管棚-箱涵工法中管棚合理间距分析

郑开快速通道采用管棚-箱涵工法施工,在箱涵土体开挖过程中,为了防止局部超挖引起的管棚上部土体向下挤出或者滑移,需要合理地控制管棚间距.文中首先分析管棚上部土体的"微拱效应",建立了微拱分析模型,通过对微拱模型的受力分析,给出了基于土体极限平衡条件的管棚容许间距计算方法,并以郑开线为实例进行验证,同时分析了土层参数、管棚直径等因素对管棚容许间距的影响,最后用有限元对"微拱效应"进行了模拟.     

管棚作用机理分析和力学模型建立

对管棚支护的力学效应予以分析,给出了管棚注浆量的计算方法,并在此基础上得出了简化后的力学模型,提出了建立管棚支护体系力学模型的基本观点和简化原则。     

长管棚下箱涵顶进施工中管棚力学作用及其实例分析

北京首都国际机场飞机滑行道下穿越工程是目前国内最长的管棚支护下箱涵顶进施工工程,由于该工程是在飞机不停航的情况下施工,因此,地表沉降要严格控制。根据地表沉降量的控制要求,并按照开挖面前方土体处于超挖状态以及前方土体滑动的极端不利情况下分析箱涵顶进施工中管棚的力学作用,针对管棚不同部分的受力状况不同,按照两端固定梁和弹性地基梁模型分情况对钢管的不同部分进行分析,并对该工程进行具体的计算。结果表明在箱涵顶进过程中,管棚起到了相当大的承载作用,上覆土体的重量有一定量被管棚所承担而不向下传递。     

箱涵与管棚间合理建筑空隙取值研究

管棚-箱涵法下穿越高速公路工程中,管棚与箱涵的建筑空隙受到多方面因素影响,合理的建筑空隙在保证不增加成本的条件下,为施工带来方便。结合郑州至开封城市通道下穿越京港澳高速公路分离式立交工程,讨论了管棚与箱涵间合理建筑空隙的影响因素及其取值。     

芙蓉山隧道口长管棚设计与施工

介绍长管棚的设计方法，施工工艺及施工效果，作为在不良地质情况下隧道施工的辅助方法，具有较好的技术前景。     

道路管棚支护下的箱涵顶进技术探究与应用

介绍了管棚箱涵顶进技术的特点及适用范围,并结合郑州市金水路西延工程实例,从管棚支护与箱涵顶进两方面,阐述了管棚箱涵顶进的施工技术要点,有利于促进该技术的推广应用。     

浅埋暗挖隧道管棚支护的机理研究

本文在查阅大量文献资料的基础上,对于浅埋暗挖隧道施工中管棚支护体系的应用原理、应用过程、应用模型、应用力学特点以及应用效用进行总结、归纳。旨在为管棚支护体系在浅埋暗挖隧道施工中的进一步应用提供理论依据与基础。     

考虑微拱效应的隧道管棚受力机制分析与支护效果评价

考虑管间微拱效应、初期支护滞后效应、应力释放时空效应和基床系数变化特性,将管棚在轴向上划分为不同受力区段,建立深浅埋隧道管棚的力学理论模型,进而通过参数分析揭示管棚力学响应受影响规律。研究表明：(1)管棚在环向上表现为微拱效应,具有承载减跨效果,管棚外载为管间微拱转移的岩土压力;(2)管棚轴向上体现为长梁效应,发挥荷载传递作用,将超前围岩荷载传递至后方初支;(3)基于Pasternak弹塑性地基梁理论,推导了管棚挠度和内力的理论解,较既有理论解更贴近实测结果;(4)提出了围岩/初期支护承载比和管棚挠曲变形以量化评价管棚支护效果,为合理控制管棚变形并有效传递围岩荷载,软岩大跨隧道开挖进尺不得大于2m,拱顶附近30°范围内的管间距较其他部位应缩短5～10 cm。     

软弱地层管棚法施工中管棚作用空间分析

针对软弱地层管棚法施工过程,从棚架体系视角,建立了可用来分析管棚作用的空间分析模型。该模型可考虑施工过程、管棚与支护之间相互作用以及网喷混凝土早期弹性模量随时间逐渐变化特性等。以上海地铁某车站出入口工程作为实例,对管棚防止掌子面坍塌和控制地层沉降的作用机理进行了分析。计算表明:在棚架体系分析中,考虑网喷混凝土早期特性是必要的。管棚防止坍塌和控制沉降主要是通过注浆,以及棚架体系在纵向和横向对开挖释放荷载重新分布和调节来实现的。     

隧道下穿高速公路管棚作用机理及设计参数研究

在暗挖隧道穿越工程中,管棚被广泛应用.但由于边界条件复杂,目前对于管棚的研究多停留在理论分析层面,实际工程应用中仍以工程类比为主.因此基于弹性地基梁理论,根据管棚沿纵向各区段不同的受力模式,建立了包含管棚和初支在内的荷载-结构计算模型,并从控制沉降、防止坍塌2个方面进行了管棚变形和受力计算.通过Peck沉降公式,计算了...     

