炭纤维表面特性对复合材料表面性能的影响研究

为研究炭纤维表面特性对体育器械复合材料表面性能的影响,采用扫描电镜、原子力显微镜和X射线光电子能谱仪等分析圆形截面高强炭纤维和圆形截面T300炭纤维表面物理、化学性能,并深入研究体育器械复合材料界面连接性能、吸湿性能和湿热力学性能。研究结果表明,圆形截面高强炭纤维表面较平滑,比表面积和活性碳原子相对比例较低;而圆形截面T300炭纤维表面较粗糙,比表面积和活性碳原子相对比例较高;圆形截面高强炭纤维体育器械复合材料的界面连接性较差、吸湿性能与湿热力学性能较佳。说明炭纤维表面越粗糙、比表面积越大、活性碳原子比例越高,炭纤维体育器械复合材料界面连接性能越好,但同时吸湿性能与湿热力学性能下降。     

炭纤维工业将进入快速增长时期

根据英国材料技术出版公司的一份研究报告，炭纤维复合材料到2010年预计将增至136亿美元，较2006年增长37％，全球炭纤维工业将进入一个快速增长时期，其驱动力来自航空、风能、近海油／气、压力容器、国防和体育用品等领域炭纤维日益增加的用量。炭纤维复合材料的优点是重量轻、强度高、耐腐蚀，能使用间层部件来取代先前必需使用的多层部件。[第一段]     

炭纤维复合材料在智能建筑结构中的应用

介绍了炭纤维及其树脂复合材料在建筑结构材料智能化技术上的应用。由于炭纤维的高强度、良好的耐火性以及好的导电性,炭纤维不仅被用作高强度结构补强材料,还同时被用作大型结构的安全诊断和寿命预测。炭纤维与玻璃纤维的复合、炭纤维与碳颗粒及陶瓷颗粒的复合、炭纤维布与电热线的复合及其应用,将成为未来大弄构件的智能化发展的重要方向。     

炭纤维/树脂复合材料导热性能的数值模拟

采用有限元方法对炭纤维/树脂复合材料的导热性能进行了数值模拟,分别建立一维结构和二维结构炭纤维/树脂复合材料计算分析模型,研究炭纤维含量、界面接触热阻、以及炭纤维直径对复合材料有效热导率的影响。研究结果表明炭纤维作为复合材料增强相,其含量越高复合材料的热导率越高;界面的接触热阻在10-3~10-5(m2 K)/W范围内对复合材料有效热导率有较大的影响,超出范围之后改变接触热阻对材料热导率的影响可以忽略;接触热阻比较大时,炭纤维的直径对复合材料的热导率有较大的的影响,当接触热阻比较小时,炭纤维的直径对于复合材料热导率的影响非常小。     

炭纤维吸波复合材料结构设计的研究进展

总结了炭纤维吸波性能的电磁改性方法,重点介绍了结构设计对炭纤维吸波复合材料吸波性能的影响,包括短切炭纤维、炭纤维排布结构、炭纤维电路模拟结构以及含炭纤维的混杂纤维排布对炭纤维复合材料吸波性能的影响.提出了炭纤维吸波复合材料今后的研究方向.     

炭纤维织布机放丝装置／张力装置改造

炭纤维复合材料具有卓越的力学性能和物理化学性能 ,广泛地应用于航天、航空、国防军工等高技术领域 ,制作应用于导弹、飞机、雷达、发动机、坦克等武器上的复合材料构件。在民用工业方面也获得广泛应用 ,特别是体育休闲用品 ,像钓鱼杆、网球拍、高尔夫球杆等 ,在其他工业产品方面也得到一定应用。炭布作为炭纤维复合材料的前期产品 ,由于它的编织工艺、设备相对简单 ,导致周期长、成本高 ,产品的稳定性能差 ,极大地限制了Ｃ/Ｃ复合材料的进一步应用和发展。炭布的编织设备———炭纤维织布机 ,在国外 ,特别是西方国家都属于严格控制进出口…     

航空结构复合材料对炭纤维的需求

根据航空用结构复合材料的特点,论述了对炭纤维的需求,着重介绍了飞机用炭纤维的发展,指出用于结构复合材料的炭纤维要求质量稳定、分散性小、工艺性好,价格便宜,品种多、大、小丝束都应发展,在开发高性能炭纤维时,应注意解决使用中的问题。     

高导热炭纤维复合材料的制备及其性能研究

以聚苯硫醚为基体,中间相沥青基炭纤维为增强材料,采用热压成型工艺制备高导热炭纤维复合材料。研究了不同炭纤维含量对聚苯硫醚基复合材料结构和性能的影响。通过XRD、SEM、TEM等手段对材料微观结构进行观察分析,并测试复合材料的力学性能和导热性能。结果表明:不同炭纤维含量对复合材料性能影响不同。随着炭纤维含量的增加,力学性能随之降低,导热率随之升高。纤维含量为5%时,复合材料拉伸强度最高为45.17 MPa,弯曲强度最高为82.24 MPa,导热率最低为0.82W/m·K;纤维含量为20%时,复合材料拉伸强度最低为30.57 MPa,弯曲强度最低为69.36 MPa,导热率最高为1.88 W/m·K。通过微观形貌分析得出炭纤维结合能低,惰性高,与基体结合不够紧密。     

