县级城区电网规划研究

县级城区电网是电力网的重要组成部分 ,对县级城网进行科学规划 ,从而提高其供电可靠性和经济性十分必要 .分析了县级城区电网存在的主要问题 ,采用外推法、灰色模型等预测方法对城区负荷进行预测 ,对几种模型的预测结果进行比较 ,分析了影响负荷预测的主要因素以及如何最终确定符合实际的负荷预测值 ,提出了电网改造的主要途径 ,为县级城网的规划与改造提供了理论依据     

城市轨道交通牵引供电系统综合平台设计与研究

牵引供电系统是城市轨道交通的关键基础设施。其限额供电能力、健康状况和负荷优化是实现智慧地铁的重要一环。基于现有地铁运维数据,集成现有成熟牵引供电专业软件,对上海地铁某号线进行了建模、仿真和预运行诊断,并对系统安全、运营能力和能耗成本3方面进行了分析和评估。仿真结果表明,该综合平台可以显著提升轨道交通供电系统的供电网络化和数字化水平,增强轨道交通供电系统的灵活性、可靠性和安全性。     

县级城区电网规划研究

县级城区电网电力网的重要组成部分,对县级城网进行科学规划,从而提高其供电可靠性和经济性十分必要,分析了悬级城区电网存在的主要问题,采用外推法、等预测方法对城区负荷进行预测,对几种 预测结果进行比较,分析了影响风荷预测的主要因素以及如何最终确定符合实际的负荷预测值,提出了电网改造的主要途径,为县级城网的规划与改造提供了理论依据。     

牵引速度对装药水中爆炸冲击波的影响

为研究柱形装药牵引运动速度对冲击波超压的影响规律,运用动力学分析软件AUTODYN对柱形装药水中动爆过程进行了数值模拟,获得了柱形装药牵引速度和长径比对冲击波超压场的影响规律.结果表明,在牵引速度的影响下,不同长径比药柱爆炸冲击波超压在不同方位角θ上的差异相对于静态爆炸更为明显;药柱牵引速度V=0m/s时,长径比小的药柱爆炸所产生的轴向(方位角θ=0°)冲击波超压峰值相对较高,径向超压峰值较低,而长径比大的药柱轴向(方位角θ=0°)超压峰值较低,径向超压峰值较高;当牵引速度V由0m/s增加到200m/s时,轴线正向和径向的最大超压峰值相对于静态分别提高了7.8%和7%.     

三相V/V接线牵引变压器供电系统的电能质量问题

牵引负荷是一种随机波动性很大的大功率单相负荷.实践证明其对电网有较大影响,尤其是在电能质量方面.为了治理牵引供电系统带来的电能质量问题,以典型的采用三相V/V接线牵引变压器的牵引供电系统和SS9交直型电力机车为例,首先分析了三相V/V接线牵引变压器带来的谐波和负序电流的特点,然后在PSCAD/EMTDC上建立了地区电网以及牵引供电系统模型,设定具体工况进行仿真,验证并分析整个牵引供电系统对电网带来的电能质量问题,为下一步选择和设计治理方案提供依据.     

考虑负荷过载及计量精度的牵引变压器计量用电流互感器配置

对纯单相和V/v接线牵引变压器的一次负荷进行分析,结合牵引站运行负荷的陡变特性,提出考虑负荷过载影响和计量精度要求的牵引变压器计量用电流互感器配置方案。依据变压器过负荷情况,提出最大负荷系数K用以计算最大负荷电流,进而利用变压器负荷率与负荷电流的对应关系,引入权重因子α对K进行修正,得到最大负荷修正系数K',进而对互感器进行优化配置,以确保同时满足最大过载电流和互感器精度标准要求。设计计量电流互感器配置计算软件,以配置计算公式为内核,简化牵引站供电设计过程。     

城市电力网无功优化的研究与实践

本文对无功补偿的基本原理、无功负荷与电压及线损的关系、无功补偿的技术经济效益分析、无功功率电源的最优分布、无功功率负荷的最优补偿等全面系统地进行分析研究,在此基础上对六安市城网的无功损耗现状进行分析,选用智能型低压无功电源,在六安市城网成功地进行无功优化的实践,取得了预期的技术经济效益,理论上投资回收期约半年.     

