容器充氮防锈工艺

近几年,国外对容器类产品采用了充氮防锈新工艺。该工艺利用产品本身容积充氮,因容器有足够的刚度,保证了一定的压力及气密性能,可省去另做充氮容器的材料,既经济又方便。其关键技术是抽真空、充氮后的切换及密封问题。     

充压容器热应变测量

一、前言本文介绍自制卡玛丝自补偿应变计在充压容器热环境模拟试验中,在部件上测量热应力的情况。重点是热应变测量技术,至于充压容器的热应力分析,热模拟试验技术和结果,另有总结报告,本文不再赘述。     

用阳极刻蚀法去污焊补导轨拉伤

在焊补导轨拉伤方面,我们采用了阳极刻蚀法去油污、然后用银锡铋合金焊补导轨拉伤,效果良好,去油污迅速、简便、干净,焊补牢固。焊补导轨拉伤质量的好坏,关键在于导轨拉伤表面的油污是否清除干净和镀铜层牢不牢。采用一般的物理清洗方法,既费事又清理不干净,影响了焊补质量。我们采用阳极刻蚀、退钝化膜、镀铜、焊补等工艺,保证了焊接质量。现简要叙述如下:     

球铁焊补

在球铁铸造生产中,由于原材料、熔化设备以及球化处理工艺等种种原因的影响,致使废品率通常均在10～15%之间。挽救这些球铁件废品,特别是大型球铁件废品具有很大经济意义,为此我们协同有关研究单位、院校共同研制了钇基稀土球铁气、电焊条,为焊补球铁件找到了行之有效的新型焊补材料。     

铸件的焊补

形状复杂的大型铸件如汽缸、車叶、机座等,往往因澆鑄时操作不当而产生裂縫、縮孔、气孔等缺陷,严重的甚至报廢。要减少廢品,固然以改进鑄造工艺为主,而利用焊补方法对已产生缺陷的鑄件进行补救,是有經济意义的。各兄弟厂对此都已有一定成就,現将我厂的肤浅經驗介紹出来,以供参考。     

花键轴的焊补

我厂有一台大型G512A单柱立式车床,在长期使用过程中,发现花键轴疲劳断裂。因一时难以购买到配件,采用外协重新加工,周期长、费用大,影响生产进度,为此,决定采用焊补方法修复。     

用电渣焊焊补轧机机架

十几年来,我们采用熔嘴电渣焊的方法,先后为本厂和外单位焊补了十几台轧机机架。经长期使用证明,焊接质量良好。现将轧机机架焊补工艺介绍如下。一、机架断裂情况1200轧机机架材料为ZG35,机架重28吨.断裂一般多发生在机架圆弧过渡处。裂缝多呈直线形,遇有裂缝处有砂眼、杂质等也会使裂缝皇曲线形。主要是长期承受冲击载荷或超负荷工作造成的。图1为机架断裂线。二、焊前准备我们采用上海电焊机厂的HC-1000型电渣焊机,MZ-1000型自动焊机各一台。焊前     

铸铁件的焊补

铸铁由于具有良好的铸造性、切削性、耐磨性、消振性,以及成本低和时效处理后变形小等优点,广泛应用于机械制造中。但由于铸铁本身强度低、塑性差,铸件在铸造及使用过程中都会产生一定的缺陷,因此有大量的铸铁件需要焊补。这些铸件的机械性能、精度等级、使用要求、工作条件、     

铸铁焊补工艺

１．铸铁焊接中产生缺陷的主要原因 ①铸铁中含有较高的Ｃ、Ｓ、Ｐ元素,在焊接中由于Ｃ含量高,在快速冷却时极易产生马氏体、渗碳体,结果增加了焊缝金属硬度。Ｓ、Ｐ元素,尤其Ｓ元素是强白口化元素,这又大大促进了白日组织的生成,导致切削加工困难,同时又增加了裂纹产生的可能性。 ②铸铁塑性差、抗拉强度低,在焊接应力下不能通过塑性变形来松弛焊接应力,极易在生成的白口及淬硬组织这类低应力破断材料中形成裂纹。 ③铸铁冷焊的焊接接头的温度梯度大,金相组织变化大,灰铸铁与白口组织之间的界面薄,它们的线胀系数差距又大,极…     

铸铁焊补技术

机械制造业中,铸件占机器零件总数的70％以上。在铸造技木水平还不高的条件下,浇铸出来的铸铁件几乎难免产生一些铸造缺陷,如夹砂、夹渣、气孔等;在机器的使用中,也常常发生损伤、裂纹等情况。我厂曾采用铸铁焊补方法来焊补有缺陷或损坏的铸铁件,效果很好。现对铸铁焊补技术作如下介绍:一、铸铁焊补工艺1、热焊补法先将铸件的缺陷处用机械加工或披凿的方法把杂质、氧化层等污物除去,直到露出洁净的金属表面。     

