防止球墨铸铁活塞环铸造缺陷的措施

由于球墨铸铁的糊状凝固特性，在球墨铸铁活塞环的生产中，极易产生皮下气孔，缩松，夹渣及反白口等主要的铸造缺陷。本文分析了这些铸造缺陷产生的原因，提出了防止这些铸造缺陷的工艺措施。     

铝对活塞环铸件形成皮下气孔的影响

本文研究了铝在单体铸造活塞环皮下气孔形成时的影响,论述了铁液中残铝量及孕育中的铝含量对皮下气孔的形成机理,作者结合生产实践提出了解决活塞环铸件皮下气孔的具体措施。     

采用硼矿石生产单体硼铸铁活塞环

本文介绍了在单体硼铸铁活塞环的铸造生产中，采用合B10．31％的硼矿石取代价格昂贵的硼铁合金，达到节约生产成本，消除硼铁合金中合铝量高而导致的毛坯环皮下气孔缺陷。     

耐高温纤维过滤网在铸铁件上的应用

我厂铸铁车间生产的壳体、衬套类铸铁件由于铸造时有气孔、夹渣、砂眼等缺陷,一度成为铸件生产中的关键。为此,我们采用了耐高温纤维过滤网辅助材秆——即在不改变工艺的情况下将过滤网加在横、内绕道之间,可消除铸件缺陷、净化铁水、阻止砂子等杂物进入     

大功率柴油机飞轮壳优化设计

针对某柴油机飞轮壳由铸铁件改为铸铝件,装机300 h复合循环试验后,飞轮壳出现多处明显裂纹的故障,从理论和试验两方面对飞轮壳断裂的原因进行分析。分析结果显示:飞轮壳的结构设计不合理和铸造缺陷是造成飞轮壳断裂的主因。据此,改进了飞轮壳的结构设计和铸造方法,成功解决了飞轮壳断裂问题。     

铸造铝活塞针孔、气孔产生原因与防治

本文论述了铸造铝活塞针孔、气孔产生原因及影响因素与针孔、气孔的特征；分析了原辅材料、精炼工艺、生产环境、气候、合金元素、熔炼温度及熔化、保温时间等因素对产生针孔、气孔的影响；论述了模具结构、铸造工艺对针孔、气孔的调控作用，并对模具设计和铸造工艺的科学制订提出了一些实用性的意见；还简要介绍了行业曾经发生过的一些典型实例及他们的解决办法。     

船用中高速柴油机机体铸造工艺

基于柴油机机体铸造工艺成型方法，对几种船用中高速柴油机机体铸造工艺进行分析对比，对中高速柴油机机体铸造工艺发展趋势进行阐述。通过优化柴油机机体铸造工艺，突破船用柴油机机体铸造关键技术，机体铸造质量得到提高，可为相关中高速柴油机机体铸造工作提供指导。     

活塞环单体铸造的稀土硅瞬时孕育

一、前言 单体铸造活塞环因石墨过冷或超长达不到国际要求,用硅铁或结晶硅作孕育剂,其孕育量超过0.2％时产生的铸件皮下气孔的废品也是可观的。我厂从80年起,通过仔细观察和多种实验,发现用稀土硅瞬时孕育对上述问题迎刃而解。使单体环的金相组织几乎百分之百达到国际要求;同时也因铸件皮下气孔的消除而使铸造废品减少到20％左右,经济效果在原来的基础上翻了三番多。这种孕育法安全系较大,铁水浇注温度在1250℃以上都可获得较好的金相组织。     

防止灰铸铁活塞环气针孔缺陷的措施

1 前言 气孔、针孔的铸造缺陷在单、双体活塞环铸造中造成废品所占的比例大约为10％;但是气孔、针孔的出现往往是阶段性的集中在某一时期会成为产品报废的主要原因。最高时产品因此报废竟高达30％～40％左右,严重影响活塞环毛坯的生产。为此,我们对单、双体活塞环气孔、针孔缺陷产生的原因进行了不断的探索,拟定了在生产条件下防止产生气孔、针孔铸造缺陷的工艺措施。     

减少球铁环皮下气孔的措施

1 皮下气孔特征 单体双片球墨铸铁活塞环铸件的皮下气孔是球铁环料废中最常见,最主要的缺陷之一。约占其料废中70％～80％,严重影响球铁环生产。它位于铸件皮下呈球状或近似球状的断续孔洞,量多时呈筛网状孔洞,直径约为0.5～1.5mm,其内表面光滑,大多呈银灰色,有时气孔内壁有夹渣或石墨薄片,参考资料认为,探查到皮下气孔主要含有氢,也有少量一氧化碳和氮。 2 皮下气孔形成机理     

