机场道面混凝土抗折强度抽样检验

本文论述了当前机场道面混凝土抗折强度的抽检方案（32，－0．30）的参数选择与计算过程（合格质量μ1＝ff标＋1．04σ，极限质量μ2＝ff标＋0．506σ，α＝0．05，β＝0．10）。要求样本强度均值符合fn^-≥ff标＋0．74s。对于高性能道面混凝土，要求强度高于设计规定的ff标的概率达到95％。建议抽检方案约（32，－0．34），（μ1＝ ff标＋1．645σ，μ2＝ff标＋1．04σ，α＝0．03，β＝0．07）。要求样本强度均值符合fn^-≥ff标＋1.30s。     

冬季机场道面混凝土施工强度影响因素分析研究

结合实际工程,模拟道面混凝土散热特点,研究了不同防冻剂掺量、保温措施、入模温度、环境温度对混凝土强度的影响规律。研究结果表明,随着环境温度的降低,混凝土强度降低,亚硝酸钠掺量低于2%不影响混凝土强度,超过4%则对混凝土强度造成一定损失。采用塑料海绵配合电热毯对试件进行保温加热、提高入模温度可以有效地提高混凝土强度。多元回归分析结果表明,保温措施对强度的影响最大。     

机场道面水泥混凝土抗折强度分布调查

机场道面、公路和城市道路路面工程中的水泥混凝土是以抗折强度作为设计和施工控制指标的。有关水泥混凝土抗折强度的施工现场分布规律的研究工作,我国进行得还不多,由于缺乏足够的研究资料,给制定以抗拆强度为控制指标的工程施工管理水平标准、接管理水平确定混凝土工程的配制强度,以及制定用可靠度来进行机杨道面和公路及城市道路路面的结构厚度设计的方法都带来了不少困难。     

机场道面混掺纤维混凝土强度与抗弯韧性试验

为了降低机场道面混凝土脆性,通过混掺高性能粗聚烯烃纤维（PP）和细聚乙烯醇纤维（PVA）来提高道面混凝土韧性。通过四点弯曲试验,测得了梁试件荷载 挠度曲线,分析了2种纤维体积掺率混掺对改善三级配机场道面混凝土弯曲韧性的效果。结果表明:纤维混掺可明显改善混凝土抗弯韧性;PP的掺入使荷载 挠度曲线出现了2次峰值;PVA体积掺率为0.2%或0.4%时,随着PP掺率增加,韧性指标值P₃₀₀,P₇₅,P₅₀均呈增大趋势;PP掺率的增加对后期韧性指标值P₇₅,P₅₀的提高更为显著;增加PVA掺率对提高第一峰值强度较为显著;PP和PVA分别以体积掺率1.1%和0.4%混掺时,机场道面混凝土抗弯韧性提高最为明显。     

机场混凝土道面施工技术

以毕节机场道面施工技术为例,系统阐述了机场道面施工工艺流程,着重对模板制作、下承层检验、干硬性混凝土摊铺、振动行夯整平等工艺进行了论述,以期对类似工程起到一定的参考和借鉴作用。     

机场道面混凝土施工关键技术

结合某新机场建设工程,根据现场水泥混凝土道面的施工条件,围绕相应的施工技术展开探讨,提出应注意的设计要点以及控制措施.实践表明,施工质量可满足预期要求,所提的混凝土施工技术具有参考价值.     

机场道面混凝土耐久性研究

针对我国寒冷地区机场道面混凝土以及一些高等级公路路面混凝土耐久性不良的现象,在分析其原因的基础上提出了相应的防治措施,对不同类型的道面混凝土的耐久性进行对比试验研究.试验结果表明:掺加粉煤灰或引气减水剂的道面混凝土,其抗冻、抗渗、耐磨性能均有较大提升,为高性能道面混凝土.     

机场道面混凝土施工技术

机场混凝土是以抗折强度为设计特征的,混凝土道面分仓、接缝、道面粗糙度、道面坡度以及混凝土配合比等均有一定要求。本文分别从机场道面结构、道面混凝土板施工,混凝土板质量检查等方面进行论述,以宁波、温州两机场工程为例,介绍了机场道面混凝土施工工艺。     

骆岗机场混凝土道面的调研分析

以机场道面为研究对象,在对机场道面病害调查数据分析的基础上,对合肥骆岗机场跑道道面的损坏状况进行了评价,科学地分析了道面损坏成因并提出道面的修复对策,为新桥机场道面混凝土耐久性研究积累数据,并进一步提出建议。     

机场自密实道面混凝土微观分析

对某机场采用的掺粉煤灰的自密实道面混凝土的内部结构进行检验与分析，并与传统的未加矿物微细掺料的干硬性道面混凝土进行对比，孔结构与过渡层结构有明显的改善，从而证实了这种自密实道面混凝土比上述传统的道面混凝土具有较高的强度和耐久性，并能够具有较长的使用寿命。     

