福特回收项目使汽车废弃零件得到再生

美国密歇根州DEARBORN(2013年1月8日)福特汽车公司已将其汽车零部件再生项目的范围扩大至保险杠和车前灯,在过去两年里再生了大约62000个保险杠和26000个车前灯.福特的再制造和再生计划的负责人Kim Goering在新闻稿中说道:通过[再生]计划重新回到我们这里的大部分零部件仍有很大的利用价值.我们尽一切可能来延长这些零部件的使用寿命,这已成为一项很有说服力的商业案例.     

宁诺一团队将回收塑料变成汽车零部件

<正>宁波诺丁汉大学创新项目"车用塑料产品的闭环制造"通过与宁波的一家汽车零部件企业合作,试制符合工业性能要求的汽车零部件。团队用回收塑料代替塑料原料,帮助企业大幅缩减了生产成本,以保险杠为例,预计可降低40%原料成本,每10万件预计能节约100万元。     

福特使用塑料保险杆再生设备

福特公司生产的“探险者”(Explorer)和“登山者”(Mountaineer)运动汽车的保险杆,正在由新原料生产转向用再生的聚碳酸酯/PBT(聚对苯二甲酸二丁酯)树脂生产。尽管一些再生材料是工业加工废料,而极大多数是从报废汽车回收后再生的。这些加工是有益的,今年仅此一项,预计福特可节约100万元。当福特“探险者”水星登山者(Mercury Mountaineer)运动汽车在2000年重新设计时,要求其聚碳酸酯/PBT保险杆重新设计,以适应新的仪表板形。福特工程师们猛攻Visteon设备,这是他们为达到在保险杆100%使用再生材料目标的机会。使用美国日用品公…     

汽车零部件塑料化发展趋势

随着人们生活水平的提高，对轿车也提出了更高的要求，诸如要求有宽敞的乘座空间，舒适的座椅、低的噪声、视觉美观及宽阔的视野等。而制造商则用人体工程学设计和实用性来刺激顾客的购买欲，此外，高速、安全、低耗、环保，最后归结到低廉的售价，要达到如此的高要求，用塑料来替代原本是钢铁制造的汽车零部件是最明智的选择。     

汽车零部件塑料化发展趋势

随着人们生活水平的不断提高,对轿车也提出了更高的要求,诸如要求有宽敞的车内空间、舒适的座椅、低的噪音、视觉美观及宽阔的视野等。而制造商们则用人体工程学设计和实用性来刺激顾客的购买欲,此外高速、安全、低耗、环保,最後归结到低廉的价格,要达到如此高的要求,用塑料来替代一些钢铁制的零部件是最明智的选择。为平衡生产成本和市场对乘坐舒适度不断提高的要求,越来越多车商用塑料来替代一些钢铁制的零部件,本文介绍目前国外正在开发和选用的一些新材料。     

福特汽车开发使用大豆油制取汽车橡胶零部件

<正>福特汽车公司的生物材料研究人员于2010年7月7日宣布,已使一种专利的配方实现了工程化,使用可再生的大豆油来改进汽车橡胶零部件,通过使用可再生的大豆油作为25%石油的替代,福特研究人员由此使橡胶的伸展性延伸了一倍以上,并且减少了它对环境的影响。     

回收再生塑料的稳定剂

据《P.W.》1993,51（11）报社,美国纽约州的Ciba-Geigy公司抗氧分部开发了一类专供回收再生塑料用的稳定剂,命称为Recyclostab,包括有411和811等多种牌号。这些新型的稳定剂是被设计用来作为混合的回收料在重新加工和使用中的稳定化助剂。     

塑料回收跟着汽车跑

据商务部的一份报告显示，2004年我国汽车产量同比增长13％，突破500万辆。而塑料在汽车上的应用已从普通装饰件发展到结构件、功能件，所需要的塑料也从普通塑料（多用于汽车内饰件）扩展到强度更高、冲击性更好的复合材料或塑料合金。     