炭纤维在建筑领域中的应用

本篇译文是摘译自日本东丽公司研究中心的一份资料－－面向九十年代的先进复合材料。本文只摘译其中一部分，即炭纤维在建筑领域中的应用情况及发展趋势。指出了炭纤维应用于建筑材料为建筑领域带来广阔的发展前景。     

炭／炭复合材料界面海微观结构的研究

炭纤维增强炭基（炭／炭）复合材料中的界面结构直接影响着炭／炭材料的力学、热物理等各种性能。采用ＳＥＭ、ＴＥＭ等微观观察手段,新几种炭／炭复合材料界面的微观结构进行考察。对观察到炭纤维与基体炭间的界面、同一纤维束中两根纤维间的界面,基体与其他外加物质间的界面、不同取向炭纤维间界面、不同基体前驱体层间的界面等界面类型的细微结构进行了图示分析与讨论。     

炭纤维／橡胶复合材料在坦克装甲车辆上的应用

将炭纤维的高模量与橡胶的高弹性有机地结合在一起，制成炭纤维增强的橡胶复合材料，不仅可以改善橡胶的物理机械性能，同时赋予橡胶耐磨、导电、导热等新功能。利用这些功能可以制备高性能的密封材料、阻尼抗震材料、耐磨材料、抗静电材料等。文中简述了炭纤维／橡胶复合材料在坦克装甲车辆上的应用。     

炭纤维增强Cu/Ti3SiC2自润滑复合材料的研究

介绍了炭纤维的表面处理,炭纤维增强铜基复合材料的制备工艺与性能的研究进展.三元层状碳化物Ti3SiC2兼具金属和陶瓷的优良性能,更有意义的是它具有很好的自润滑性能和比传统的固体润滑剂石墨、二硫化钼更低的摩擦系数.将Ti3SiC2弥散强化Cu与炭纤维复合强化Cu结合,制备出的复合材料,可望有效提高其自润滑性能,被认为在许多领域有着广泛的应用前景.     

日本三菱化学公司炭纤维的发展

在美国第45届材料与加工工程促进学会年会与展览上,共有世界上著名的八家炭纤维公司展出了炭纤维及复合材料产品。本文简要介绍日本三菱化学公司炭纤维及复合材料的新发展。     

炭纤维复合材料在基础设施上的应用与展望

炭纤维复合材料在土木／基础设施方面的应用是今后发展开发的重要方向。简要介绍了炭纤维复合材料在基础设施上的应用，包括：原材料、补强技术、材料性能以及在美国、英国、丹麦、加拿大和日本的应用实例，并展望了今后的发展。     

对台湾炭纤维工业的考察报告

1999年8月21日至9月1日山东省炭纤维工程技术研究中心(山东工业大学)一行3人应台湾强化塑胶协进会和逢甲大学的邀请,在山东省外国专家局的资助下,赴台湾省进行了为期12天的学习参观、访问考察活动,此行的目的是进行聚丙烯腈基炭纤维相关技术的学习、交流。在台期间,受到了邀请单位及相关生产企业、大学、研究院等单位热心和诚恳地接待,拜访了炭纤维业界巨头———台湾塑胶有限责任公司,实地参观了逢甲大学炭纤维实验室、台湾清华大学和台湾工业研究院炭纤维复合材料实验室,考察了炭纤维复合材料制品加工企业金财兴实业有限公司和拓凯实业有…     

中间相沥青炭纤维增强金属基复合材料研究进展

中间相沥青炭纤维具有高导热、高模量的优势,既可作为增强体承担载荷,又可作为热传导的载体疏导热量,是一种结构功能一体化的高性能纤维材料.中间相沥青炭纤维增强金属基复合材料与常规炭纤维增强金属基复合材料相比,在保持高比强度、高比模量、低热膨胀系数、耐磨性好等性能特点的同时,还兼具高导热特性,已广泛应用于航空航天及尖端工业等...     

炭纤维复合材料在汽车工业的应用

介绍炭纤维复合材料在汽车工业应用的现状与前景,包括复合材料在汽车工业应用现状、供汽车应用的低成本炭纤维生产技术研制计划、扩大炭纤维复合材料在汽车工业应用要注意的问题等。     

美国炭纤维技术装置落成北大核心

美国能源部近日举行了炭纤维技术装置（CFTF）落成典礼并正式宣布清洁能源制造计划（CEMI）启动。炭纤维技术装置位于橡树岭国家实验室（ORNL）,投资3500万美元,核心设备是120m熔融纺丝纤维生产线。该装置的落成将极大提高美国在炭纤维材料领域的研发能力,为科研人员和制造商研究开发价格更低、性能更好的炭纤维材料和工艺提供有力支撑。为充分发挥装置的作用,橡树岭国家实验室联合40多家制造企业成立了橡树岭炭纤维复合材料联盟,福特汽车、陶氏化学、GE、大众美国分公司等纷纷加盟。     

炭纤维复合材料在运动自行车中的应用

介绍了炭纤维复合材料在运动自行车车架上的应用,并将其与目前应用于自行车制造的各种材料进行了比较,总结了它的主要特点,对炭纤维复合材料运动自行车现状及将来发展趋势进行了分析讨论.     

炭纤维增强复合材料振动性能研究进展

炭纤维增强复合材料的固有频率和阻尼特性受复合材料的组织结构和使用环境的影响。针对炭纤维增强树脂基和炭基复合材料的固有频率和阻尼特性的研究进展进行了系统论述,详细介绍了纤维、基体、纤维/基体的界面及温度对炭纤维增强树脂基和炭基复合材料固有频率和阻尼特性的影响。