接桩卡具的设计及受力分析

随着我国海洋石油工业的迅速发展,对海洋平台的桩基础提出了更高的要求,目前海工结构物的钢管桩基础具有桩径大、桩身长的特点,在海上进行接桩施工是海洋平台建造和安装中不可缺少的工序。针对海上接桩施工的特点及其面临的实际问题,结合某实际工程介绍了一种实用的接桩卡具,并对这一卡具的设计方法及受力特点进行了详细的分析。实际应用表明,该卡具的使用效果良好,具有通用性并可反复使用。     

海上风机单桩基础沉桩施工作业要点概述

海上风机单桩基础沉桩作业需要多种船舶机械设备与工装吊梁索具等,只有选择符合要求的船机设备与工机具,才可保证施工目标的顺利完成。为了遴选符合的船机设备及工机具,对比国内外单桩施工的不同,以某项目单桩沉桩为背景,具体分析主浮吊船的选择考虑要点与液压桩锤的可打性;并通过对稳桩平台的校核分析及单桩沉桩其他施工作业要点的说明,给出了国内海上风机单桩沉桩施工船机设备及工机具选择的考虑要点,及相关校核分析方法。本文可为海上风电场单桩基础沉桩施工船机选择、稳桩平台设计校核、施工组织及方案编制提供参考。     

中国石油集团海洋工程有限公司海洋平台桩腿自动焊技术研究取得阶段性进展

<正>近日,中国石油集团海洋工程有限公司工程技术研究院技术人员,对海洋平台桩腿自动焊技术研究取得阶段性进展,形成了海上桩管焊接施工的埋弧自动焊装备及配套工艺技术。海洋平台桩管焊接施工是海上钢结构制作过程中的重要环节。由于桩管的壁厚大,坡口为大角度坡口形式,造成金属填充工作量大。而且在海上施工过程中,受大风、海浪和潮涌等环境条件的影响,施工作业的有效时间有限,急需一套高效的焊接工艺方法,进一步提高桩管焊接效率,适应海上作业"快速、高效"的施工要求。技术人员根据海洋平台建造需求,于2013年年初进行立项研究,优选埋弧自动焊作为高效的焊接方法,并通过对埋弧自动焊执行机构进行小型化设计与研制,对焊剂填充结构及控制系统进行优化设计,经过一年多的科技攻关,     

自升式海洋平台桩腿桩靴有限元分析

利用有限元分析软件ANSYS、Workbench,对自升式海洋平台桩腿桩靴进行在极端工况下的静力、模态、波流耦合等分析。利用理论基础对桩腿桩靴受到的各种海洋环境载荷进行计算分析,并结合中海油能源发展股份有限公司采油服务公司及中国船级社《海上移动平台入级与建造规范》的实际数据,对其数值解和理论值进行比较分析,以验证有限元方法求解的可靠性。研究结果对于提高自升式海洋平台桩腿桩靴质量有显著意义,并可为现场应用提供借鉴。     

正压冲固平台单桩竖向动力阻抗的计算

对正压冲固海洋平台的单桩竖向动力阻抗的计算进行了研究，基于动力Winkler动力地基理论提出简化计算方法，把正压冲固后的软土地基及桩基分别作为复合地基和复合桩基础进行等效，给出等效简化计算方法，并最终计算出层状复合地基上平台的单桩竖(轴)向阻抗．实际算例表明该方法可靠。     

预制桩的沉桩阻力分析

预制桩的沉桩阻力是桩基施工中一个十分重要的影响因素,因此分析桩入土过程的贯入机理,即分析沉桩阻力,并进行正确的估算沉桩阻力,将有利于合理设计桩基础的施工,在实际工程中应根据桩型、施工方法、地质条件等因素,选用适当的方法进行沉桩阻力估算。     

大直径超长钢桩溜桩长度计算新方法

对海洋钻井平台钢桩施工中出现的溜桩现象进行了理论分析,提出了采用静力平衡法计算溜桩长度的新方法。该方法考虑了边载效应,引入了动力效应系数,适用于海洋工程中应用较多的大直径超长钢桩溜桩长度计算。荔湾3-1气田中心平台应用结果表明,新算法计算结果与现场实测数据较为吻合,可以用于桩的可打入性分析,指导海上打桩作业的顺利完成。     

海洋平台桩管自动焊技术研究

海洋平台现场安装由于质量要求高、施工环境恶劣,实现自动化焊接难度大,长期以来,我国乃至世界上对平台导管架与桩管的连接一直采用焊条电弧焊,焊接效率低,工人劳动强度大,是影响工程进度的瓶颈之一.中国石油集团工程技术研究院结合海洋平台的施工特点和技术要求,以自保护药芯焊丝焊接方法为基础,研究开发出专用的自动横焊成套设备及其焊接工艺.文章介绍了桩管自动焊设备的主要系统结构以及EH-36钢自动焊焊接材料的选择、焊接工艺参数的匹配和在海上工程现场焊接的应用情况.     

