聚合添加剂的磨损性能试验研究

本文通过试验,并使用傅立叶红外光谱和扫描电子显微镜,研究了原位聚合膜的形成及影响聚合膜形成的因素,在２００ＳＮ（４６＃）精制矿物油中添加二聚酸／司苯－８０,由于在试球表面有聚酯膜生成,比不加的基础油磨痕直径减小５０％,接触疲劳寿命比未加添加剂的高１．４倍。     

在十六烷中聚合添加剂磨损性能的实验研究

在摩擦表面形成原位聚合膜,减少金属损伤,提高抗磨强度,用十六烷作为载体,加入可聚合添加剂.并在实验基础上探讨了原位聚合膜的减磨机理。     

润滑油添加剂—有机钼化合物的摩擦磨损性能研究

本文在四球摩擦损试验机上测试了作者合成的一种油溶性有机钼化合物添加剂的摩擦磨损性能。研究了添加剂浓度、时间等对该添加剂作用效果的影响。对其抗极压和时效特性进行了研究。结果表明：该有机钼添加剂是一种具有优良的减摩，抗磨、抗极压性能的油溶性添加剂。特别是对放置一年后的油样测试结果表明该添加抗氧化稳定性也较好，具有推广应用的价值。     

有机钼复合添加剂摩擦磨损性能的研究

以合成的有机钼与碱性石油磺酸钙按一定的配比,制备了复合添加剂加入到基础润滑油中,在四球摩擦试验机上测试了其摩擦磨损性能。结果表明,这种复合添加剂可使基础油的摩擦系数显著降低,可较大地提高基础油的承载能力和抗磨损性能,并有效地抑制温升。     

润滑油添加剂对聚合物材料摩擦磨损性能的影响研究

利用MM－200型磨损试验机考察了ZDDP对聚合物材料（PTFE、PI及MCPA）－GCr15轴承钢摩擦副摩擦磨损性能的影响。研究发现,液体石蜡及含ZDDP的液体石蜡润滑均可大幅度改善聚合物材料的摩擦磨损性能,且使其摩擦系数比干摩擦时降低一个数量级,摩擦副表面的ZDDP吸附膜均在不同程度上提高聚合物材料的耐磨性,但其对聚合物材料的摩擦性能影响不大。     

润滑油添加剂对聚合物及其复合材料摩擦磨损性能的影响

利用MHK-500型环-块磨损试验机研究了二烷基二硫代磷酸锌(ZDDP)对几种聚合物及其复合材料-金属摩擦副油润滑摩擦磨损性能的影响。结果表明,液体石蜡中的ZDDP对尼龙66(PA66)及聚酰亚胺(PI)-GCr15轴承钢摩擦副的摩擦系数影响不大,但却使聚四氟乙烯(PTEE)及其复合材料-GCr15轴承钢摩擦副的摩擦系数略有降低。PTEE及其复合材料-GCr15轴承钢摩擦副表面的ZDDP吸附膜具有一定的抗磨作用,它大幅度降低了Pb、PbO及MoS     

聚合添加剂的复合试验研究

在46#润滑油中加入聚合膜单体、极压剂ZDDP和硫化异丁烯不仅可以在摩擦过程中的摩擦表面形成原位聚合膜,提高了磨表面的抗胶合、抗疲劳能力,而且还能明显地降低摩擦和磨损。结果表明：优选聚合膜最佳添加剂配方,PB值提高1.55倍达1666N,PD值提高1.67倍达4920N。     

搅拌摩擦焊接头摩擦磨损性能研究

在MM-200型摩擦磨损试验机上分别试验了LF2铝合金搅拌摩擦焊接接头焊缝区和母材的摩擦磨损性能。通过测定失重量和摩擦力矩的波动情况,得出了在不同的工艺参数条件下试样的抗磨损性和摩擦因数的变化规律。实验结果表明：搅拌摩擦焊接头的摩擦磨损性能明显优于母材,当正压力从50N增加到106N时,母材的失重量增加近6倍,母材的失重量在同等垂直载荷的情况下是焊缝的10-20倍。实验还表明搅拌摩擦焊接接头的摩擦力矩较小并且波动平缓。搅拌摩擦焊接头区域的磨损机制从磨粒磨损方式转变为疲劳磨损方式。     

