机床齿轮传动的低噪声设计

金属切削机床通用技术条件(JB2278-78)明确规定:“机床运转时不应有不正常的尖叫声和不规则的冲击声。噪声级在高精度机床不得超过75dB(A),而对精密机床和普通机床则不得超过85dB(A).”机床噪声主要来自电动机、齿轮和齿轮箱、轴承、液压装置及其他辅助装置,而其中齿轮和齿轮箱是机床的主要噪声源.因此千方百计降低齿轮装置的运转噪声是机床设计人员的一项重要任务.降低齿轮装置的运转噪声可以从齿轮结构参数设计、齿轮加工工艺、齿轮箱设计和安装等三个方面来进行改进. 一、齿轮结构参数设计的改进 (1)齿轮参数设计时选用较小的齿宽,可避免由     

地铁驱动齿轮箱振动特性分析与试验研究

以地铁驱动齿轮箱为研究对象,建立了包括结构子系统与传动子系统在内的齿轮系统动力学有限元分析模型,基于Newmark-β逐步积分方法求解得到了齿轮箱振动响应,并与结构噪声测试结果开展了对比研究。在此基础上,研究了轮齿修形与转速对地铁驱动齿轮箱振动特性的影响。研究结果表明,地铁驱动齿轮箱结构噪声计算值与测试值两者规律吻合良好,验证了分析方法的合理性;轮齿修形可以有效降低齿轮传动系统的振动噪声,特别是在激励频率处的结构噪声;转速与结构噪声间的关系并不是呈线性规律变化。研究结果为地铁齿轮传动系统的动态性能设计提供了一定理论参考。     

齿轮传动的噪音分析及减噪设计

齿轮传动是工程机械传动系统的重要部分,齿轮在运转时会产生不同程度的振动与噪声,齿轮传动噪声也是传动系统噪声的主要根源。通过对齿轮传动噪音产生的主要原因分析,从齿轮设计、齿轮加工、轮系及齿轮箱装配等方面,探索了降低齿轮传动噪声的解决方法。     

齿轮箱体发射噪声能力的分析

只有进行有效的动态性能分析,才能设计出振动小、噪声低的齿轮箱。目前的办法是对现有齿轮箱,进行反复试验然后提出改进方案。本文用有限元法计算,结合实验频谱分析,证实,齿轮箱振动和噪声的大小,取决于箱体的固有频率和传动件的激发频率,它们通过有限元计算即可求得。这样,依靠计算机和人、机对话,即可进行齿轮箱动态设计,减少繁重的试验工作,克服设计中的盲目性。     

基于虚拟仪器的齿轮箱噪声检测系统设计

通过对齿轮箱噪声的检测及分析来了解齿轮箱齿轮的运行状态并诊断其故障原因;利用NI公司提供的接口硬件及通用的声音采集仪器,在LabVIEW的软件平台上设计一套可行的齿轮箱噪声在线检测系统,并在实际的齿轮箱状态监测试验中得到验证。     

基于模态计算的风电齿轮箱振动噪声控制

风电齿轮箱型式试验中,振动噪声测试是验证设计、制造、装配质量的重要环节。本文针对某型风电齿轮箱样机进行加载环境下振动噪声测试,测试数据超过企业标准。为改善和优化产品设计,运用有限元模态分析对齿轮箱箱体结构重新修改,最终测试数据表明达到企业产品定型要求。     

齿轮箱噪声测量及分析装置的设计

通过对噪声测量及分析来监测齿轮箱齿轮的运行状态并诊断齿轮故障原因;利用实验室现有的普通设备,设计一套可行的齿轮箱噪声在线检测装置,并在实际的齿轮箱状态监测试验中得到验证.     

齿轮噪声控制基础知识(三)发生机理、影响因素、评价和预测

三、降低齿轮装置噪声的研究如前所述,为降低齿轮装置的噪声,除了齿轮之外,还要考虑轴、轴承、齿轮箱、润滑油、组装、运转等方面的影响,甚至除此之外的更多方面的影响.为降低齿轮噪声,根本的措施是消减噪声     

齿轮箱声固耦合系统面板贡献度分析

针对某型齿轮箱,提出一种基于声学贡献度分析的减振降噪设计方法.建立了齿轮箱有限元模型,计算其结构模态.将齿轮箱有限元网格作为结构网格和声学边界网格,在LMS Virtual.Lab下用边界元法求解真实工况激励下的辐射声场.利用声学贡献度分析,找到贡献度最大的面板,修改其设计参数.修改结构后,声场中某点噪声峰值降低8.2...     

