二氧化钛沥青混合料光催化性能影响因素研究

针对二氧化钛沥青混合料光催化分解汽车尾气性能较低的问题,根据其光催化机理设计影响因素分析实验,选择二氧化钛粒径、晶体结构及非金属元素改性为研究对象,建立气体浓度修正n值概念,以混合料对一氧化碳和碳氢化合物的催化分解效果来分析其光催化性能的影响因素。研究结果表明:除混合料级配类型、温度、光照等外界条件外,二氧化钛粒径、晶体结构及非金属元素改性等是影响二氧化钛沥青混合料光催化性能的内在因素;氮掺杂的anatase相纳米TiO2沥青混料具有较高的光催化分解汽车尾气性能。     

季冻区玄武岩纤维复合改性透水沥青混合料路用性能研究

在东北季冻区气候条件下,为提高透水沥青混合料的路用性能,提出使用玄武岩纤维与高黏改性剂制备复合改性沥青进而对透水沥青混合料进行改良的技术方案.基于预估空隙率的复合改性透水沥青混合料级配与最佳沥青用量,对不同玄武岩纤维掺量下的复合改性透水沥青混合料进行路用性能实验分析.实验结果表明：玄武岩纤维掺量为1 %（纤维质量与沥青质量的比值,下同）时,复合改性透水沥青混合料的低温抗裂性能与水稳定性提升显著;玄武岩纤维的掺入对混合料的排水性能影响较小;推荐高黏改性剂掺量与玄武岩纤维掺量最佳掺配比为（12 %,1 %）、油石比为5.5 %.     

橡胶颗粒沥青混合料路用性能室内试验研究

为评价橡胶颗粒沥青混合料路用性能,采用室内试验的方法对橡胶颗粒掺量3%、采用不同活化及改性方式的橡胶颗粒沥青混合料进行路用性能分析.得到如下主要结论:TPS改性沥青加入后,混合料浸水残留稳定度及冻融劈裂强度比分别达到94%和90%,TPS可显著提高混合料的水稳定性,采用环烷油浸泡及TOR改性的方式可更大程度地提高混合料水稳定性;TPS可显著提高混合料的高温稳定性,随TPS掺量增加,混合料动稳定度逐渐提高,采用TOR复合改性和环烷油浸泡活化方式对混合料高温稳定性提高较小;不同的沥青改性方式和橡胶颗粒活化方式对其低温抗开裂性能影响甚微.     

大掺量RAP玄武岩纤维沥青混合料低温性能研究

为研究大掺量RAP再生沥青混合料低温性能,采用UTM万能试验机对大掺量RAP再生沥青混合料进行低温弯曲破坏试验,分析比较了玄武岩纤维掺量、RAP掺量、压实度、级配等因素对大掺量RAP玄武岩纤维再生沥青混合料低温性能的影响。研究结果表明：加入玄武岩纤维可有效提升再生沥青混合料低温性能,纤维最佳掺量为沥青总量0.3%。RAP掺量越大,玄武岩纤维对再生沥青混合料低温性能的提升效果越差。充分压实可以使混合料中沥青与集料粘结更加紧密,有效提升再生沥青混合料抵抗低温弯拉能力。在满足其他路用性能的条件下采用细级配可以改善大掺量RAP再生沥青混合料低温性能。     

基于等效夹杂理论的沥青混合料热膨胀系数预测

研究针对沥青混合料的宏观热膨胀系数预测问题。利用Eshelby等效夹杂理论,通过4参量黏弹性本构模型描述沥青混合料基体材料沥青砂的黏弹性能,根据宏观体积热膨胀量与各组分体积热膨胀量之和相等的原则,求解出沥青混合料的热膨胀系数,所得结果与前人的实验结果吻合较好。结果表明,该方法是有效的,可以为沥青混合料的设计和预测提供理论依据,具有一定的理论价值。     

橡维联/纳米膨润土复合改性沥青混合料的路用性能研究

为了分析纳米有机膨润土复合改性沥青混合料的路用性能,采用改性剂橡维联和纳米有机膨润土对沥青进行复合改性,分别对沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性及耐疲劳性能进行研究,并通过灰色关联度评价不同掺量的橡维联对沥青混合料路用性能的影响。研究结果表明：复合改性能提高混合料的动稳定度,其高温稳定性相较于只添加膨润土的沥青混合料提高20%左右;复合改性能提高混合料的极限弯拉应变,其低温稳定性相较于只添加膨润土的沥青混合料至少提高23%;复合改性对水稳定性和耐疲劳性都有改善;且通过研究不同掺量的橡维联的沥青混合料和各项路用性能的灰色关联度表明：橡维联/纳米膨润土对沥青影响程度大小依次为：低温抗裂性>高温稳定性>耐疲劳性>水稳定性。当纳米膨润土掺量4%,橡维联掺量为1‰时,沥青混合料的路用性能最佳。     