SPF复合自润滑材料摩擦磨损性能的研究

介绍了一种新型的ＳＰＦ复合自润滑材料,试验结果表明,该材料具有优良的摩擦磨损性能和高的承载能力。某些性能优于ＤＵ材料,尤其在高温条件下,仍能保持较好的耐磨性和较长的使用寿命,对其减磨机理也作了探讨。     

羟基硅酸铝润滑油添加剂对钢/铸铁摩擦副磨损性能的影响

采用球盘试验和销盘试验相结合的方法,研究了钢/铸铁摩擦副在不同油润滑条件下磨损性能的变化,考察了不同含量羟基硅酸铝添加剂的作用效果,采用扫描电镜、X射线衍射仪以及纳米压痕仪对试验样品进行了分析测试。结果表明,该金属陶瓷添加剂表现出显著的抗磨性能,提高了钢/铸铁摩擦副承载能力和使用寿命;随着添加剂含量的增加,抗磨作用更加明显,负磨损现象开始出现;该添加剂可以抑制凹坑和裂纹的扩展,从而使摩擦表面形貌得到改善,并通过改变摩擦表面层的结构使摩擦副的磨损性能得到显著提高。     

润滑油添加剂对轴承钢球滚动接触疲劳寿命的影响

利用自制的球—棒疲劳试验机研究了4种添加剂对GCrl5钢球接触疲劳性能的影响,并借助于扫描电镜分析了不同添加剂对钢球接触疲劳的作用机理。结果表明,4种添加剂都不同程度地提高了GCrl5钢球的接触疲劳寿命,其中以含磷的极压添加剂T305和含有活性基团的降凝剂仍旧效果为佳。     

Comparison of the fatigue life of F.F. shaft material according to various environmental temperatures

A rotary bending fatigue test was carried out with two kinds of materials, S43C and S50C, using the front engine and front driveshaft (F.F. shaft) of the vehicle. The specimens were heat-treated using the high frequency induction method (about 1 mm depth and HRC56∼60) and the test environment temperatures were -30 °C (-22 °F), +25 °C (+77 °F), and +80 °C (+176 °F) in order to determine the influence of the heat treatment and the temperatures. The fatigue life increased on the order of +80 °C, +25 °C, and -30 °C regardless of heat treatment. In comparison of the fatigue lives with the basis of the tested result at +25 °C, the fatigue lives of non-heated specimens decreased about 35%, but that of heat-treated specimens decreased by only about 5% at +80 °C, more than at +25 °C. And fatigue life of non-heated and heat-treated specimens were about 110% and 120% higher at -30 °C than that of +25 °C. The initiation of surface microcracks was observed at 0.2 fatigue life ratio in as-received S43C and S50C, but the average crack length in S50C was about 14% longer than that of S43C at the same fatigue life ratio.     

铆钉搭接头疲劳强度曲线的研究

研究铆钉搭接头的疲劳寿命。通过在Saginamiya动态伺服液压疲劳机上用频率为5．0Hz的正弦波应力比R=0．05的拉一拉载荷,对不同环境条件和形状的铆钉搭接头试样进行测试,得到铆钉搭接头在空气和3．5％NaCl溶液中的疲劳强度曲线,并推导出描述铆钉搭接头疲劳寿命的数学表达式。     

随机载荷下疲劳寿命的估算

复杂随机载荷下疲劳寿命的评估，一直是工程上所关心的问题之一。在设计阶段，通常难以确定详细的应力历程，因而也无从进行循环计数和累计损伤。本文基于传统的疲劳设计思想和概率分析方法，综合考虑平均应力的影响和疲劳寿命固有的分散性，研究了宽带随机载荷作用下疲劳寿命的估算问题     