风电齿轮箱噪声测试系统的设计简介

风电齿轮箱作为风机的重要组成部分，是机组的核心部件之一，故加强对其的维护和保养十分必要。但是，由于风机工作环境恶劣，在运转的过程中常常会受到多种因素的影响，造成运转问题出现。考虑到齿轮箱的维护和更换成本，在事故发生之前对问题进行解决十分必要。而通过噪声监测来达到“以噪带震”检测齿轮箱的方法是一种可选的途径。本文针对风电机组的齿轮箱噪声测试系统设计问题进行简要分析，探究噪声检测构成以及设计原理，以此提升相关工作效能。     

机床变速箱噪声估算公式的探讨

提出单级齿轮传动的噪声计算公式，对多级齿轮传动变速箱辐射的噪声可用多声源声压级ｄＢ（Ａ）合成公式逐级进行综合，所得的估算值与实测值相当接近。     

齿轮箱固有特性数值模拟和试验研究

齿轮系统由传动系统和结构系统两部分组成 ,其中结构系统的动态性能对整个系统的影响最大。本文采用有限元方法 ,建立了实际单级齿轮减速器的齿轮箱有限元动力学模型 ,在工作站上用 I- DEAS软件研究了齿轮箱的固有特性 ,并用试验模态分析方法验证了固有频率的数值模拟结果。所得结果既反映了箱体的动力学性能 ,又为齿轮系统的动态特性分析奠定了基础。     

风力机齿轮箱布局的多目标可靠性优化设计

针对风力机齿轮箱布局设计中存在的问题,采用多目标可靠性优化设计方法,以风力机齿轮箱的箱体体积和齿轮体积最小化为设计目标,建立了风力机齿轮箱布局的多目标可靠性优化设计模型,分析比较了3种常见传动方案对风力机齿轮箱布局的影响,以某型号1.5 MW风力机齿轮箱为例进行了优化分析。研究结果表明,采用该设计方法得到的齿轮箱箱体体积和齿轮体积加权和值比以齿轮体积为目标的单目标设计方法更低。同时,分析结果表明,提高输入转速可大大降低齿轮箱成本。     

基于试验的汽车手动变速器噪声源识别

手动变速器的噪声控制是汽车噪声控制的难点之一.基于低噪声变速器测试台,对某5档手动变速器的噪声特性进行了全面测试.综合利用频谱分析、阶次分析和相干分析等方法来识别变速器的主要噪声源.分析表明:变速器的振动主要是由挡位齿轮啮合过程以及主减速齿轮啮合过程共同引起;且高速时挡位齿轮啮合过程引发强烈振动的原因与齿轮轴弯曲和齿轮模态有关;5档高速工况时,变速器噪声的主要引发原因是变速器箱体表面某位置的振动,若要改善变速器的振动噪声特性,可从该位置处人手.分析结果为低噪声变速器的优化设计提供了试验支持.     

基于ANSYS技术的齿轮箱模态分析及优化

针对齿轮箱工作特性,利用ANSYS软件对齿轮箱做模态分析并以此为基础,分析齿轮箱模态振型对箱体性能的影响,通过改变箱体壁厚来优化箱体结构。结果表明优化后齿轮箱性能稳定,最大变形量减小,振动降低,最大等效应力下降,有利于应力的合理均匀分布,符合减振降噪的目的。     

齿轮箱液压试验台的研制

齿轮箱液压试验台是走行齿轮箱磨合试验的重要工艺装备和检测手段之一。本文介绍了所研制的齿轮箱液压试验台的结构与原理、主要参数设计及要求,通过试验进一步证明所研制的齿轮箱瘫压试验台完全满足设计和使用要求,同时也为以后走行齿轮箱新产品的试验性能研究,提供了重要的试验设备和技术支持。     

齿轮系统耦合振动的理论分析与试验研究

利用机械振动理论、动力分析有限元法,结合齿轮啮合理论,配合有关试验手段,研究斜齿轮系统耦合振动的动力学建模问题,同时进行结合部参数识别。对齿轮—传动轴—箱体系统在耦合振动条件下的动力学特性进行全面分析,为齿轮的动态特性优化提供理论基础。     

JS315型减速机振动噪声的研究

齿轮箱的振动和噪声能够反映齿轮装置的品质,影响齿轮箱振动和噪声的因素有齿轮啮合、轴系变形、箱体精度以及安装误差等因素,其中齿轮啮合是主要因素,而齿轮的基节偏差和齿形偏差又是影响齿轮传动平稳性的主要因素。通过对公司JS315型减速机振动和噪声的研究,分析了影响齿轮箱振动和噪声的因素,找出了造成振动和异响的原因,成功解决了这一问题。