抽油机用感应电动机软启动及节能控制系统的研究与设计

结合油田生产实际,探讨了电压跟踪负载变化的调压节能控制系统.调压式抽油机节能控制器是采用双向反并联晶闸管进行控制的三相交流调压技术,通过检测电机电压与电流之间的相位差变化作为控制信号,控制晶闸管的导通角,从而改变电机的工作电压,使电机在空载或轻载时的工作电压低于额定电压运行,以达到节能的目的.该节能器因其节能效果好,保护功能多,对电网污染小,具有广泛的应用前景.     

电机空载损耗的试验分离法

对于直流电机和同步电机而言,当磁极没有励磁时,空载损耗就为机械损耗,而当磁极有励磁时,空载损耗则为铁心损耗与机械损耗之和。据此,可以通过空载试验将电机的铁心损耗与机械损耗相分离。试验线路如下: 图中D为电动机,F为被试电机。调节R_D使被试电机F达额定转速,调节R_F使被试电机F的空载电压为额定电压,再调节R_D使被试电机转速增至1.25倍的额     

电压偏差条件下笼型感应电机的损耗特性

为了研究电压偏差条件下笼型感应电机的损耗特性,以一台Y225M-8型22 kW电机为例,利用场-路耦合时步有限元法,在额定电压±10%范围内,定量分析电机带轻载及额定负载时各项损耗的变化情况,并进一步针对Y系列3种不同容量电机,得出其在电压偏差条件下带不同负载时总损耗变化的一般规律.经损耗分析发现,无论在欠电压还是过电压下,满载总铁耗均明显高于轻载总铁耗,而铁耗中的附加铁耗通常要高于基本铁耗.对5.5 kW和22 kW电机进行实验研究,通过对比其在额定电压下满载运行时实测和计算损耗值,验证了所提出的损耗计算方法的正确性.     

有关整流子串励电动机问题解析

1 整流子串励电动机不能空载,如何调中性线？ 从电机理论知道,串励电动机空载时因空载电流很小,磁场很弱,故空载运行很容易发生“飞车”事故.但这是对额定工作电压而言的.如果降低电机输入电压,电机空载转速也可调得很低,不会发生“飞车”事故.其原因是,虽然理论上低压也会发生“飞车”,但因低压时输出功率会降低,电机自身的摩擦和损耗都是一个不小的负载,使它的转速稳定在一个数值上,不会飞升.因此,调整流子电机的中性线,最好的方法是降压调节,由零慢慢调高电机输入电压,在一固定低电压下,调对称正反两个方向的空载转速和空载电流即可,电压高低由转速而定,一般转速在4 000 r/min左右为好.     

基于LADRC的异步电动机降压节能技术

为了实现异步电动机在轻载状况下高效运行,将自抗扰控制策略应用于异步电动机降压节能技术中。首先对电机轻载运行状况和调压节能原理进行分析,推导出不同负载率下的最优电压值,介绍了调压模块的原理。然后设计线性自抗扰控制器,在负载变化时利用调压电路改变电机输入电压,使其跟踪最优电压以实现节能。最后通过仿真分析,结果表明线性自抗扰控制器比传统比例积分微分控制更具有良好的跟踪效果和响应速度。     

基于双绕组永磁容错电机驱动系统的强鲁棒性开路故障诊断策略研究

双绕组永磁容错电机驱动系统具有高可靠性和强容错性等优点,是一种极具前景的容错电机驱动系统。针对双绕组永磁容错电机驱动系统目前存在的因负载突变或运行在空载/轻载情况下而出现误判断的问题,基于双绕组永磁容错电机驱动系统,提出改进型归一化平均电流派克矢量法结合防系统空载或轻载误判断处理器的强鲁棒性开路故障诊断策略。通过理论研究、仿真和实验结果验证该诊断策略不存在系统空载、轻载或负载突变条件下传统故障诊断策略导致的误判断问题,并可实时、准确的诊断系统单一功率管和单相绕组的开路故障,提高系统的鲁棒性。     

电容式电压互感器误差特性的研究

本文对电容式电压互感器的空载误差和负载误差特性进行了研究 ,提出了保证CVT空载误差特性时其变压器的额定磁通密度 (BN)。通过改变CVT中压变压器绕组的布置方式 ,可降低其直流电阻 ,从而改善负载误差特性。提高CVT的额定中间电压是降低其负载误差最有效的措施     

