无缝钢管厂穿孔机抗氧化圆盘系统改进

对鞍钢无缝钢管厂穿孔机抗氧化圆盘系统存在的设计缺陷进行了分析,并提出具体改进方案:取消原来涡轮、蜗杆减速机的传动形式,改为由普通减速机通过链条驱动,并将抗氧化圆盘转动轴承改为树脂轴套。实施后消除了生产工艺缺陷,降低了生产成本,取得了预期效果。     

轧机辊系换辊小车驱动方式的改造

介绍了莱钢型钢厂大H型钢生产线粗轧机换辊时,辊系小车的驱动方式原为链条拖动和液压缸驱动的棘轮机构共同作用,步骤烦琐,换辊时间长,改为动力小车直接驱动后,缩短了换辊时间,提高了生产效率.     

两段式煤气发生炉的结构优化

为进一步提高两段式煤气发生炉的性能,对其进行一系列结构优化。手动加煤改为双滚筒双路自动加煤,拆掉十字隔墙安装耐热不锈钢中心管,炉体改为低压和常压2个水套,灰盘传动改为两侧液压棘轮驱动,优化后发生炉运行效果良好,降低了煤气炉的制作成本。     

挤压机挤压控制系统的改造

针对生产中挤压机控制系统落后、设备故障率高、产量和产品质量均不能满足要求等问题,提出挤压机改造方案,从硬件改型和控制方法改进两方面进行改造,将摇杆式驱动分配阀芯改为凸轮式驱动分配阀芯,将变频驱动应用于挤压机的速度控制,实现了对挤压速度的有效控制.改造后提高了控制精度、生产效率和产品质量,并且降低了能源消耗.     

炼铁厂皮带机双驱动改造

介绍唐钢二炼铁厂F203皮带运输机皮带翻转装置改造和双驱动改为单驱动的经验和计算方法。     

宝钢焦炉装煤车取盖装置的改造

宝钢焦炉装煤车原有取盖装置采用单油缸驱动,限位定位,使用时存在对炉顶冲击大、炉盖关不平等问题。改造后的取盖装置将原有的S型轨道改为平移和垂直两个轨道,采用了双油缸驱动,分别控制揭盖机的前后和上下动作,油缸内置传感器替代限位来定位。同时将原有的揭盖机上下控制程序改为揭盖机上下和前后两个控制程序,完善了相应的半自动控制程序、走行连锁程序、应急控制程序和控制画面,实现了取盖装置的一键自动动作,动作平稳,对炉顶无冲击。     

400半连轧机列主减速机结构的改进

为了配合宝钢一期工程的投产,线材的坯料截面由原来的70×70改为100×100,上钢二厂于1985年对轧一线材车间进行了技术改造。 改造方案中,要在原初轧部分增设四架400二重式轧机组成2/400×2连轧机组。主传动配置形式为:电动机——主减速机——齿轮座——轧机,要求一台主减速机能驱动两架不同转速的轧机。按一般设计规范,总传动比大于15时,应分初级、次级两台减速机来设计制造,机组的布置形式如图1:     

采用“三合一”减速机,改造堆取料机走行系统

针对当前在用的堆取料机走行系统由于设计不合理造成故障较多等问题,经过大修改造,把侧向悬挂式安装的走行差速行走驱动改为"三合一"减速机及变频调速驱动。解决了走行系统在实际运行过程中的一系列问题,确保了堆取料机在生产运行过程中的稳定可靠。     

螺旋卸煤机卡轨问题分析及解决

针对卸煤机卡轨问题进行技术分析,并将行走机构驱动由原来的蜗轮蜗杆减速器改为摆线针轮减速器,解决了卸煤机的卡轨问题。     

天铁集团焦化厂冷却塔节能技术改造

为了节约能源,天铁集团焦化厂对冷却塔进行改造,将焦化厂鼓冷工段水系统凉水架由电机驱动风扇冷却降温改为水轮机,冷却效果良好,提高了设备的安全性能,有效地节约了能源,实现了能源的回收再利用,取得了较高的经济效益。