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飞机起落架收放系统是以液压控制系统驱动起落架机构运动的综合复杂系统,涉及运动学、多体系统动力学、液压控制等方面内容。为研究起落架收放系统特性,以某型机工作原理和数字样机为例,采用Simcenter 3D Motion和AMESim建立了基于全机的起落架机构和液压控制系统的联合仿真模型。将起落架收放机构的负载仿真结果与某型飞机实测数据进行对比,两者基本吻合,说明该仿真可作为起落架收放系统设计及深入研究的依据。根据仿真结果,对起落架收放机构负载、收放速度以及液压控制系统的压力、流量响应特性进行了深入研究,同时对飞机各起落架相互作用的影响进行分析。 相似文献
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朱孝录 《机械工人(冷加工)》1999,(1)
一、机械零件的失效与失效分析 据新华社消息;“今年(1998年)9月10日,东航的一架MD-11飞机执行上海至北京航班飞行任务时,因前起落架故障,最后迫降在上海虹桥机场。事故原因是前起落架曲柄连杆的销子因制造质量问题而折断,致使操作失灵。专家经反复调查,并对 相似文献
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一、引言运八飞机液压系统是由左、右两个独立的分系统组成;其间用回油转换活门(以下简称活门)相连。该活门的结构设计是完全按苏制AH-12 实样测绘的,其位于起落架收放系统内,用于保证用右系统正常收放起落架时油液回右系统油箱,当改用左系统应急放起落架时,油液回左系统油箱;以使左、右两油箱中的贮油量保持平衡,不允许互相间“串油”。活门的结构见图1: 活门的工作原理如下:用右系统正常收放起落架时,管咀1与管咀2连通,保证油液回右系统油箱,当改用左系统应急放起落架时,液压油进入管咀4,使滑阀右移压缩弹簧至极限位置,此时,管咀1与2被切断,而管咀4 相似文献
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采用SimHydraulics软件构建某飞机起落架液压系统工作仿真模型。通过设置模型中液压部件的参数,分析不同参数的变化对作动筒活塞杆位移动态特性的影响。仿真结果表明:构建的模型能够较好的反映某飞机起落架液压系统的工作状况,通过故障仿真,飞行员可直观认识到不同的液压系统故障对起落架收放运动的影响程度,提高了飞行员对起落架液压系统故障的应急处理能力。机务人员也可通过故障仿真清楚地了解液压系统故障发生的机理,为故障的诊断和预防提供参考依据。 相似文献
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《新技术新工艺》2021,(10)
某飞机主起落架通过轴承安装在机翼交点上,起落架落地时该部位轴承要求高轴向承载、耐磨损,常规的带装配槽金属对金属关节轴承的轴向承载能力弱,同时使用时容易出现轴承局部粘着磨损,从而使整个轴承失效,不能满足实际工况要求。为解决某飞机主起落架关节轴承低轴向承载和局部存在粘着磨损现象,提出了带法兰单边挤压自润滑新型轴承结构,对新型轴承开展了外形尺寸设计、自润滑层材料选择、机体材料选择、承载应力分析,同时对新型轴承开展了单边挤压工艺技术研究。轴承研制后进行了轴向静载和径向动磨损试验,试验结果满足要求。经试验表明:带法兰单边挤压新型自润滑关节轴承具有高轴向承载、耐磨损能力,可满足某飞机起落架交点工况要求。 相似文献