油生产要求,具有良好的脱硫、降烯烃能力以及较好的辛烷值恢复功能。 相似文献
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研究开发出了适于FCC汽油加氢改质的选择性加氢脱硫催化剂和辛烷值恢复催化剂,并在300 mL绝热装置上,分别以全馏分FCC汽油或切割后的重馏分FCC汽油为原料,进行了FCC汽油加氢改质工艺的系统研究,结果表明:单独采用辛烷值恢复工艺或辛烷值恢复-选择性加氢脱硫组合工艺不能完全满足FCC汽油加氢改质的要求;而单独采用选择性加氢脱硫工艺或选择性加氢脱硫-辛烷值恢复组合工艺可以满足全馏分FCC汽油或切割后重馏分FCC汽油加氢改质的要求。将全馏分FCC汽油切割后进行加氢改质可以得到硫含量更低的改质产品或直接生产符合国Ⅳ标准的清洁汽油。 相似文献
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介绍 FRIPP 开发的 OCT-M 系列催化汽油加氢脱硫技术在广州分公司加氢(一)A 装置运行情况,对OCT-M 和 OCT-MD 流程进行对比,分析了实际运行中按照 OCT-MD 流程运行出现产品汽油硫醇和博士试验不合格的原因,并提出流程优化的建议. 相似文献