电网规划建设中的问题及改进措施

目前的城网基本能够满足负荷发展的需要,而城网及农网线路超载的现象比较严重。笔者针对安徽省当前城市电网存在的问题进行了分析,对城市电网规划建设方面做了一些探讨,为了全省的电力建设提出一些有益的参考意见。     

轨道交通荷载下高层框架结构的动力响应

为了减小轨道交通引起的环境振动对线路沿线建筑结构的影响,通过研究建筑结构在轨道交通引起的地面振动激励作用下的振动响应,以便采取相应措施降低轨道交通运行对结构的不利影响。利用ANSYS/LS-DYNA显式分析程序对轨道交通引起的地面三向、竖向和水平振动激励作用下20层框架结构的振动响应进行了分析,得到了不同振动激励作用下结构各层的振动响应,以及各层峰值速度随着结构高程的变化规律。研究指出在轨道交通振动荷载作用下,结构3个方向的振动速度峰值的最大值都出现在第1层,结构也没有出现常规所认为的那样存在随高程的放大效应,即"层数越高,质点的振动速度峰值越大"的现象,甚至在某些方向上呈现了相反的变化趋势。     

基于模糊Petri网的“网–源–储–车”动态阈值能量管理策略研究

轨道交通作为电力系统的主要用能对象之一,每年消耗大量电能用于电力机车牵引。因此,降低牵引能耗、提升供能系统的弹性与效能对促进碳达峰、碳中和具有重要的现实意义。轨道交通“网–源–储–车”协同供能系统在传统牵引供电架构的基础上引入了储能系统与新能源发电系统,然而,如何实现牵引负荷、储能系统及新能源发电系统的高效能源自洽,减少双向波动性与不确定性对能量管理系统的影响成为了新的难题。为实现以上目标,减轻牵引负荷对牵引网的功率冲击,延长储能系统的使用寿命,本文提出了一种基于模糊Petri网（fuzzy Petri nets,FPN）的“网–源–储–车”动态阈值能量管理策略。该策略在“网–源–储–车”基本功率分配框架的基础上,设定了多工况下牵引供电系统与储能系统、新能源发电系统的动态能量交互规则,可适用于不同架构的“网–源–储–车”协同供能体系;在此基础上,以电力机车功率与储能系统寿命作为模糊Petri网的输入参数,经过模糊化、Petri网推理、反模糊化等操作后实现对放电阈值的自适应动态调整。本文以某牵引变电所实测数据作为测试案例,仿真结果表明：相较于基于固定阈值的能量管理策略,基于模糊Petri...     

提高功率因数的三种方法的计算分析

介绍了3种提高功率因数的方法,即：与电感性负载并联静电电容器、与电感性负载串联静电电容器、与电感性负载患联电阻来提高功率因数的方法．并对3种方法从电路电流、电容器容量、电阻阻值、电路吸收的有功功率、无功功率等方面进行了计算和分析比较,从而得出与电感性负载并联静电电容器是最好的提高功率因数的方法．     

无功功率与供电系统基本负荷的关系

由同步电机有功功率和无功功率的功角方程推导其有功功率与无功功率间关系式;由整流装置的有功无功表达式建立其无功有功间关系式;推导分析了异步电动机的无功有功间关系式．     

风电上网电价的探讨

通过对火电、水电和风电上网价格上的比较,并考虑诸多影响风电电价的环境、政策因素,分析其对风电电价的影响、提出降低风电电价可采取的优惠政策,以改善现有风电开发条件,促进风电业的发展。     

电力电子学系统中的功率分解

鉴于Czarnechi全面否定了Budeanu的无功功率Q_B与畸变功率D_B的定义,本文探讨了Budeanu的Q_B、D_B在一些情况下的适用范围。当电压(或电流)为单次波、而电流(或电压)为非正弦波时,Q_B、D_B的概念能很好的适用;在更一般情况下,经适当修正的Q_B、D_B亦可方便地应用,特别是在电力电子学电路中。最后,本文还讨论了测量Q_B、D_B的方法。     

电气化铁道牵引供电系统动态无功补偿研究

从电气化铁道牵引供电系统实施无功补偿的必要性出发,结合无功补偿的研究现状,论述了静止无功功率 发生器(SVG)的基本原理和特点.     

我国农村内部权力结构模式的构成及其变迁研究

村庄内部权力关系的理论构建是现在农村研究需要关注的问题。当前农村,传统精英与经济知识精英的互动博弈构成了农村政治的主要内容。本文关注中国政治经济形势转变进程中农村权力分配,将农村内部权力结构概括为专权型、党派型、联盟型、多元治理型四种,并分别展开探讨,试图为农村内部权力关系研究提供具有解释力的分析框架。     

地区电网110kV网架存在的主要问题及对策

文章分析了蚌埠电网110kV网架发展中的主要问题,根据目前网架结构和运行方式存在的薄弱环节,提出了提高供电可靠性的应对措施。     

无功补偿装置综述

概述了无功补偿技术的发展,介绍了几种无功补偿装置及其各自特点,从技术应用角度介绍了发展趋势．     

高性能直流稳压电源的设计

作者吸收了开关稳压电源和线性稳压电源技术的优点，研制了一种新型高性能稳压电源。本文简要介绍了该电源的设计思想和电路原理以及使用效果。     

集成电路功耗优化技术综述

数字电路的低功耗设计主要分为动态功耗优化和静态功耗优化两类.对这两类方法分别进行了探讨,介绍了现存的典型算法,分析了目前功耗优化的热点问题,如微处理器设计、动态电源管理和动态电压调整等,指出了当前仍需要解决的问题.