老旧汽车依法报废=实惠＋放心

2009年7月15日,财政部会同商务部、发改委等1 0部委,联合印发了<汽车以旧换新实施办法>,规定以旧换新的报废车型可享受3 000～6 000元不等的补贴.这对于沈阳地区唯一一家从事报废汽车回收、拆解的专营机构--沈阳秋实报废汽车回收有限公司来说是个利好的消息.据公司总经理娄校丰介绍,由于国家推出了汽车以旧换新政策及汽车摩托车下乡政策,报废汽车车源多起来了,业务也比以前多了.     

老旧汽车依法报废=实惠＋放心

2009年7月15日，财政部会同商务部、发改委等1O部委，联合印发了《汽车以旧换新实施办法》，规定以旧换新的报废车型可享受3000～6000元不等的补贴。这对于沈阳地区唯一一家从事报废汽车回收、拆解的专营机构——沈阳秋实报废汽车回收有限公司来说是个利好的消息。据公司总经理娄校丰介绍，由于国家推出了汽车以旧换新政策及汽车摩托车下乡政策，报废汽车车源多起来了，业务也比以前多了。     

中国报废汽车回收拆解业市场分析

报废汽车回收拆解再利用是节约原生资源,实现环境保护、保证国家资源合理利用的重要途径,是我国经济可持续发展的重要措施之一。我国报废汽车回收拆解业是再生资源产业的重要组成部分。我国报废汽车回收拆解业的发展,拉动了民族汽车工业的发展和劳动力就业以及相关产业的发展,再生资源产业发展为我国经济建设和环境保护做出了积极贡献。目前,我国钢铁、有色金属、纸浆等产品三分之一以上的原材料来自再生资源,随着我国再生利用科技水平的不断提高,再生行业将成为我国原材料供应的重要渠道。在2003年11月12日举行的中国国际金属回收市场与技术论坛上,中国物资再生协会会长刘坚民先生向大会介绍了中国报废汽车回收拆解行业的发展现状、存在的问题以及今后的发展走向。本刊现摘要刊发。     

日韩报废汽车回收拆解状况

一、日本汽车更新报废及回收利用的情况 　　1.回收拆解情况 　　日本报废汽车回收,最初是以回收废钢铁资源为主要目的.1985年,随着日圆升值,废钢铁价格越来越低,报废汽车产生量也越来越大,而且国家对环境保护的要求也越来越高,汽车回收制度开始发生了变化,逐渐转变为以回收处理废弃物,减少对环境的影响为主要目的.1990年,拆解企业开始使用切片机、粉碎机及其他分选设备,对树脂类废弃物也开始进行回收利用.     

开发“城市矿产” 打造“绿色科技”——访湖南万容科技有限公司副总经理张宇平

湖南万容科技有限公司是一家以回收处理及资源化利用为主营业务的高科技企业,打造了一条集环保处理设备研发制造、工业三废治理服务、报废电器电子产品与报废汽车回收拆解、金属与非金属资源加工于一体的"城市矿产"资源开发绿色产业链,成为全国环保科技的领跑者,经营规模正在走向集团化、国际化。     

我国汽车回收利用管理现状及思考

随着我国汽车保有量的不断增加,汽车生产消耗的资源越来越多,报废后不能有效回收利用所引起的环境问题也日渐突出。同时,国外许多国家建立的进口车认证制度中也增加了对汽车回收利用的相关要求,无形中为中国汽车产业＂走出去＂树立了巨大的屏障。无论从国内发展汽车产业循环经济的角度讲,还是从我国汽车实施＂走出去＂出口战略角度讲,都应该尽快完善我国汽车回收利用的管理体系,通过纳入汽车准入管理体系、完善报废汽车市场体制等多方面的措施,为我国汽车产业尤其是自主品牌的发展争取更多的空间。     

中国报废汽车回收拆解行业的现状与发展趋势

报废汽车回收拆解涉及安全、环保和资源利用,是汽车产业可持续发展的重要环节.报废汽车回收拆解行业的发展与汽车产业的发展,与汽车的保有量等息息相关.因此,国家政府非常重视报废汽车回收拆解行业的发展.我国政府部门对报废汽车回收拆解行业的管理始于上世纪80年代初期.1980年,全国拥有各种汽车208万辆.为了节约能源,国家首次发布了《关于印发〈载重汽车更新试行办法〉的通知》,从此,国家规定了汽车更新的技术条件和回收手续.     

