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纳米碳酸钙在轮胎内胎与内衬层中的应用 总被引:1,自引:1,他引:1
研究纳米碳酸钙在IIR内胎和子午线轮胎CIIR内衬层中的应用。结果表明,在IIR内胎胶料中使用纳米碳酸钙部分替代炭黑,硫化胶的物理性能稍有降低,耐屈挠性能和透气率变化不大;在子午线轮胎CIIR内衬层胶料中使用纳米碳酸钙部分替代炭黑,胶料的焦烧时间和正硫化时间有所延长,硫化胶的物理性能有所提高,耐屈挠性能和透气率变化不大。 相似文献
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研究了丁基再生胶在无内胎斜交轮胎气密层胶中的应用效果。结果表明,随着丁基再生胶用量的增大,胶料的焦烧时间和正硫化时间逐渐缩短,在用量15份时,胶料的拉伸性能和气密性基本不受影响。加入丁基再生胶后,胶料的工艺性能得到了改善,压延胶片的收缩率降低,气泡减少,每千克混炼胶成本可降0.65元,经济效益显著。 相似文献
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纳米复合材料在轮胎内衬层中的应用研究 总被引:1,自引:0,他引:1
近年轮胎内衬层配方技术进展很小。本工作将纳米复合材料应用在轮胎内衬层,研究如何降低内衬层透气性,以及配方组分和性能参数的制定对以纳米复合材料为基础的内衬层性能的影响。实验证明使用纳米复合材料,除了能够满足总体的目标性能要求,气密性显著提高,因而内衬层厚度可以减小,轮胎重量减轻,生产效率提高,节约能源,而且在轮胎的耐久性、轮胎运转温度、滚动阻力等方面有明显的优势。 相似文献
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介绍了SOS在内胎胶中进行小配合试验和车间大配合试验的胶料以及成品的物理机械性能.试验结果表明:SOS胶料的补强性能、工艺性能及物理机械性能均优于普通轻质碳酸钙的,配方中加入SOS后可以增大内胎胶中填料的填充量,降低内胎胶的含胶率,阵低生产成本。 相似文献
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试验研究纳米活性碳酸钙在硫化胶囊配方中的应用。结果表明,硫化胶囊配方中加入适量的纳米活性碳酸钙,调整硫化体系后,使用次数略有增加,同时降低了其生产成本,减少了生产过程中缺胶、表面气泡等缺陷的产生,经济效益显著。 相似文献
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研究了烷基苯酚二硫化物(Vultac 5)在轮胎CIIR气密层胶中的应用效果。以CIIR气密层胶配方为基础,应用0.9份Vultac 5,增加15份轻质碳酸钙,适当调整硫化体系。配方调整后的胶料物理性能和气密性与原配方胶料相当,硫化速度提高,加工工艺性能改善,成本降低。 相似文献
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试验研究IIR再生胶在轮胎气密层胶中的应用效果.结果表明,用IIR再生胶代替部分溴化丁基橡胶并适当调整配方其它组分后,胶料的物理性能良好,能够满足气密层胶的性能要求,且工艺性能和成品轮胎性能良好,胶料成本降低1.45元·kg-1. 相似文献
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试验研究填充剂Austin Black和IIR再生胶在全钢载重子午线轮胎气密层中的应用效果.结果表明,随着填充剂Austin Black用量的增大,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率有所降低,气密性明显提高;随着IIR再生胶用量的增大,硫化胶的拉伸强度和拉断伸长率略有下降,拉断永久变形稍有增大;添加10份填充剂Austin Black和30份IIR再生胶,硫化胶的气密性明显提高,其它物理性能变化不大,胶料的混炼和挤出工艺性能明显改善,成品轮胎性能良好.改进配方后,单胎成本降低约6.50元. 相似文献
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