钢纤维混凝土机场道面军事经济性分析

通过对钢纤维混凝土、水泥混凝土和沥青混凝土三种不同材料道面寿命周期单位成本的调研,以及三种材料道面军事性能的评价,运用费用-效果分析原理,对各种道面的军事经济性进行分析,发现钢纤维混凝土尽管其投资较高,但是军事经济效益显著,是军用机场道面的理想材料。     

机场装配式预应力混凝土道面冲击荷载研究与数值模拟

通过重型落锤式弯沉仪模拟飞机冲击荷载对道面的作用,测试了柔性过渡层预应力混凝土道面的板底应力和竖向位移。采用ABAQUS有限元软件建立了3D模型,以现场弯沉值和板底应力数据,校检了有限元模型拟合程度。并分析了不同冲击荷载、不同柔性过渡层厚度、不同冲击位置3个因素对柔性过渡层预应力道面板抗冲击荷载性能的影响。现场试验与数值模拟结果表明：柔性过渡层可提高预应力道面的抵抗冲击性能,提升道面板使用寿命。     

机场道面再生混凝土配制与施工

机场道面翻修、改(扩)建工程会产生大量的废弃混凝土,如何利用废弃混凝土作为再生骨料,配制道面再生混凝土,满足机场道面工程设计与施工要求,采用掺加优质粉煤灰和高效外加剂的双掺技术路线,进行道面再生混凝土配合比设计。室内试验表明,所配制的道面再生混凝土性能优于普通道面混凝土,现场施工实践也表明,所配制的再生混凝土可以用于机场道面工程,是一种新型绿色环保混凝土。     

机场混凝土道面耐久性敏感因素分析与研究

文章基于机场跑道混凝土路面的特殊性,重点分析影响混凝土机场道面耐久性的敏感因素,分析了其产生的原因,并提出了合理的改善措施,以供混凝土机场道路设计作为参考。     

机场水泥混凝土道面抗滑机理分析

研究了摩擦系数的构成,提出了摩擦系数粘着分量、表面裸露集料压入轮胎变形摩擦系数分量和表面纹理构造压入轮胎变形摩擦系数分量的定量计算方法,介绍了当道面潮湿时,轮胎产生弹流动力现象的3种形式,并且给出了道面宏观纹理构造﹑微观纹理构造对抗滑性能的影响。     

机场道面混凝土升温试验研究

与传统的化学除雪法和机械除雪法相比,利用导电混凝土的电热性能使道面冰雪融化是一种非常环保的方法.用电热方式除雪,需要确定适当的加热电压和网格型导电体的网格间距.通过导体升温试验和1根导电体加热试验确定道面材料导热系数和在导电体两端施加电压与温度上升的关系,确定了在不同温度下导电体两端的加热电压.为以后设计机场道面自发热技术融雪化冰提供相关试验数据.     

机场水泥混凝土道面耐久性研究

主要从混凝土材料控制、抗折强度设计、添加外加剂和现场施工质量控制四个方面着手分析,针对机场水泥混凝土道面承载特点,探讨了集料质量、抗折强度、密实度和机场水泥混凝土道面耐久性之间的关系.     

机场道面混凝土的质量控制

针对机场道面混凝土的特殊要求,以首都国际机场道面工程为例,阐述了道面干硬性混凝土的原材料选择和配合比设计,并对其施工质量控制要点做了介绍。     

机场道面混凝土抗折强度抽样检验(续)

本文论述了当前机场道烦混凝土抗折强度抽检方案（32，－0．30）的参数选择与计算过程（合格质量μ1＝ff标＋1．04σ，极限质量μ2＝ff标＋0．506σ，α＝0．05，β＝0．10）。要求样本强度均值符合fn^-≥ff标＋0．74s。对于高性能道面混凝土，要求强度高于设计规定的ff标的概率达到95％。建议抽检方案，（32，－34），（μ1＝ff标＋1．645σ，μ2＝ff标＋1．04σ，α＝0．03，β＝0．07）。要求样本强度均值符合fn^≥ff标＋1．30s。     

新型机场道面混凝土性能研究

针对传统机场道面混凝土易开裂、耐久性不良的现象,采用在普通道面混凝土中掺加纤维、粉煤灰的技术路线,研制适用于严寒干旱地区的新型高性能道面混凝土,并进行了抗裂、抗冻、抗渗、耐磨等性能试验。结果表明,单掺粉煤灰或纤维,均能大大提高普通道面混凝土的抗裂性和耐久性;尤其是纤维、粉煤灰复掺时,道面混凝土的抗裂性和耐久性得到进一步提高。