双导程蜗杆的加工

随着我公司数控产品的升级,对数控车削中心产品的主轴回转精度的要求也越来越高。该回转机构我公司采用的是双导程蜗杆蜗轮传动副。此种蜗杆的加工精度一般要求较高,以下是我们加工此类零件的一点小经验,以资阅者参考。     

双导程蜗杆副在设备维修中的应用

双导程蜗杆其左、右齿面具有不等的轴向节距（图１）。若ｔｄ１为右侧轴向节距,ｔｘ１为左侧轴向节距,ｔ０为公称轴向节距,Δｔ为左、右侧节距与公称节距的差值,则ｔｄ１＝ｔ０＋Δｔｔｘ１＝ｔ０－Δｔ图１双导程蜗杆轴向剖面齿形图以中间的某一个齿的螺牙厚度为标准...     

飞刀加工多头双导程尼曼蜗轮

一、双导程尼曼(Niemann)蜗轮副简介某些要求准确传递运功的蜗轮副需要的侧隙极小,由于蜗轮副的制造误差和蜗轮磨损所形成的过大的侧隙影响传动精度,不能满足技术要求,住往需要采用双导程蜗杆传动可使侧隙得到调整。双导程圆柱蜗杆传动与普通圆柱蜗杆传动的区别在于蜗杆左、右齿面具有不等的导程,而同则导程则相等。因而,这种蜗杆的轴向齿厚沿其轴线从一端至另一端按比例增大或减小,而与其齿合的蜗轮所有齿     

ZK双导程蜗杆螺旋面方程

ZK双导程蜗杆传动可以方便地调节蜗杆与蜗轮间的啮合侧隙,而且体积小、结构紧凑、精度高,因此在分度机构中得以广泛运用。以ZK双导程蜗杆实际加工过程为基础,运用啮合原理求解蜗杆面螺旋方程,通过单一求解右齿面螺旋方程,展现详细推导过程。并以实际磨削加工过程来确定方程参数。利用方程通过坐标点也即Z轴平移的方法,将蜗杆左右齿面螺旋方程统一于同一坐标系中,完成其蜗杆螺旋面的整体方程,为今后进一步研究做好前提工作。     

数控机床分度蜗杆副侧隙的补偿措施

以龙门五面加工中心的五轴头和卧式加工中心的数控回转工作台为例,介绍了两种分度蜗杆副侧隙补偿措施:分离型蜗杆副消隙和双导程蜗杆副消隙.它们在机床中的成功应用证明,这两种结构为机床精度的提高提供了切实有效的方法.     

小传动比蜗轮蜗杆副的制造

本文论述了小传动比蜗轮蜗杆副的制造方法。提出了精加工蜗轮刀具－－多齿飞刀的设计原理，并推导了设计该刀具的计算公式。实践证明，使用该方法加工出的蜗轮蜗杆副符合设计要求。     

大模数阿基米德双导程蜗杆的数控加工

通过综合使用分层切削法和中左右切削法,有效解决了车削大模数蜗杆容易“啃刀”的难题,同时在齿面两侧精车时按不同导程车削达到双导程的要求.但这样的工艺路线也带来编程难度加大的矛盾,通过巧妙利用宏程序的循环指令和循环嵌套,配合螺纹加工循环指令,很好地解决了编程的矛盾,这种方法适用于任何大模数的螺旋槽加工.     

航空用油门执行机构双导程蜗杆精确建模研究

针对航空用油门执行机构的可靠性和精度问题,为满足其发动机开口量精确控制的要求,对航空用油门执行机构传动部分进行了研究。设计了一种双导程蜗轮蜗杆副,并将其应用于某型电动油门执行机构中;分析了阿基米德双导程蜗杆的工作原理及相关参数,针对航空用双导程蜗杆加工材料和加工方法的变化,重点探讨了阿基米德双导程蜗杆的精确建模方法及过程,并进行了其在某型油门执行机构中的传动应用分析。研究结果表明:此双导程蜗杆及其精确建模方法准确可靠、精度高、间隙可调,可应用于精度要求较高的航空执行机构中,为产品的加工工艺提供了一定的理论依据。     