小型风冷柴油机气缸体的结构及工艺改进

本文介绍改进小型风冷柴油机气缸体结构，使柴油机的可靠性大大提高，又节约了较贵的铝合金，并改进了高压铸造的模具，减少了废品废。通过生产及使用实践，证实采用的措施是合理有效的。     

小型风冷柴油机气缸体的结构及工艺改进

本文介绍改进小型风冷柴油机气缸体的结构，使柴油机的可靠性大大提高，又节约了较贵的铝合金，并改进了高压铸造的模具，减少了废品率。通过生产及使用实践，证实所采用的措施是合理有效的。     

铸铁遗传性影响化学成分的调整

铸铁遗传性影响化学成分的调整李卫东（陕西渭阳柴油机厂）１前言渭阳柴油机厂生产的风冷柴油机中有大量铸铁件。在生产过程中发现，批号Ｚ１４生铁用原工艺生产的ＨＴ２５０铸件，结果机械性能达不到要求。尽管降低碳当量、提高锰量，但σｂ仍低于２５０Ｎ／ｍｍ２，同时...     

机加工解决柴油机机体铸造难题探讨

机加工解决柴油机机体铸造难题探讨东风朝阳柴油机公司杨馥，尹玉勤，刘国治某些公司生产的６１０５型柴油机机体是在６１０２型柴油机机体基础上，通过扩缸而成型的。６１０５型与６１０２型柴油机机体的外型尺寸长都是７４０ｍｍ，其缸心距为１１８ｍｍ。６１０２型机体...     

MAGMA在发动机缸体砂型铸造气孔缺陷预测中的应用

缸体是整个发动机生产中的难点和重点,其铸造工艺水平是决定发动机质量的基础条件。本文应用铸造模拟软件MAGMA,通过分析砂型铸造缸体充型过程中的温度场分布、气体压力分布、裹气缺陷的分布,预测了两种不同浇注时间下,缸体气孔分布及严重程度,并得到实际验证。从而为实际生产中气孔缺陷原因的分析及工艺改进提供参考。     

某型船舶柴油机复杂铸件设计与制造

某型高功率密度柴油机采用无管化、免维护设计的零件集成了大量水腔与油腔,其结构复杂,零件铸造难度高。为优化铸造工艺,在零件生产阶段采用3D打印砂芯的方式,结合铸造仿真技术和熔炼控制技术,快速进行多轮铸造工艺优化验证,有效降低了铸造难度并提高了铸造精度。该方法在柴油机研制阶段缩短了复杂零件的制造周期和开发成本。     

S195柴油机凸轮轴铸造工艺改进

经多次试验和努力,该厂攻克了S195柴油机凸轮轴存在的铸造缺陷(气孔、夹渣、缩松、反白口、错边等)问题,使铸件质量有了根本性转变,铸件综合废品率控制在8％～12％左右。经济效益和社会效益显著。     

铸造工厂的节能途径

<正> 一、概况研究机械工业自身的节能途径时,铸造部门是一个能耗的大户。在我国机械工业的构成中,铸造行业的能耗约占机械工业总能耗的25～30%左右。为此,搞清我国当前铸造工业的能耗状况,全面分析其节能潜力与途径是十分重要的。1980年我国铸件总产量约500万吨,其中铸铁件约占85%左右。把生产过程中所消耗的燃料与动力按标准煤折算:1980年我国灰铸铁件生产的综合单位能耗为550～650公斤标煤/吨     

大端面球墨铸铁曲轴夹渣剖析

<正> 1 概述我厂是农业部中国水产总公司直属的生产大功率船用柴油机的厂家之一。产品是300型和新研制的L6250ZC型船用柴油机,均用球铁曲轴。 300型柴油机球铁曲轴,我们已有10多年的生产历史,共生产787根。在这10多年的生产中,我们走过一段弯路,铸造废品率     

大功率柴油机活塞镶圉缺陷的分析与改进

本文介绍了我公司生产大功率柴油机活塞时镶圈存在的主要问题，并论述了大功率柴油机活塞镶圈缺陷产生原因、分析和改进措施，通过对镶圈铸造工艺调整、镶圈表面处理、镶圈渗铝工艺调整等一系列措施，提高了镶圈结合率，并延伸到公司其它类似产品中。