获各琦铜矿利用采空区及废旧巷道预热冬季入风流的研究

获各琦铜矿利用地温预热的原理,设计了冬季井筒防冻通风系统。该预热系统经过一年多的运行,采空区及废旧巷道可使约63m^3/s的冷空气由-26℃预热到+2℃以上,有效地降低了冬季期间进风井的预热压力及预热成本,节省了大量能源消耗。在实践上证明了利用采空区及废旧巷道预热冬季入风流在技术上的有效性、经济上的合理性和安全上的可靠性。     

克里沃罗格矿区露天矿运输系统的现状与发展方向

克里沃罗格矿区露天矿的矿岩年运输量目前已达4亿吨,并有增长的趋势。露天运输既包括独立的也包括联合的(汽车与铁路、汽车与带式运输机等)运输形式。在克里沃罗格矿区露天矿的运输总量     

利用废旧巷道预热冬季入风流可行性分析

:针对东北地区煤矿冬季入风流预热问题 ,提出了利用废旧巷道预热入风流的设想 ,通过实例计算说明 ,此方法节能效果好 ,可行性强。     

红透山铜锌矿循环预热通风系统重构及可行性研究

为解决红透山铜锌矿上部采空区充填后冬季预热防冻系统面临失效的问题，利用上部恒温带及增温带多个中段井巷工程，增大预热岩壁暴露面积，对循环预热通风系统进行了重构和可行性研究。研究结果表明，红透山铜锌矿重构循环预热通风系统，将西风井改成进风井，入风温度在-25℃及以上，循环预热通风系统预热空气总量大于124.3 m³/s,冬季120 m³/s总风量预热后空气温度可达4.43℃,高于防冻井空气温度2℃。Ventsim热模拟预热效果显著，可以有效解决冬季主要提升井筒结冰、竖井卡罐及水管冻裂等问题。与进风井口设置空气加热设施的通风方案相比，循环预热通风系统在能耗上每年可节省754万元，经济效益显著。     

峪耳崖金矿冬季竖井防冻通风系统研究

针对北方地区冬季严寒而出现的入风井冰冻现象,阐述地温预热原理,提出利用地温预热入风流技术,设计了峪耳崖金矿冬季利用废旧巷道及采空区防冻通风系统。系统运行后,各入风井内温度达+2 ℃以上,有效防止了入风井结冰,保证了安全生产,节省了大量人为能源消耗。     

提高自卸汽车变速器的使用寿命

目前,重型矿用汽车已经成为矿岩运输必不可少的工艺设备。在非常困难的工作条件和使用制度下,矿用汽车自身的使用寿命迅速变短,需要象克里沃罗格柴油汽车修理厂这样的专业化企业通过大修恢复其使用寿命。尽管修理费用很高,但是规定部件的寿     

爆破孔装药用УЗС型汽车

国立矿山机械设计院设计成一种露天开采场爆破孔装药用的y3C型汽车。汽车由设计院实验工厂制造的,并在克里沃罗格铁矿露天开采场上进行了工业试验。装置安放在载重量10吨的KPA3－222型汽车上,并由两个贮槽、螺旋推进器、空气压缩机(排风量3米3     

克里沃罗格矿区露天矿运输系统的现状和发展方向

克里沃罗格矿区露天开采的矿岩运输量不断增加,目前每年超过4亿吨,并有继续增长的趋势。露天矿的运输方式,既有单一运输方式,也有联合(汽车-铁路、汽车-胶带)运输方式。运输系统不仅包括纯运输部门,而且包括为运输部门服务的工程构筑物(开拓巷道等),从而使运输系统变得复杂而且投资很大。在克里沃罗格矿区的个别露天矿,矿山运输的固定资产已超过1.5亿卢布。各种运输方式的应用条件,由其在总运输量中所占比重、运输距离、提升高度、开拓沟道坡度及其它一些要素来表征。     

用废旧巷道和采空区预热进风

为防止进风井筒冬季结冰,需对进风预热。我国矿山一般采用锅炉蒸气或电炉预热,这就需设置采暖设施,消耗大量的燃料或电能。现在东北地区利用废旧巷道和采空区,使冷空气先与围岩进行热交换,升温后,再将风流送入井下。     

露天矿加油车结构的改进

在苏联黑色冶金工业部的很多矿山企业中,大型自卸汽车都在位于露天矿边缘或采矿运输车间内的加油站进行加油。因此,作业汽车运输加油时,自卸汽车的非生产行程明显增大。中央黑色冶金运输工艺设计局以540A 型自卸汽车的底盘为基础,研制出供大型自卸汽车直接在露天矿加油用的20型汽车加油车。目前,20型加油车由克里沃罗格柴油汽车修理厂和矿山汽车修理厂     

金厂沟梁金矿冬季防冻通风系统的研究

利用地温预热入风流技术,设计了金厂沟梁金矿冬季防冻通风系统.系统运行后,各提升井内温度均达+2℃以上,防止了提升井结冰,保证了安全生产.本文所介绍的风流预热技术,可供从事矿山通风设计及现场管理人员等参考.     