加热减应区法在焊补中的应用

1.前言 在金属结构的实际生产过程中,工件在焊后不仅会出现变形,而且内部还存在焊接残余应力。残余应力对焊接质量影响很大,对焊接性较差的金属,残余应力常常是引起焊接裂纹的主要原因,即使是一些可焊性好的材料,如一般低碳钢,如果结构刚性太大,焊接部位冷却时必然会受到阻碍而不能自     

大型铸铁件的焊补

我们车间主要生产1吨以上的大型铸件,由于铸造过程中铸件出现一些缺陷,有的缺陷既大又很复杂,铸件如果报废,会造成很大的经济损失。采用焊补方法进行修复,由于铸件大也会遇到很多困难。我们在生产实践中,坚持边干边学摸索其规律,使焊补技术不断提高,解决了一些大型铸件焊补的关键问题,现将焊补情况作简要介绍,供参考。     

碳素工具钢的焊补

用碳素工具钢制造的各种工、量、模具,由于在使用中磨损和毁坏,因此必须采取适当的焊补工艺,才能获得较好的焊补质量。一、碳素工具钢的材料性能碳素工具钢是含碳量为0.7～1.3％的高碳钢,这类钢材淬火后具有较高的表面     

柴油机缸体的焊补

一台6135ZD型柴油机因机械事故第Ⅲ缸水套外壁被打破了一个30mm×20mm的洞,决定采用焊补法修复。因缸体材料为灰口铸铁,其结构形状又复杂,施焊时很容易产生新的裂纹及焊口开裂。铸铁缸体的焊法有冷焊法、热焊法及气焊法3种。热焊和气焊的工艺复杂、对环境条件要求高,故常采用常温冷焊法。具体工艺为:     

地面管道简易焊补

在石油化工生产中,经常会遇到安装在地面上的管道发生泄漏现象,而且大多是发生在管道的最底部(即与地面相接近     

裂化反应塔的焊补

上海炼油厂裂化反应塔系进口设备,已投产使用24年。塔体内径φ1.8m、高15m,由复合钢板构成,壁厚40mm。其中基层板厚38mm,材料是12CrMo耐热钢;复层板厚2mm,材料是OCr13耐腐蚀不锈钢。塔内工作介质为石油烃类,工作温度500℃,工作压力25kgf/cm~2。去年检修时,采用超声波及x射线等检查,在各环缝的几个部位发现多处裂纹,最长达90mm,多数是深埋裂纹。由于这一严重的损坏,裂化反应塔继续运行是很危险的,因此,提出了两个解决问题的办法:     

铸件气缸焊补经验

1.2万千瓦抽气式汽轮机和1.2万千瓦冷凝式汽轮机的后气缸均为铸铁件,由于结构复杂,浇铸困难,所以很难保证产品质量,经常发现有局部大面积的气孔、夹渣及穿透性不规则裂纹,而使几吨重的工件报废。能否用焊补的办法来弥补这些缺陷?几年来我们对各种大型铸件缺陷进行了修复焊补,摸索了一些经验,取得了比较好的效果。在我们焊补修复的气缸中,最重的达5.5吨,例如其中有一台气缸,在侧面有一条长1.5米、宽30～50毫米、厚度为40毫米的穿透性裂纹。这样严重的缺陷,若要一次焊补成功,采用热焊法劳动强度大,且整体加热也麻烦;局部加热散热快也无法保温。很难保证焊接质量,     

铸铁焊补小经验

铸件断裂或冻裂时,一般采用环氧树脂粘接的修复方法,有时也采用308纯镍铸铁焊条焊补。以上方法既费工费时,成本     

管道带水焊补

在实际生产中,管道底部渗漏,特别是底部锈漏的情况经常遇到。有些管道内的水短时间放不净,或是因阀门损坏关闭不严,管道内总是存有少量的水。而锈漏部位又大多在底部,须采取仰位焊补。带水焊补时,熔池倒悬在下面,渗漏出的水滴在重力的作用下侵入熔池,使熔池很快冷却,形成冷凝孔。并且水滴在电弧高温作用下,产生大量水蒸汽,使铁氧化而产生氢气,这些氢气以原子或正离子的形式侵入熔池,扩散至熔池金属中形成气孔。这些都会给对焊补过程造成很大困难。