软土地层管幕-箱涵顶进施工新技术

上海市中环线北虹路下立交工程是我国第1次采用管幕-箱涵顶进施工技术,也是世界上在软土地层中施工断面尺寸最大的管幕法工程。结合工程实际,提出了创新的管幕结合箱涵顶进的RBJ施工工法(roof-boxjackingmethod),介绍了钢管幕顶进高精度姿态控制和网格工具头设计以及箱涵推进的顶力、地表变形、箱涵姿态控制等关键技术。工程施工取得了理想效果,可为相关工程的设计、施工提供参考。     

管幕冻结暗挖工法冻结止水效果分析

管幕冻结法是利用管幕配合冻结止水措施解决复杂建设条件下暗挖施工的一种创新性工法,该工法利用管幕顶管内冻结管路对管间土体进行冻结止水,在顶管管幕和冻结土体的超前支护下实施隧道暗挖施工。文章以港珠澳大桥珠海连接线拱北隧道冻结方案为例,利用数值模拟手段对积极冻结期不同土层的冻结效果及圆形冻结管、异形冻结管开启时间进行了研究,结果表明圆形冻结管和异形冻结管宜同步开启。对维护冻结期开挖断面温度、风速进行模拟分析,结果表明开挖断面内空气温度宜控制在25 ℃,风速对冻结效果影响不大。     

油气输送管道顶管穿越公路施工设计

顶管穿越施工是在穿越铁路、高速公路、河流、建筑物等障碍物,或在城市公路主要干道路面下铺设时,常采用的一种特殊施工方法。它可以不拆除或少拆除地面障碍物,不中断地面交通;在穿越河流时既不影响正常通航,也不需要修建围堰或进行水下作业。文章介绍了顶管穿越施工前期准备以及顶管施工方法,针对顶管施工的质量保证和安全提出了相应的措施。     

地铁车站曲线顶管法施工研究

目前明挖法施工地铁车站一般有施工周期长、占地面积大、污染环境等问题,为了解决目前地铁车站施工问题,本文提出了一种新型的非开挖施工技术—曲线顶管法,该工法施工车站从开挖到结构全部采用非开挖技术在地下完成。本文针对该工法的施工过程和曲线顶管施工设备进行了介绍。     

长距离顶管施工现场监测与结果分析

结合广州市西江引水工程长距离顶管穿越桥桩和路面的沉降观测结果,提出了减少地面沉降的控制措施,对相关工程提供参考.     

浅谈顶管工艺在实际工程设计中的应用

在阐述顶管技术特点的基础上,以重庆市某项运用顶管技术的工程案例为依托,就顶管设计采用的规范和技术标准、设计要点及顶管施工中应注意的问题作了探讨,以推广顶管技术的应用。     

超大口径钢顶管关键技术研究

为解决超大口径钢顶管由于管径增大、管壁增厚带来的施工难题,依托上海市黄浦江上游水源地连通管C2标工程,对DN4000mm钢顶管焊接工艺进行了阐述。在此基础上,从超大口径钢顶管施工扰动机理分析出发,分别对掘进开挖技术、泥浆技术与穿越技术进行系统研究。工程实施效果良好,所形成的相关技术可为类似工程提供借鉴。     

垂直顶管计算方法的探讨

本文详细探讨了垂直顶管顶力的组成及其影响因素,并结合工程实践给出垂直顶管顸力的两种计算方法,以便更好地进行垂直顶管的设计和施工。     

顶管施工技术在市政工程中的应用

在市政管网建设中,采用顶管施工技术,能够有效地降低对附近城市构筑物和道路、管网的影响,取得安全、环保、高效、经济的效果。本文对重庆市大渡口污水处理厂污水管网工程施工中采用的顶管施工技术做了简单的介绍,希望给同类工程提供借鉴和参考。     

管幕预加固中近接顶管施工的三维模拟分析

管幕法隧道施工引起的地表沉降主要是由施工各个近接单管顶进引起的沉降叠加而成,顶管引起的地表沉降控制是管幕法隧道施工中的关键问题。论文分析了顶管顶进过程中管-土-润滑浆液可能的接触方式,顶进力影响因素及合理预计方法。对近接多孔顶管引起的地表沉降规律进行了分析。对管幕中近接三根管线顶进引起的地表沉降规律进行了三维数值模拟计算分析,为采取措施减小管幕顶管施工引起的地表沉降提供依据。