含相似多细节结构的构件疲劳额定系数研究

相似多细节的存在显著影响结构的疲劳性能,细节模拟试件试验得到的结果需要通过构件疲劳额定系数RC进行修正才能正确反映结构的疲劳性能.基于各相似细节之间独立同分布的假设,分别建立疲劳寿命服从对数正态分布和双参数Weibull分布时,RC与相似细节数的函数关系以及RC与可靠度的关系;讨论对应疲劳寿命的RC与对应疲劳强度的RC之间的联系.给出典型细节数对应的RC以及铝合金材料2种可靠度水平下RC与相似细节数的关系曲线.     

直齿轮弯曲疲劳裂纹的扩展行为预测与分析

以渐开线圆柱齿轮为研究对象,在其齿根部存在初始裂纹的前提下,研究齿根疲劳裂纹扩展特性及其寿命;将齿轮啮合过程的动力学计算等效为多个啮合位置的静力分析,得到不同位置的应力强度因子;根据线弹性断裂力学,将裂纹扩展过程线性等效,以K判据分析裂纹是否发生扩展,根据Paris准则计算裂纹扩展量,采用最大周向应力准则确定裂纹扩展角度,得到整个计算周期的应力强度因子、疲劳裂纹扩展路径及疲劳寿命;采用高频试验台对齿轮进行疲劳试验,得到齿轮的疲劳扩展路径,与有限元计算结果进行对比验证;最后分别分析了初始裂纹的尺度、位置和载荷的不同对疲劳裂纹的扩展及疲劳寿命的影响。     

疲劳损伤演化的机理及损伤演化律

疲劳是由材料内部的损伤演化导致的,但损伤演化的机理目前尚不清楚。根据原子运动的热扰动,当原子的活性能大于某一临界值时,原子将从原平衡位置逃逸并产生空穴。当材料受循环应力作用时,因原子平衡位置的变化而导致热扰动所产生的空穴不能完全相互湮灭,从而形成缺陷或导致其发展。这一观点不仅可以说明疲劳损伤演化的机理,而且可以把损伤演化速率与原子逃逸过程的速率联系起来,从而可以提出一种具有机理性依据的疲劳损伤演化律的一般形式。这种形式的损伤演化律,是与已知的金属材料损伤寿命关系相一致的。讨论并给出对称循环下损伤演化律的具体形式,并依据该演化律讨论损伤的累加方式。     

提高滚子的抗冲击性能研究

研究了提高冷墩滚子的抗击疲劳寿命的改进方法.试验研究结果表明:用六工位冷墩机代替五工位冷墩机增加挤孔工艺,减小了滚子成形后的内部组织应力,消除滚子内壁成形时产生的台阶和撕裂凹坑,经热处理强化后,滚子抗冲击疲劳寿命明显提高.     

高温多轴疲劳损伤与寿命预测研究进展

介绍国内外疲劳一蠕变交互作用研究的一些进展,其中包括微观裂纹萌生及扩展机理的研究、高温多轴疲劳一蠕变实验的发展。对四种具有代表性的疲劳一蠕变损伤累积模型及寿命预测方法,即线性损伤累积模型、损伤率法、延性耗竭法和过应力法进行较为详尽的描述,并对这几种方法在多轴领域的改进和推广进行重点介绍。     

变幅载荷下的有限寿命疲劳设计方法和设计数据

本文论述了变幅载荷下的有限寿命疲劳强度评价方法与寿命估算方法,给出了用Ｍｉｎｅｒ法则、修正Ｍｉｎｅｒ法则和Ｃｏｒｔｅｎ－Ｄｏｌａｎ理论进行疲劳强度评价和寿命估算的方法和计算公式。最后,还用４种零构件进行随机疲劳试验对三种累积损伤理论的疲劳强度评价和寿命估算精度和这生进行了验证和对比。