我国首例海洋平台桩管现场自动焊接在海南24井顺利实施

海洋平台现场安装由于质量要求高、施工环境恶劣、实现自动化焊接难度大等特点,长期以来,我国乃至世界上对平台导管架与桩管的连接一直采用焊条电弧焊,焊接效率低,工人劳动强度大,桩管焊接是影响工程进度的瓶颈之一。中国石油集团工程技术研究院针对我国海洋石油开发战略的需求,于2004年由中国石油天然气集团公司批准立项,开展平台桩管海上施工的自动焊技术研究。经过2年多的科研攻关和大量的系统试验,研制成功了专用自动焊设备,并已形成了可进行现场应用的工业化样机及配套的工艺技术。2006年5月在中国石油海洋工程公司辽河事业部海南24井…     

海上钻井隔水导管打入作业溜桩深度预测

目前桩体施工溜桩深度预测主要集中在大直径超长桩的打桩风险分析中,对海上隔水导管施工溜桩机理和深度预测缺乏研究,存在作业盲目性和风险性。通过对海上隔水导管施工中导管与平台几何关系分析、导管极限承载力计算和溜桩机理分析,提出了海上隔水导管施工溜桩深度预测理论模型。溜桩深度预测理论模型在我国某海域油气田数口井的隔水导管施工作业中得到了成功应用,施工预测深度范围与实际溜桩深度基本一致,为隔水导管施工风险评估提供了理论基础,确保了海上作业的安全性。     

车载式柴油锤打桩机

车载式柴油锤打桩机主要由随车吊、导杆式柴油锤、液压传动机构和工作机构、打桩架和扶桩臂等组成。打桩时，地锚桩由液动扶桩臂夹持扶正，柴油锤利用柴油在其燃烧室内燃烧产生的能量进行打桩，整个击桩过程由柴油锤自动连续完成。打桩架为两节（主桩架和副桩架）铰接式，可分别满足行驶和打桩两方面的要求。这种打桩机集装卸、拉运、立桩和打桩等功能于一体，全部工序一人操作即可将预制的水泥地锚桩打入地下，工作效率极高。     

海上固定平台导管架桩管屈曲原因及改进措施

根据美国石油协会发布的《海上固定平台的规划、设计和建造推荐作法—工作应力设计》(APIRP2A-WSD)规范,以埕岛西EDC中心平台导管架海上打桩施工为例,对海上固定平台导管架桩管的屈曲原因进行了应力分析和计算,提出了切实可行的改进措施,并顺利地通过实施,为今后导管架的桩管分段设计、安全打桩施工提供了理论基础和事实依据。     

锦州9—3单沉箱的海冰爬升和堆积研究:Ⅱ.个例分析

利用1996年1月和1997年1、2月份的观测责料对海冰相对于沉箱的爬升和堆积模式进行了校验研究。主要结果如下:(1)沉箱海冰爬升的主要贡献,来源于海冰所具有的动能和潮汐运动时引起的海平面抬升。海冰爬高与潮汐引起的海面高度变化成正比,与海冰初速的0.5次方成正比。(2)通过对几次观测资料的分析发现,在渤海海域,当海冰厚度小于10 cm时,海冰不发生相对于沉箱的爬升和堆积。(3)在渤海海域,随海流和风速的大小和方向的变化,海冰运动的方向可以达到任何方位,故此海冰能够在沉箱的任何方向上产生爬升,从而在该方向上产生堆积。(4)据观测和计算,海冰在沉箱上的堆积具有自身屏蔽作用,即海冰通常只堆积在沉箱的四周。     

海上桩管环缝自动焊接技术

介绍为海洋工程施工而研制成功的“桩管横环缝CO2自动焊接装置”及海上焊接技术。该装置由焊接电源模块和操作室模块构成,采用该技术焊接速度快且不受海上环境的影响,解决了长期以来困扰海上施工的桩管焊接难题     

锦州9-3油田双沉箱海冰爬升和堆积研究

海洋冰区双结构物的设置,不仅影响该区域的流场,而且影响局地的海冰运动。应用涡极子理论,分析了海上双结构物设置时的流场变异,讨论了海冰对沉箱的破坏作用,研究了双沉箱设置下的海冰爬升和堆积机制。研究发现:(1)当海流流向与双沉箱的中心连线相近时,双沉箱对峙区的流速明显减小;(2)双沉箱外侧区域的海冰爬升和堆积与单沉箱时基本相同,其爬升和堆积与海冰的速度和厚度、天文潮高等有关;(3)双沉箱设置时,对海冰爬升和堆积会起到有效的屏蔽作用,对峙区内的双沉箱顶上不再有海冰堆积。     

一种新型的管道封堵器

开发的新型管道封堵器由中心管、气囊、活塞、弹簧、夹板、护板、内接头、外接头、连接板和楔键等组成。该封堵器采用专用的送进机构送入管道,适用于管道维修作业中暂时封堵已卸压的管段。与现有用于油气输送管道维修的封堵设备不同的是,该封堵器不仅能实现双向自解封,适用于管道双向封堵,而且可承受0.1MPa的油气封堵压差,在施工期间可有效地防止油气漏失到动火区域,确保施工安全。     

疏桩基础技术研究现状综述

通过分析比较国内外有关规范对桩基础设计中布桩原则的规定，评述疏桩基础技术领域的有关问题，介绍利用桩间土分担部分荷载的疏桩基础的工程应用情况和设计计算方法。     

半潜驳式打桩平台方案设计与稳性研究

叙述了新型半潜驳式打桩平台良好的深水作业性能，介绍了其初步设计方案．并对平台稳性进行了研究，为进一步设计研究提供依据。     

自升式钻井平台插桩等候时间与拔桩阻力相互影响研究

自升式钻井平台现场作业时可能会出现拔桩困难、周期长等问题,为了提高拔桩效率,对拔桩阻力与插桩等候时间之间的相互影响关系进行了试验研究。以“海洋石油941”平台桩腿和桩靴为原型,选取渤海湾天津海边原状土为试验场地,进行了相关试验。结果表明,拔桩阻力随等候时间的增加而增加,且增加的幅度越来越小,最终趋于稳定;在不考虑拔桩前用高压海水对桩靴上下表面土体冲桩的情况下,当拔桩阻力稳定时,拔桩阻力约为桩腿自重的2倍。