掺铁纳米TiO2的制备及其光催化抗菌性能的研究

采用溶胶-凝胶浸渍提拉法制备出玻璃负载纳米TiO2和掺杂不同量Fe3 的样品。用其处理亚甲基蓝溶液,发现掺杂适量的Fe3 可以有效地提高TiO2的光催化活性,过量掺杂反而降低光催化活性,最佳掺杂量为1%。通过对煅烧温度、煅烧时间和镀膜层数等因数的研究,总结出较优化的制备条件。所制备的掺铁纳米TiO2对大肠杆菌,金黄色葡萄球菌和枯草芽孢杆菌有较强的杀灭作用。用XRD对玻璃负载纳米TiO2薄膜进行了表征。     

纤维沥青混合料性能研究

通过对纤维沥青混合料的一系列性能试验,研究了纤维沥青混合料的高、低温性能和水稳定性.试验证明,掺纤维后沥青混合料高温稳定性增强,既吸附沥青又具有明显加筋作用的聚合物纤维效果较显著;纤维沥青混合料低温抗裂性提高,水稳定性改善,其中木质素纤维掺量合适的沥青混合料低温和水稳性效果明显.通过对混合料高温车辙试验结果的分析表明,采用“车辙变形的时间累积”指标和动稳定度指标综合使用可以更有效地评价混合料的车辙试验.     

布敦岩沥青混合料路用性能研究

为了分析布敦岩沥青混合料的路用特性,分别对基质沥青混合料、不同掺量布敦岩沥青混合料和SBS改性沥青混合料进行路用性能对比试验研究。结果表明,布敦岩沥青可以显著改善沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和抗疲劳性能。综合考虑性能变化规律以及经济因素,推荐布敦岩沥青的合理掺量为3.5%。     

超薄磨耗层高黏弹沥青混合料抗反射裂缝性能

为评价超薄磨耗层用高黏高弹沥青混合料抗反射裂缝性能，采用改进的沥青罩面层测试（overlay tester, OT）试验，研究不同级配、沥青含量和粉胶比对高黏高弹沥青混合料抗裂性能的影响．结果表明，骨架密实型高黏高弹沥青混合料抗反射裂缝性能远高于AC-10和SMA-10，高黏高弹沥青混合料抗裂性能优异主要体现在产生裂缝的初始拉应力较大，抗裂衰减性能良好；增加沥青用量可以提高高黏高弹沥青混合料抗裂衰减性能，增加粉胶比有助于提高高黏高弹沥青混合料初始抗裂强度，但会降低混合料抗裂衰减性能，在粉胶比为0.80～1.20时，强度与抗裂衰减性之间达到较好平衡；为提高超薄磨耗层抗裂性能，建议高黏高弹沥青混合料采用骨架密实结构，最佳油石比范围为7.3%～7.9%，最佳粉胶比范围为0.80～1.20．研究结果可为超薄磨耗层抗反射裂缝性能的提高提供参考．     

沥青路面再生利用技术的研究

旧沥青路面再生利用是一项新的沥青路面修筑技术,它具有节约材料、降低沥青路面造价、节省工程费用及保护资源的作用,可废旧沥青材料对环境的污染与破坏。目前世界各国都对此项技术都非常重视,我国对旧路面再生技术的研究还刚刚开始,还有很多需要研究的地方。随着我国多条高速公路即将或者已经进入维修时期,废旧沥青路面再生利用显得日益迫切。文章分析了国内外旧沥青路面再生研究的现状与工艺,阐述了沥青路面再生利用的可行性和必要性以及再生的机理,分析了旧沥青路面再生混合料配合比设计和施工工艺。     

老化前后沥青与沥青混合料指标相关性分析

为分析老化前后沥青与沥青混合料指标相关性，开展了相应室内试验研究：在不同老化阶段进行沥青针入度、延度、软化点试验；在中、低温条件下，对不同老化时期AC-13沥青混合料进行半圆弯拉试验，分析混合料力学强度、弹性模量、断裂能演化规律；将老化前后沥青三大指标与沥青混合料力学指标进行相关性回归分析。试验结果表明，老化初期对混合料强度、弹性模量影响较大，且老化对弹性模量影响较为敏感；混合料对低温断裂能作用明显，中温断裂能显著高于低温断裂能；混合料老化前后的强度、弹性模量与沥青三大指标具有较高线性相关性，针入度可对中低温下混合料力学性能进行预测。     