金厂沟梁金矿冬季防冻通风系统的研究

利用地温预热入风流技术，设计了金厂沟梁金矿冬季防冻通风系统。系统运行后，各提升井内湿度均达＋2℃以上，防止了提升井结冰，保证了安全生产。本文所介绍的风流预热技术，保供从事矿山通风设计及现场管理人员等参考。     

金属矿床地下开采的新工艺和新技术

加速科学技术进步的主要条件,是研究和推广采矿新技术、先进工艺和先进经验。为此,重要的问题在于挖掘各种潜力以迅速有效地提高效率。潜力之一是在广泛采用非传统的采矿和矿石加工新工艺流程的基础上根本改造采矿生产。本文并不想全面阐述作者所研究的地下开采工艺和技术方法,仅摘其在克里沃罗格、     

77吨矿用汽车转向节的设计与工艺改进

矿用汽车的转向节，长期承受冲击载荷作用，一旦断裂，后果严重。为此，转向节除在材料、尺寸等设计方面改进外，工艺方面的改进也很重要。首先，改转向节的三件（转向节臂、制动器底座、转向节轴）焊在一起整体加工为分解加工；其次，重新给定联结配合尺寸公差；第三，消除总成焊接应力措施；第四，采用工件预热新工艺。经此设计和工艺改进的７７吨矿用汽车转向节，质量好，效率高。     

克里沃罗格矿区各露天矿汽车运输工作组织的现状和改进方向

1971～1981年间,克里沃罗格矿区各露天矿汽车运输的矿岩量为2～2.5亿吨,而运输量达4.5～5.7亿吨公里。在这一时期,由于汽车运输的技术进步,使自卸汽车的平均载重量由28吨提高到47吨,在保持总载重能力为32000～33500吨的情况下,汽车台数减少了37.5％,在册自卸汽车的平均台年效率提高了65～75％。     

金帮沟梁金矿最优通风系统的研究

利用矿山现有井巷,用“一井双用”和限流技术,通过冬季改变风机工作方式,成功地用地温预热入风流,防止了提升井结冰,并根据金矿的地质采矿实际情况建立了分区不独立多级机站通风系统,解决了深部通风和冬季提升井结冰的难题。     

磁铁石英岩厚矿体的大规模回采工艺

为提高磁铁石英岩地下开采效率,必须最大限度地减少各种繁重劳动作业,从而要在沿走向和垂直走向方向上采用依次连续采准回采法的基础上改变整个回采工艺系统。为解决这个问题,金属矿科学研究所与克里沃罗格矿业生产联合公司合作研究成功硬岩厚矿体不留矿柱的大规模全面回采新工艺,其实质是采用连续采准、深孔集中药包     

克里沃罗格矿区各采选公司破碎厂的工作分析

克里沃罗格矿业学院分析了克里沃罗格矿区各采选公司破碎厂的工作。在处理用露天法采出的含铁石英岩时,克里沃罗格矿区各采选公司采用四段破碎流程,最后两段破碎实行预先筛分。同时在所有的破碎厂均采用同一类型设备。在粗碎阶     

克里沃罗格矿区铁矿工业发展的现状和前景

克里沃罗格矿区铁矿工业有五个大型采选联合公司,一个由地下铁矿组成的“克里沃罗格矿山”生产联合公司和两个独立的矿务局。矿区的铁矿石生产量和选矿处理量在苏联和世界上都占有显著地位。克里沃罗格矿区铁矿石产量在世界上大型矿山总产量中占13％,在全苏联总产量中占40％。     

克里沃罗格矿区地下矿改用压入--抽出式通风方法提高通风效果的问题

在克里沃罗格矿区地下矿的矿井,由于强化开采,深度增加,开采含铁石英岩和采用自行设备,引起了粉尘、瓦斯和发热量的增加,从而需要改善矿井通风问题。目前,克里沃罗格矿区开采深度最大的