论110kV和220kV系统用金属氧化物避雷器残压的选取

<正> 一、前言众所周知,ZnO阀片有着优异的非线性伏安特性,可制成保护性能优良的金属氧化物避雷器(以下简称MOA),一般可达到磁吹避雷器的保护水平或略好,要求更好一点就有一定困难了.近年来国内在选用MOA时,往往偏重于保护特性,选用残压很低的MOA.制造厂为了竞争,显示自己的水平,迎合人们这种心理,在样本中列有"标称电流10kA残压优于磁吹避雷器的MOA".这样人们纷纷订购残压最低的MOA.如:用于110kV和220kV系统的MOA标称电流     

氧化锌阀片在电流冲击下的残压特性

用两种类型的脉冲发生器对圆形环形这类小尺寸氧化锌阀片的残压进行了研究。     

油浸式氧化锌避雷器中矿物油老化的研究

本文研究了油浸式氧化锌避雷器中变压器油的劣化，在本项研究中用了三种不同的氧化锌阀片：１－没有覆盖层的，２－覆盖树脂的，３－覆盖玻璃的，可以看出氧化锌阀片及其覆盖层对油的劣化有影响。     

压敏电阻冲击老化过程中残压比变化的分析

残压比是衡量压敏电阻性能的一项重要指标,针对压敏电阻在冲击老化过程中残压比的变化问题,通过对压敏电阻样品进行8/20μs雷电流冲击老化试验,发现残压比在标称电流(In)冲击老化试验过程中呈现缓慢降低--缓慢增加--快速上升的变化趋势;根据双肖特基势垒理论及热老化理论分析,得出冲击过程中残压比的大小主要由晶界层状态所决定,残压比快速上升阶段是由于晶界层大量破坏的结论;提出了利用残压比变化率来衡量压敏电阻老化程度的方法,在实际应用中具有参考价值。     

避雷器残压试验中雷电冲击残压波形影响因素分析

雷电冲击残压试验(以下简称残压试验)是验证避雷器雷电冲击保护特性的重要试验,测量的准确性是试验的基础。笔者针对试验中因示波器通道间干扰、分压器分压比及低压臂阻抗大小等因素对残压波形的影响进行了分析,并针对影响因素采用不同方法改善了残压测量波形,为提高雷电冲击残压测量的准确性提供了参考方案。     

采用复合避雷器保护交流铁道电力机车的雷电过电压

为了提高交流铁道电力机车运行的可靠性,采用ZnO避雷器进行过电压保护对安装在机车顶部的避雷器最严重的威胁莫过莫过于雷电过电压。当雷击杆塔塔导线时,配电系统可以视为一个涵盖馈线、承力吊索、接触线、保护线和铁轨多路导体所构成的网络。本文对实际运行情况下,避雷器通过的雷电冲击放电电流、吸收的雷电放电能量采用EMTP程序进行了分析,并对避雷器的保护效果进行了讨论。即使在十分恶劣的条件下,车顶避雷器也可以将机车内高压变压器初级的电位差抑制在150KV以下。     

氧化锌避雷器模型陡波特性的研究

测量了避雷器阀片在陡波冲击电流（１／２μｓ），４／１０μｓ冲击电流和标准冲击电流下的响应，对陡波响应模型，研究了传统模型，ＩＥＥＥ模型以及非线性电感模型。文章介绍了避雷器阀片模型的建立方法；阀片模型的研究表明，本文提出的非线性电感模型用于陡波冲击计算中可达较高的准确度，误差仅１％左右，而且这种模型的建立简单易行。     

基于雷电电流冲击温升特性的带串联间隙线路避雷器状态监测系统

带串联间隙线路避雷器在长期使用过程中电阻片容易受潮,导致其可靠性逐渐降低,存在安全隐患。目前带串联间隙线路避雷器仅能通过安装的放电计数器来观察其运行状态,但该方法忽视了电阻片受潮及绝缘部件老化等问题,仅凭大电流冲击次数来判断带串联间隙线路避雷器的状态,具有一定的分散性,容易产生误判。针对此问题,本文基于雷电电流冲击温升特性研发了一种带串联间隙线路避雷器状态监测系统,该系统主要由避雷器数据采集器、手持巡检终端、后台数据库及主站监控系统四部分组成。经测试,该系统运行良好,能及时监测带串联间隙线路避雷器的运行状态。     

国外金属氧化物避雷器发展动向

简述了目前国外金属氧化物避雷器(MOA)的发展方向;着重介绍和分析了特高压MOA、高性能MOA、线路型MOA和有机MOA的发展、运行情况及其电气特性参数;同时对氧化锌电阻片的发展方向作了介绍。     

金属氧化物避雷器在35kV电力系统的应用

简要介绍了金属氧化物避雷器在35 kV电力系统的应用状况,重点分析了金属氧化物避雷器在应用中存在的问题,如金属氧化物避雷器的密封问题,瓷套污染,高次谐波的影响等,并在设计选型,在线监测,防污,谐波治理等方面提出了解决问题的具体技术措施。     