纤维沥青混合料抗裂性能的试验研究

采用MTS 810对未切缝及预切缝两种小梁试件进行低温3点弯曲试验,并利用临界应变能密度及材料的临界应力强度因子评价纤维长度及纤维力学性能对低温抗裂性能的影响.结果表明,掺加纤维能有效阻滞裂纹的进一步发展,提高沥青混合料的低温抗裂能力,且随纤维力学强度的增大及长度的适当增长,纤维的增强效果进一步改善.     

SMA4.75组成设计与性能研究

SMA4.75沥青混合料在薄表层应用中具有相当优良的使用性能,在各类预防性维护项目中具有良好的前景。对SMA4.75沥青混合料进行配合比设计试验,着重从原材料试验、集料规范、混合料体积设计和最佳油石比设计等方面进行研究,并最终将其应用于西部高寒地区高速公路。     

我国沥青路面再生利用的研究

介绍沥青路面再生利用的涵义和原理;阐述沥青路面再生利用工艺类型及适用范围;指出我国沥青路面现存问题,并给出解决的具体措施.     

道路废旧沥青混合料老化与再生试验研究

选取公路路面改造的废旧沥青混合料,通过破碎、筛分旧路材料,对旧沥青进行老化试验,并通过添加不同种类和不同含量的再生剂,研究老化沥青再生。使旧路面沥青性能改善到能回收再利用。     

沥青路面冷补材料与应用技术的研究

沥青路面冷补材料与技术的应用对于解决不良环境条件下的路面修补具有极大的现实意义.文中讨论了沥青路面冷补材料与技术比较常规方法的优势,提出了沥青路面冷补材料的主要性能要求和工艺技术要点.     

基于外加剂技术的沥青混合料路用性能研究

利用外加剂改善沥青混合料路用性能是一项新的技术手段.通过掺加沥青路面增强剂混合料与基质沥青混合料以及SBS改性沥青沥青混合料的多项路用性能试验比较,认为这种增强剂应用效果明显优于SBS改性沥青混合料.试验结果显示,增强剂不仅能够成倍提高沥青混合料的高温稳定性,同时能够较好地改善沥青混合料其它路用性能,如低温稳定性和水稳性等,同时经济性也优于SBS改性沥青混合料。研究表明,增强剂技术是一种全面提高沥青路面路用性能的有效方法.     

温拌沥青混合料技术探讨

温拌沥青混合料是一种环保节能型的新材料,它具有与相应的热拌沥青混合料一致甚至更优的路用性能,但却能在更低的温度下拌和及压实,从而降低了在生产过程中的能源消耗和烟尘等废弃物的排放。论文从降低沥青胶结料的粘度的技术途径出发,对基于Sasobit改性的温拌沥青混合料技术进行了探讨,研究了Sasobit改性沥青的常规性能及流变性能,以达到在实际生产中推广应用的目的。     

利用印尼布敦岩沥青制备改性沥青

目的研究配料比、表面活性剂及反应时间、温度等因素对油分回收率的影响;测试改性沥青的结构,针入度、软化点及延度;分析SBS改性沥青、硅藻土改性沥青结构.方法以减压渣油作溶剂,提取印尼布敦岩沥青中油分;用提取的岩沥青油分制备改性沥青,通过红外光谱图、扫描电镜照片分析其结构.结果当布敦岩沥青与减压渣油的配料质量比为1∶1.5,表面活性剂w=0.5%,反应时间2 h,反应温度140℃时,油分回收率可高达90.1%;随改性剂SBS掺量的增大,改性沥青的针入度降低,软化点升高,延度有所改善;随硅藻土掺量的增大,改性沥青针入度大大降低,软化点升高,延度降低.当SBS掺量为1%~2%时,SBS改性沥青各项性能得到明显改善;当硅藻土掺量为12%~15%时,试验结果最佳.结论利用减压渣油提取布敦岩沥青中的油分,经过滤得到的渣油与油分的混合物,无需再做分离处理,即可进行改性实验.与常规方法相比,不仅提高了回收率,而且降低了生产成本;利用布敦岩沥青油分制备改性沥青,不但拓展了改性沥青的研制方法,而且提高了布敦岩沥青的使用价值..