如何确定三相异步电动机运行中的最高效率

三相异步电动机的效率随电机的负载而变化。通常电动机的额定效率并不是电动机的最高效率。当电动机的额定功率P_N(kW)、额定效率ηN和空载功率P_O(kW)已知时,就可以按下述方法推导出电动机的最高效η_(max)和相应的负载率β。     

异步电动机工作特性的简易测算

了解电动机的工作特性是判断电机能否正常运行的基础。按国标要求，电机的工作特性应对电机进行多点负载试验，测取相应的电压、电流、功率及转速，然后进行计算而得出。显然，工作量很大，且需要较多的仪表。本文提出一种简易的测算法，所用仪表少，得到的工作特性准确度高，简便适用。1测算方法首先在额定电压下对电机进行空载试验，测取空载时的输入功率P0与定于电流入，然后结合铭牌数据计算电机的工作特性。（1）定子电流特性式中：β＝P2／Pe——电机的负载系数；P2——电机负载功率；Pe——电机的额定功率；Ie——电机额定电流。…     

电机节能器

一、用途电机节能器是为节约电机在空载时的铜损和铁损而设计的。众所周知,电机在空载或轻载运行时,由于施加恒定电压而使空载电流不变,铁损也不变,所以电机的效率和功率因数将随负荷的下降而显著下降,为了降低空载损耗,就必须减少激磁电流,为此就需降压运行。我们的办法是:当电机空载时自动地串入一电感线圈使电机降压运行,当负荷增加时,将线圈自动切除,使电机全压运行以保证电机的输出转矩,从而达到降低电机空载损耗的目的。此装置在负荷经常变动的电机上应用效果最为显著。二、工作原理电气原理图,如下图虚线方框内所示。这里画出了一般电机的控制线路图。     

锥形转子电动机满载磁拉力的测定方法

我厂在锥形转子电动机型式试验中,必须测定电动机在额定负载下的轴向磁拉力值。试验是在空载与负载型式试验后进行,找出电机的额定工作点,并使电机处于额定工作状态下,测定其轴向满载磁拉力值。试验装置如图所示。     

轻载电动机的Δ—Y形接法节电改造

电动机Δ—Y形接法改造,就是根据电机负载变化情况,用改变绕组接线方式来调整绕组电压,使其与负载相匹配,从而达到一定的节电效果。即当电机重载时(负载率β>40％)采用Δ形接法,全电压运行;轻载时(β<40％)改为Y形接法,低电压节电运行。这种方法适合于定子绕组Δ接,有六个接线柱,且长期轻载运行或重载—轻载交替运行的电动机。Δ—Y形接法改造电动机,因只需对电动机一、二次接线进行部分改动,改法简单且投资很小,并可有效地避免“大马拉小车”的不经济运行方式,是一项值得重视、推广的节电方法。     

B9521型无刷电机性能测试及测试仪

B9521型无刷直流伺服电机是川仪总厂引进日本横河公司技术生产的用于X-Y记录仪上的关键执行伺服部件,它是电枢线圈固定、永久磁场旋转的旋转磁场型电机。我院研制成功了能对该类电机的出厂性能指标进行在线测试的性能测试仪。 B9521型无刷电机的出厂性能指标包括额定空载转速(正转、反转转速及转速差)、空载起动电压和起动转矩。额定空载转速是指电机的控制电压E_a,分别为±2.5V时的空载转速,大约在7500r/min左右。它的测量方法是把电机转动产生的正弦霍尔电压信号V_H经电压比较器变为方波     

单相异步电动机节能控制分析与实现

异步电动机在工农业生产中应用广泛，其效率是按照最大负荷选择的，在空载和轻载条件下的效率较低。目前的异步电动机节能器一般都是基于单片机控制的，控制复杂，成本较高。本文针对空载、轻载状态下单相异步电动机损耗大的情况，分析了电机运行时的具体损耗，设计出两种可根据负载变化调节输出电压的节能设备，分别对工作原理进行了分析，并对节能器和电机运行时的各项性能进行了比较。由于使用简单的模拟电路来取代单片机控制，降低了设计难度，大大节约了成本，实际运行效果良好。     

