双钢轮振动压路机振动模型的仿真与分析

双钢轮振动压路机的两个钢轮可同时参加振动压实工作,提高了工作效率,然而两个钢轮同时振动会使整个车架产生更大的振动,这对零部件的使用寿命和驾驶员的舒适性不利。建立了双钢轮振动压路机的六自由度振动模型,并运用Matlab/Simulink对振动方程进行仿真。参考具体型号压路机的技术参数,分析了六自由度的仿真曲线并得出结论。仿真结果对压路机振动工况的改进和工作参数的合理选择具有实际意义。     

振动压路机振动系统常见故障原因分析

排查振动压路机振动系统故障时,应本着先简单后复杂的原则,即先检查电路,再检查液压系统,最后检查机械部分,下面介绍振动压路机振动系统几种故障的现象和原因。1.振动时有时无振动压路机突然发生振动时有时无现象的原因有二:一是振动控制线路保险丝松动或振动开关接     

振动压路机偏心块动力特性分析

为研究振动压路机逆转调幅偏心块组件在高、低振幅工况下的结构振动响应特性,运用APDL对偏心块组件进行了有限元分析。获得偏心块固有频率和振型的基础上,分析了偏心块及其等效应力集中最大的部分节点在工作频率以及共振区的频率响应。结果表明:偏心块组件理论计算值与有限元计算结果,两者相对误差在5%以内,其结构设计合理;偏心块组件低阶固有频率均大于工作频率,不易发生共振;定偏心块在高、低振幅工况发生共振的振动幅值均最大;定偏心块的高振幅工况振动响应强于动偏心块,低振幅工况则相反。     

智能振动压路机动力学特性建模分析

根据智能振动压路机激振模式及结构特点,提出一种新的4自由度动力学模型,以XG6133D型智能压路机为例,研究了压实进程中,随土壤的刚度系数增大,阻尼系数的减小,振动轮及机架在多模式下的动力学响应特性,揭示压实进程中振动轮受到土壤的压实反力、摩擦力的变化规律,分析振动轮产生“垂直跳振”、“水平打滑”等复杂工况的可能性,提出了保证压实质量的有效措施.     

振动压路机非线性模型及仿真实验

在研究土体塑性变形时力与变形关系的基础上,建立非线性振动压路机模型。结合某型振动压路机选取了系统参数并计算固有频率,根据选定的数值进行在不同激振力频率下的数值仿真。根据振动压路机实验获取并分析实验数据,得出非线性振动压路机的系统响应特点并验证系统模型的可用性,为研究振动压实提供理论依据。     

ZS0.5手扶式振动压路机振动压实系统优化

通过振动压路机振动压实系统的二自由度数学模型，对振动系统参数进行优化研究，结果使压实力达到最优。本研究对振动压路机的设计和生产有一定参考意义。     

振动压路机诱发的地面振动及防治

根据BW219DH-3振动压路机施工时引起的地面振动监测资料,对其衰减规律进行了统计分析和量纲分析,表明可用负幂函数描述振动压路机引起的地面振动衰减规律。并对隔振沟的隔振效用进行了试验研究,隔振效果明显,安全隔振距离从隔振前的12m减少到7m。这就为正确评价振动压路机施工时地面振动对附近建筑物的影响及控制提供了科学依据。     

振动压路机机架减振影响因素分析

机架减振是整机减振的最主要环节,减振性能不仅影响压路机工作可靠性、操作舒适性和零部件使用寿命,而且会影响压实质量。振动幅值、减振器特性和上车质量是影响机架减振效果的重要因素。在压路机设计过程中,多根据经验选取相关参数,造成机架减振达不到预期效果。根据机架减振模型,分析了各因素对机架总体减振效果的影响,对压路机机架减振参数的选取有一定的参考价值。     

考虑土体随振质量的振动压路机偏振模型分析

为了深入讨论智能化振动压路机压实过程中土体随振质量的变化与压路机偏振对压实效果及操作舒适性的影响,采用拉格朗日方法建立了考虑土体随振质量和偏振压实现象的智能化振动压路机振动压实系统新动力学模型,并对模型进行了求解。讨论了土体随振质量、振动轮质量偏心及振动轮两侧土体参数差异对压实效果和操作舒适性的影响,得到了相应的变化曲线。所得结果为实现智能化振动压路机振动压实过程的有效控制、提高压实过程中的密实度和压实效率、改善整机的舒适性提供了较为可靠的理论依据。     