塑料回收跟着汽车跑

汽车制造工业是目前我国发展最快的行业之一。据商务部的一份报告显示，2004年我国汽车产量同比增长13％，突破500万辆。而塑料在汽车上的应用已从普通装饰件发展到结构件、功能件，所需要的塑料也从普通塑料(多用于汽车内饰件)扩展到强度更高、冲击性更好的复合材料或塑料合金。目前，我国每生产1辆汽车所耗用的塑料为：经济型轿车50-60kg：中高级轿车60-80kg，有的甚至可达100kg；轻、中型载货车约为50kg。如果按每辆汽车平均耗用塑料60kg计算，500万辆汽车就需要塑料达30万t。汽车连同它的部件在使用若干年后总是要报废的。     

Krones联手Erema打造最佳PET塑料瓶回收生产线

<正>据悉,德国Krones公司与奥地利Erema工程回收公司将整合PET回收生产线规划、设计方面的技术专长,对PET塑料瓶回收进行深度合作,为客户提供饮料行业和PET回收行业的最佳生产线。Erema与Krones在各自领域积累的丰富经验和产品组合将有效实现互补。Erema是全球领先的塑料回收系统生产线制造商,致力于PET的回收加工。Krones则是全球领先的饮料灌装和包装交钥匙工程技术服务供应商。     

福特采用Santoprene热塑性橡胶改善汽车零部件功能

福特汽车利用Advanced Elastomer Systems（AES）公司的Santoprene热塑性橡佼的可相容性,作为新型福特Focus汽车设计的各种零配件。这种橡胶含有一些用于其它场合的聚合物材料,例如聚丙烯和聚酰酧等。     

日本更新塑料回收目标,加大塑料回收和再生利用率

<正>近日,日本环境省通过中央环境委员会下属的专家小组,制定了其塑料回收战略的最终目标——要求到2030年,将一次性塑料容器和包装减少25%,并对购物袋实施强制性收费。除此之外,该战略还要求到2030年塑料容器和包装的再利用率和回收率上升到约60%,到2035年,实现所有使用过的塑料100%有效利用,包括热回收。此外,考虑到资源限制和气候变化问题,日本中央环境委员会的目标是到2030年,实现再生材料使用量翻     

汽车零部件用聚丙烯塑料的开发

综述了国内外汽车用PP塑料现状与发展趋势,重点介绍了改性PP在汽车零部件中的应用     

谷歌无人驾驶汽车采用高性能塑料零部件

<正>谷歌公司日前在其官网上公布了自动驾驶汽车原型车。该新款全自动无人驾驶汽车内饰采用两座布局,车内没有油门踏板、刹车踏板以及方向盘。车内仅装有启动和停止两个功能按键,而车辆行驶、道路选择等均由车载电脑解决。谷歌方面表示,这一自动驾驶汽车的亮点之一是高性能塑料在汽车零部件的应用。为保证乘客的安全,该无人驾驶汽车的前保险杠采用了压缩泡沫支撑,前挡风玻璃则采用高性能塑料经特殊工艺打造而成。这款新型汽车外观造型圆润、小巧,其前大灯组与黑色探测装置的设计犹如卡通人物的脸部造型,同时该车的车顶还装有新型激光传感器和摄像头装置。     

汽车车身塑料零部件的修补涂装

从机械损伤修理、喷漆前的表面处理和喷涂面漆工艺操作等3个方面对汽车车身塑料零部件的修补涂装进行阐述。     

聚烯烃塑料废弃物的回收再生利用

综述了聚烯烃废塑料的回收再生利用现状,重点介绍了聚烯烃废塑料的改性再生利用,列举了近期国内外的主要研究成果。与新塑料相比,废塑料的力学性能下降较大,不宜制作高档次的制品。为了改善其基本力学性能,满足制品的质量要求,可以采取各种改性方法对其进行改性以达到或超过原塑料制品的性能。改性的方法主要包括塑料合金化、填充改性以及交联改性等。对聚烯烃废塑料的回收再生利用过程中存在的降解问题进行了探讨,指出在加工前添加稳定剂是防止聚合物降解的最有效方法。     

回收塑料再生用的链增长剂

一种新助剂可重新连接回收的PET、尼龙和聚碳酸酯等聚合物分子主链,以恢复一些它们原有的特性。PET、尼龙和聚碳酸酯等这些缩聚物在加工过程中有发生降解的倾向,由分子量损失而引起的降解,会失去一些重要的物理特性,特别是熔体强度和加工性能下降。结果是,回收的树脂材料通常只限于用在要求不高的场合,更糟的情况是被当作废物看待。