看美国如何处理报废汽车

在严格的环境保护法规的作用下,美国的报废汽车是不能被随便遗弃的,必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理。报废汽车作为一种重要的材料资源,具有较高的残值,能够完全按照市场化运作方式进行回收利用。美国报废汽车回收利用采用机械化操作方式进行,目前全美共有12000多家报废汽车拆解企业、20000家零部件再制造企业和200家拆后报废汽车粉碎企业。美国完善的报废汽车回收利用体系和成熟的回收利用技术在全球报废汽车回收利用行业是首屈一指的。     

报废汽车回收拆解行业的拓荒者

主持人:今年6月中旬中央电视台在"新闻联播"播发了沈阳强化报废汽车回收管理的新闻,您的企业成为沈阳市唯一指定的报废汽车回收公司,引起了社会各界的极大关注.据我所知,您曾经在工商局、律师事务所工作了很多年,怎么干起了报废汽车回收拆解这一行?     

环保安全高效处理报废汽车

近年来，我国汽车工业迅猛发展。2004年国内汽车产量突破了500万辆：2005年汽车生产达到580万辆。中国已经成为世界生产汽车的主要基地。2004年底。国内民用汽车保有量已达2821万辆，未来几年中国每年将会产生大量的报废汽车。因此。报废汽车的资源再生利用问题会越来越突出。 发达国家对报废汽车的处理已形成了完善的体系。对资源的再生利用和环境保护有明确的规定和要求。在这些国家，报废汽车的处理和资源循环利用已形成了具有相当规模的产业链。我国报废汽车的拆解企业还处于起步阶段，选择环保拆解工艺及生产率高的拆解工艺是避免和尽可能减少由此带来的污染，创造良好的工作环境，提升资源回收利用率的前提。 2002年。宝钢集团组建了上海宝钢钢铁资源有限公司开展报废汽车的拆解生产经营业务。经过两年的努力。已经建立了一条环保、安全、高效的报废汽车拆解生产线，为国内报废汽车的拆解处理探索出了一条新路。[编者按]     

“我们做的不是最好 但我们力求做得更好!”

在我国电子废弃物回收利用企业中,有一家企业在环境保护方面颇有特色,这就是位于东南沿海的台州市玉环县的青茂废旧物资有限公司。这家创建于1995年的民营电子废弃物回收利用企业拥有标准厂房面积14000平方米的废旧电子废弃物处理车间,是最早专业从事废电子元件报废线路板及边角料的集拆解、加工于一体的环保型企业,具有年处理各类报废线路板1万吨和年处理废旧家用电器100万台的生产能力。     

“我们做的不是最好 但我们力求做得更好!”

在我国电子废弃物回收利用企业中,有一家企业在环境保护方面颇有特色,这就是位于东南沿海的台州市玉环县的青茂废旧物资有限公司。这家创建于1995年的民营电子废弃物回收利用企业拥有标准厂房面积14000平方米的废旧电子废弃物处理车间,是最早专业从事废电子元件报废线路板及边角料的集拆解、加工于一体的环保型企业,具有年处理各类报废线路板1万吨和年处理废旧家用电器100万台的生产能力。     

让客户的业务大有不同——美卓(中国)金属回收业务线生产现场的一次走访

目前我国汽车拆解行业乱象丛生,加上汽车拆解行业发展仍需政策扶持。相比发达国家,国内报废汽车拆解处理行业尚处于"农耕时代"。据前瞻产业研究院发布的《2015-2020年中国报废汽车回收行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示:我国整体汽车报废率仅为4%左右,明显低于发达国家6%-8%的水平;其次,我国报废汽车正规拆解企业利润小、生存困难,正规报废汽车拆解处理能力远不能满足报废汽车的处理需要,也许这就是我国多地出现报废车"坟场"的原因。此外,目前通过正规渠道进行拆解、破碎处理的报废汽车数量还是少之又少,大量报废汽车通过非法改装、拼装后直接在三四线城市和农村地区销售。最重要的是,在技术层面上,国内报废汽车拆解处理技术仍以手工拆解为主,水平有限,有价值资源回收率低,环境污染重。高效环保的报废汽车拆解设备成为我国报废汽车回收利用市场迫切需要的产品。当前,我国一些报废汽车回收利用企业已经开始摆脱落后的人工拆解,开始使用先进的、高效率、环保的大型拆解、破碎设备。他们中的一些佼佼者,甚至不惜重金,引入国外先进的拆解、破碎设备,力争成为我国报废汽车行业的标杆。具有发达国家先进生产经验、拥有数十年金属回收设备制造经验的美卓公司,受到我国报废汽车企业回收利用企业的青睐。为了更加全面的了解我国报废汽车回收利用以及相关先进设备在国内的运用情况,本刊记者跟随美卓(中国)公司)金属回收业务线总经理温喜东先生,拜访了使用美卓公司的破碎生产设备的一家国内报废汽车回收企业。     