ZA型双导程蜗杆的数字化建模

分析了ZA型双导程蜗杆的几何特征,根据转动时其齿面上的点做螺旋运动这一特性,建立了ZA型双导程蜗杆的数学模型;运用MATLAB进行计算,将计算结果导入SolidWorks软件中,生成三维实体造型,为ZA型双导程蜗杆的数控加工、有限元分析及动力学分析打下良好基础。     

流体静压蜗杆,蜗轮齿条传动副结构及静压系统主要参数选择

较详细地介绍静压蜗杆、蜗轮齿条传动副的结构、精度及主要参数计算。对于重载高精度传动系统的设计具有重要意义。     

双导程圆柱蜗杆在设备改造中的应用

双导程圆柱蜗杆传动适合高精度分度和旋转伺服轴等工程场合应用。针对某风洞机构改造要求,从分析设备使用特点和现有传动机构特点出发,采用双导程圆柱蜗杆传动机构替代了现有传动机构;对相关设计要点进行了分析,改造后的传动机构达到了很好的使用效果。     

在数控车床上加工大导程多头蜗杆

介绍多头蜗杆的加工方法.对在数控车床上加工蜗杆,如何选用蜗杆车刀和蜗杆加工宏程序编制进行了阐述,并给出应用实例.宏程序在数控车床上车削大导程蜗杆值得推广.     

大型滚齿机刀架双导程蜗轮副的改装

在双导程蜗轮副大修中，制造专用滚刀来修复很不经济。本文介绍了采用补偿、改装的方法来解决。     

双导程蜗轮蜗杆在机床设计中的应用

介绍一种适合于数控机床中的C轴进给传动功能模块——双导程蜗轮蜗杆传动机构。可使机床主轴在运转中增加一个传动及分度定位机构,达到主轴分度定位的目的。该结构能消除传动间隙,保证传动精确,具有性能可靠、适用性强、结构简单、调整方便、性能价格比高等优势。     

用蜗轮及不完全蜗杆替代齿轮齿条传动副

叙述了采用蜗轮及不完全蜗杆替代传统齿轮齿条传动副的可行性，并对其加工性能、几何精度、机械性能的改善及新的机构特点与功用进行了讨论。     

提高蜗杆蜗轮传动效率的方法

蜗杆传动具有传动比大、结构紧凑等优点，在机械传动中被广泛应用。然而蜗杆蜗轮啮合面间有相对滑动，运转不够灵活，传动精度差是蜗杆传动普遍存在的问题。针对这种情况，今采用在车床上成对研磨蜗轮、蜗杆的方法可提高蜗杆传动的效率。     

太阳能光热发电追光系统中蜗杆副选型及应力分析

针对目前太阳能光热发电定日镜追光系统中蜗杆副精度寿命短、侧隙难调整等不足,探讨了蜗杆副的选型,通过建立传动副三维模型和有限元模型,分析了完整工作周期载荷下的齿面应力,试制传动副样件并进行了齿面精度检测和接触斑点试验。分析结果表明：在工作周期的主要工作载荷和极限载荷下,齿面有限元模拟分析的最大Von-Mises应力均满足设计要求;传动副齿面应力分布规律与接触斑点和图形学显示结果吻合;蜗杆齿面螺旋线误差、齿形误差以及蜗轮齿面全齿齿距累积误差、单齿距偏差和径向跳动检测结果显示,该双导程蜗杆为6级精度,蜗轮为7级精度,满足追光系统设计要求。研究结果可为后续太阳能追光系统中蜗杆副的选型和实际应用奠定理论支撑和试验参照。     

多头大导程丝杆副的加工

在工业生产中有时会遇到多头大导程丝杆螺母副的加工。图1和图2所示的为一旋转油缸中的一个丝杆螺母副(图1螺母左右旋各1,图2丝杆M为右旋N为左旋)。图示零件为该产品系列中尺寸最小的一种。因为其头数多(10),导程大(188、4),螺旋角大(45°),若采用车床加工,再因其为梯形螺旋线,不仅生产效率低,而且质量不稳定。加上螺旋角大,轴向进给运动快,退刀困难。一般工人不易掌握。若采用拉削加工,除了要定制一批(几种尺寸规格的)拉刀外,对机床还有特殊要求。若在车床上拉削,需要有较大功率的车床:若在拉床上拉削,需加一套实现螺旋线的转动机构。