振动诱导动态全硫化热塑性硫化橡胶的性能及微观结构分析

在开发设计的振动诱导动态全硫化实验装置上,对热塑性硫化橡胶(TPV)的性能与微观形态进行了测试与分析。实验结果表明：随着振动频率或振动振幅的增加,TPV的拉伸强度、100％定伸应力和扯断伸长率在一定范围内得到不同程度的提高,邵氏A型硬度减小;TPV的拉伸强度、100％定伸应力和邵氏A型硬度随着橡塑质量比的增加而减小,扯断伸长率则相反,动态条件下制备的TPV力学性能比稳态时的好;振动力场强化作用使得橡胶相平均粒径减小,在塑料基体中的分散均匀性提高,形成热塑性互穿网络结构,两相界面较模糊,非晶区相容性较好。通过对振动参数的合理选择,可以在较大范围内获得综合性能优异的TPV制品。     

隔膜式浆体泵系统实验模型的建立与动态特性理论分析

叙述了隔膜式浆体泵实验室试验的方法与结果,建立了以清水泵流量为输入、以隔膜运动速度为输出的数学模型,并从系统的动态特性研究入手,讨论了结构参数对泵的隔离效果和系统性能的影响。     

TY290重型轨道车牵引特性计算

TY 290重型轨道车是使用广泛的小型牵引动力车。对TY 290重型轨道车的牵引特性进行了分析,并对相关参数进行了计算。其计算方法和结果可作为该车动力系统选型的参考依据。     

发动机气门动力学特性的研究

建立了一套发动机气门动力学特性测试系统。该系统基于NI(NATIONAL INSTRUMENTS)公司的数据采集卡和Labview软件开发平台,实现了实时显示和保存发动机气门动力学特性的功能。该试验系统可动态测量气门速度、加速度、位移和落座力,可判断气门是否飞脱、落座反跳,为后续的分析工作设计改进提供了基础。     

齿轮模型的建立及齿根应力分析

介绍了渐开线圆柱齿轮精确建模方法,并进行了齿根应力分析,借助软件的数据交换接口,展示了计算机辅助设计与计算机辅助工程的结合应用,为产品的设计与分析提供了一种新的思路.     

可倾瓦轴承的完整动力分析模型及计算方法

提出求解可倾瓦径向滑动轴承完整动力特性的解析模型和计算方法,给出可倾瓦轴承完整动力特性系数矩阵的简明表达形式.基于瓦块和轴颈间的运动耦合关系,建立瓦块局部坐标系统.与瓦块和轴颈运动相关的全局广义位移矢量可以通过简练的步骤转换为局部动坐标系下轴颈的位移矢量;利用求解固定瓦轴承动力特性的方法求得的局部动坐标系下的油膜力及其Jocabian矩阵,该油膜力矢量可以精确地转换为全局广义坐标系下的表达形式.在轴承的平衡位置处,全局坐标系下的油膜力矢量关于广义位移和广义速度的Jocabian矩阵为轴承完整动力特性系数矩阵的负值.给瓦块一个设定的扰动频率,就可以得到简化的当量动力特性系数矩阵.此解析方法求解简单方便,可用于分析可倾瓦轴承-转子系统.     

电子膨胀阀流量特性及选型的分析

通过对Ｒ２２和Ｒ４１０ａ（Ｒ３２／Ｒ１２５：５０／５０ｗｔ％）的电子膨胀阀的流量特性及其它性质的分析计算,得出了采用Ｒ４１０ａ和Ｒ２２的电子膨胀阀的流通性能,以及在变工况条件下流量系数、制冷剂流量和系统制冷量的变化趋势。采用不同工质时,空调系统中的电子膨胀也要作相应的更换,并计算出了相应的结构参数。     

基于输送物料质量变化的反共振振动机动力学研究

介绍了原点反共振振动机的动力学原理,描述了输送物料质量的变化方式,建立了基于输送质量变化的反共振振动机动力学模型.分析了输送质量变化幅值系数以及输送质量波动速度对反共振振动机工作性能的影响.结果表明,质量变化幅值系数越大,则上下质体的振幅越大、振幅突变性越强;质量波动速度越快,上下质体振幅的慢变周期越短,上下质体振幅突变性越大.     

货车车架有限元模型的建立及分析

建立了车架受力等效模型，并对中型载货汽车车架进行了弯曲工况和一轮悬空（扭转）情况下的强度及受力分析。采用CAD软件建立车架三维模型，并用Hyperworks软件做前处理，最后导入Ansys中求解。得出的计算结果与实际工况出现疲劳损伤一样，符合力学规律，因此认为等效简化力学模型是可行的。     

电机壳体侧壁优化设计

某型号电机外购机壳在测试过程中发现侧壁振动量较大,为保证该电机的实际使用效果及其寿命,对结构进行重新设计,并用Ansys对新结构进行强度分析,以保证工程实际需要及其使用寿命。