三相异步电动机节电的简易方法

一、概述近年来,由于节能工作的广泛开展,额定运行时定于绕组为△形接法的三相异步电动机.在轻载运行时改为Y形接法(所接电源电压不变,下同)以节约电能,已经引起了广泛的注意.因为轻载(至少是半载以下)时改为Y接以后,提高cos(?)是毫无疑问的,所以注意力主要集中在;实际负载占额定负载的百分数,即负载率为多少的情况下,△形接法和Y形接法总的有功功率损耗相等.这时的负载率称为临界负载率.理论分析和实践都证明:只有在实际负载率小于临界负载率时.由△形接法改为Y形接法才能节约有功功率.但是,要通过理论分析来确定临界负载率K_(LJ)是比较困难的.因为,一方面理论分析过程中需要作一些假设,这些假设很难与实际情况相吻合;另一方面,理论分析所引用的经验公式具有一定的局限性.本文通过几台电机的试验结果将充分说明这一点.     

提高工业企业的功率因数（下）

（上接99年第1期）3提高工厂功率因数方法（1）提高工厂自然功率因数工厂的异步电动机约消耗了工厂总无功功率的60％,变压器消往20％。因此,首先应该从合理使用电动机、变压器等感性负载入手,使它们本身的功率因数提高。（a）正确选择和合理使用异步电动机我国生产的异步电动机,空载时的无功功率约占额定负载下的无功功率的60％～80％,因此,要消除“大马拉小车”现象,对平均负载长期在额定容量45％以下的电动机,要更换容量较小的电动机,也可采用改变电动机接线方法来降低运行电压,如定子统组为三角形接法的电机在轻载时自动改接成…     

一种用单片微机实现感应电动机调压节能的新方案

对工作于轻载或空载下的感应电动机，适当调节定子端电压的幅值，可以实现效率最优，本文提出了一种以8031单片机为基础，以负载电流为控制量，使电机传动性能接近最优的方案，实验证明，当电机负载低于60％时，可取得一定的节能效果。     

谐波励磁在154吨电传动自卸车上的应用

0前言 传统的直流牵引电动机多是采用串励式的,因为串励直流电动机有以下特点:(1)转速随负载增加而迅速下降,使电机输出功率变化不大,电机不致因负载过重而损坏,而当负载减轻时,转速又会自动上升;(2)转矩按大于电流一次方的比例增加,故重载时具有很大的起动转矩和过载能力.因而很适宜于用在电牵引机车上.不足之处是在空载或轻载下运行时,会产生飞速而使电枢遭到损坏,其原因是,当空载或负载很轻时,励磁电流等于电枢电流且趋于零,使磁通变得很小,因此电枢必须以非常高的转速旋转才能产生足够的反电动势E来与电网电压U相平衡.若在牵引机车主发电机上采用谐波励磁,可以将牵引电动机由串励改为他励,而具有和串励电动机相近的特性,并且可以克服空载、轻载飞车现象,还可以给系统采用能耗制动带来更多的方便,改善系统的动态性能等一系列优点.     

异步电动机的快速自动试验

为了对异步电动机进行快速自动试验，俄国库兹巴斯电机科学研究所开发公司和库兹巴斯国家技术大学一起，开发了计算机化的试验方案，该方案在没有试验负载设备的情况下，可进行异步电动机的试验，对试验电机的额定功率、转速没有限制。计算的原始数据是：异步电动机起动过程和两种空载状态下测取的定于绕组线电压和线电流值。所谓起动状态就是在没有负载设备的情况下，把电动机直接接入电网。第一种空载状态在额定电压下实现，而第二种空载状态是在降低电压下实现的。试验设备包括个人计算机（IBMPC／AT－286或以上）、模数转换板、放大…     

解决单相永磁同步电机旋转方向不确定问题

介绍一种借助硬件电路和软件算法,实现检测和电控的单方向单相交流永磁同步电机。在空载/轻载状态的超速运行状态下,通过单片机控制电子开关,减少流入电机绕组的电流,逐步降低空载电机转速,使它在空载状态下最终牵入同步并且稳定运行。成功地解决电控式单方向交流永磁同步电机在空载/轻载运行时的振动大、噪声响和发热高等问题。