报废汽车回收拆解行业新一轮“洗牌”在即——市场呼唤“政策约束”产业升级“刻不容绥”

随着我国汽车工业的飞速发展,全国汽车保有量快速上升,大量汽车尤其是营运车辆到了使用年限,亟待进入车辆报废拆解程序。有人测算,每报废一辆1．6排量的汽车可节约1吨燃油,回收2．4吨废钢铁和45公斤有色金属,直接经济效益十分可观。因而,报废汽车回收拆解利用,不但可以规范报废汽车回收活动,     

看美国如何处理报废汽车

在严格的环境保护法规的作用下,美国的报废汽车是不能被随便遗弃的,必须送到专门的报废汽车回收利用企业进行处理.报废汽车作为一种重要的材料资源,具有较高的残值,能够完全按照市场化运作方式进行回收利用.     

沈阳报废汽车回收市场逆市回暖

往年一进入冬季就属于报废车回收淡季,2008年冬天沈阳市的收车数量却大有改观,沈阳秋实报废汽Ere收有限公司仅11月份就回收报废车396台,12月上旬收车90台.据悉,截至12月中旬,该公司今年共回收报废汽车3 729辆,创下历史同期最好水平.     

报废汽车回收业该不该放开

一段时间以来，我国报废汽车回收行业成为了众多媒体争相报道的焦点。据相关媒体报道，2003年10月，新成立的国家商务部一纸文书，否决了经重庆市商委批准，以经营报废汽车为主业的重庆物华再生资源有限责任公司的成立。为什么要否决重庆“物华”的成立?商务部相关人士解释说，国家为了统一规划、     

报废汽车回收:一个亟待完善的市场

原定于2010年5月31日结束的汽车以旧换新政策,经过一次延期后,已于2010年12月31日如期结束,申领补贴的截止日期为2011年1月31日。最近财政部对外发布消息称,2011年起汽车下乡及以旧换新政策将不再延续。回顾汽车以旧换新政策实施以来,对拉动和促进汽车消费、加快淘汰高排放、高污染黄标车和老旧汽车、促进节能减排确曾起到了一系列积极作用,但滴水穿石远非一日之功。中国废旧汽车处理市场混乱、技术落后、监管滞后等问题并未得到根本解决。本期我们将目光投向了中国报废汽车产业现状的分析,旨在唤起全社会对报废汽车回收市场的关注,积极探索废旧汽车回收利用的长效化机制。     

报废车回收离国际化标准还有多远

国家发改委、科技部、环保总局正式对外发布的《汽车产品回收利用技术政策》中明确指出，加强汽车生产者责任的管理，在汽车生产、使用、报废、回收等环节建立起以汽车生产企业为主导的管理体系，并提出自2010年起，我国汽车生产企业或进口汽车总代理商要负责回收处理其销售的汽车产品及其包装物品。中国的汽车保有量正在迅速增加，每年的报废量也随之增加，因此报废车的再生利用问题也就越来越紧迫。汽车工业要可持续发展，就要解决材料的循环再生问题，这是本世纪对汽车工业发展提出的新的战略要求。     

市场呼唤“政策约束”产业升级“刻不容缓”

随着我国汽车工业的飞速发展,全国汽车保有量快速上升,大量汽车尤其是营运车辆到了使用年限,亟待进入车辆报废拆解程序.有人测算,每报废一辆1.6排量的汽车可节约1吨燃油,回收2.4吨废钢铁和45公斤有色金属,直接经济效益十分可观.因而,报废汽车回收拆解利用,不但可以规范报废汽车回收活动,而且对节约能源、提高社会综合经济效益都有积极作用.可以肯定,报废汽车回收折解利用是报废汽车的理想归宿.报废汽车回收拆解行业做为城市矿产资源的一大领域,正面临着新的机遇和新的挑战.