110kV氧化锌避雷器与普通阀式避雷器的运行比较

氧化锌避雷器以其优良的保护特性、高的吸能性及运行稳定性而著称。本文对我升压站110kV氧化锌避雷器和碳化硅避雷器的技术参数、使用条件及运行、检修、预试进行了比较，并结合我升压站的实际情况阐述了氧化锌避雷器运行中的注意事项。     

不同雷电侵入方式下线路避雷器放电电流分析

国标中规定避雷器标称放电电流是用来划分避雷器等级的、具有波形的雷电冲击电流峰值,它关系到避雷器选择、试验考核及运行应力。然而实际运行中,避雷器(简称MOA)放电电流与8/20μs相去甚远。本文通过搭建500kV线路避雷器模型,对不同雷电侵入方式下线路MOA的放电电流进行了仿真计算,结果表明:雷击塔顶及绕击情况下MOA放电电流波头均比8/20μs短得多;相同雷电流幅值下,雷电流波头越长,MOA放电电流波头也越长且幅值越低;相同雷电流波形下,雷电流幅值越高,MOA放电电流幅值也越高且波头越长,且安装相数及雷电波波尾对MOA放电电流影响不大。本研究对避雷器的合理试验提供了一定的依据。     

氧化锌压敏电阻片冲击大电流残压特性的研究

在大量试验数据的基础上,分析和研究了瞬态大电流的波形参数、冲击电流幅值以及氧化锌压敏电阻片表面积对氧化锌压敏电阻残压的影响。针对几种典型的试验用电流波形参数,归纳出冲击电流幅值与残压之间的变化规律,其对于估算一定电流波形下某幅值对应的残压数值,或者对现有试验结果进行验证具有一定的参考。     

避雷器金属氧化物阀片对陡波冲击电流的响应

介绍了在确定避雷器承受超高频扰动性能上所进行的研究工作.特别是在施加上升时间很短的冲击电流波期间,对避雷器阀片(包括传统的和金属氧化物阀片)的残压进行了测量.由于电压波形呈现出显著的过冲现象,从而,得到的残压比8/20μs标准冲击波时的残压高.     

论金属氧化物避雷器的参考电压

通过对IEC和JEC标准的分析,讨论了二者的异同点,指出了选取参考电压数值的正确方法.     

10～35kV整只避雷器陡波冲击电流试验方法的研究

对10～35kV整只避雷器进行陡波冲击残压试验不仅可以避免避雷器陡波残压中感性压降计算的问题、客观反应其残压水平,同时也可以为用户抽检试验更全面的考核提供直接试验条件。分析了产生10～35kV整只避雷器陡波冲击电流的回路结构和参数特点,并且采用冲击电压发生器调试出了10～35kV避雷器标称电流下的陡波冲击电流,为10～35kV避雷器陡波冲击残压试验的进行奠定了基础。     

基于自整定模糊控制的金属氧化物避雷器状态研究

避雷器是一种保护电器,主要用来限制电气设备上所承受的过电压。金属氧化物避雷器除了限制雷电过电压以外,还能限制操作过电压,在电力系统中应用较为广泛。从金属氧化物避雷器的现状出发,提出了一种可以在线监控其运行状态的方案,并通过模糊控制的基本策略实现对避雷器运行状态的控制,从而更有利于建设坚强可靠的电网工程。     

10kV氧化锌避雷器性能稳定性初探

对10kV配电系统用Y5C2-12.7/49型带串联间隙氧化锌避雷器的运行状况进行了抽查试验,通过工频放电电压、泄漏电流、压比和通流容量等项目的测试,结果证明其性能是稳定的.并建议采用RX-1型工放测试仪,按传统的避雷器试验要求做预防性工放试验,以监视避雷器的放电.     

避雷器加速电热老化下的响应特性研究

避雷器在运行过程中会承受多次雷电冲击影响,其过电压防护效果值得关注。选取现场已运行19年的110 kV氧化锌阀片为研究对象,在135℃条件下进行加速交流老化试验,测试了阀片热功耗曲线及其它特征参量,并基于热加速因子的阿伦纽斯模型计算了阀片剩余寿命。进一步,以特制存在不同阀片劣化程度的避雷器为研究对象,开展了多次连续的雷电冲击电流(8/20μs, 10 kA)试验,测试了多次雷电冲击电流前后能表征避雷器电气性能的特征参量以及冲击电流、电压波形。研究发现：已服役19年的阀片剩余寿命分散性明显;避雷器局部阀片的劣化将使避雷器耐受雷电冲击特性明显下降;雷电冲击试验后,若避雷器未发生击穿或击穿后阀片无明显外观缺陷,其绝缘电阻、阻性电流、交流U_1mA、直流U_1mA和残压等特征参量几乎没变化或变化不明显;若避雷器发生击穿且阀片发生炸裂或明显破损,则上述参量(除残压外)会明显下降,阻性电流明显增加。虽然残压值基本不变,但雷电冲击电流、电压波形会发生显著变化。