航空发动机试车台燃油控制系统的研究

航空发动机试车台是能够为航空发动机地面试验提稳定的试验环境,为试验结果评估提供可靠的数据支撑,而燃油控制系统作为其中的核心部位在其中更是发挥着无可替代的作用,本文以燃油供给为研究基点,分析了燃油控制系统的技术要求,并据此给出了设计方案,提升了系统可靠性,为航空发动机的研发提供相应的理论参考。     

试车台燃油供应系统关键技术研究及应用

试车台是航空发动机型号研制阶段最重要的试验设备之一,其燃油供应系统负责给发动机供应清洁、连续和压力可控的燃油,在发动机试验研究过程中扮演关键角色。现对试车台燃油供应系统的燃油流量测量、压力调节、清洁度控制等关键技术进行了分析和研究,介绍了各种关键技术在典型试车台燃油供应系统设计中的工程应用。     

某型发动机加力接不通故障分析

航空发动机在地面试车台试车时经常遇到发动机在进入加力状态时加力接不通故障。由于加力状态下发动机工作原理复杂,故障产生的因素很多,往往故障分析不准确导致排故缓慢,直接影响到发动机的生产交付。本文通过典型的案例对航空发动机加了状态下的工作原理进行了详细的分析,从发动机主机燃油系统、加力供油系统、发动机附件及辅助设备所有可能影响的因素一一排查,经过验证找到了故障原因。通过实际的排故工作可以看出只有熟悉发动机工作原理并结合现象全面分析才能制定准确快速的排故措施。     

航空发动机台架试车燃油系统气塞故障与排除方式分析

本文针对航空发动机台架试车燃油系统气塞故障与排除方式进行研究,对目前国内试车台燃油系统主要特点、故障现场、故障机理、试车台燃油系统的发展趋势给出了详细分析,有益于提升发动机工作的稳定性。     

便携式航空发动机试车仪的设计

发动机性能的好坏主要取决于发动机高、低压转子转速、滑油压力、燃油压力和排气温度等技术碜教.因此,设计了一种航空发动机试车仪.介绍了便携式航空发动机试车仪的功用和主要技术指标、结构和工作原理、检测电路设计及软件设计.     

基于层流流量计的航发燃油流量动态测量技术研究

为解决航空发动机过渡态燃油测量问题,研究了基于层流流量计(LFM)的航空燃油流量动态测量技术.设计了一款量程为0～3 000 mL/min的液体LFM,在小型涡轮喷气式发动机试车台上对其进行了试验,并与科里奥利流量计(CMF)进行了比对,试验结果显示LFM具有优秀的动态特性.当发动机处于稳态时,LFM测量结果与CMF吻...     

航空发动机起动试车台的研制

设计某型航空发动机起动试车台,介绍了试车台的组成、工作原理、技术难题及解决方法;该型航空发动机起动试车台工作稳定可靠,能完全满足航空发动机起动试车技术要求。     

航空发动机地面台进气加温试验技术研究

为了模拟航空发动机高空大马赫数情况下,较高的发动机进气温度,进行地面台架条件发动机进气加温试验。针对地面台架条件航空发动机加温试验进行研究,提出采用机载进口温度传感器表征进气加温进口温度方法,实现加温温度监控,保障加温试验安全。后选取飞行包线内典型工作点,开展地面台进气加温模拟试验。试验研究发现,进气加温试验过程发动机进口总温不均匀性最大为2.6%,排气温度场与常温试车分布一致,进排气温度场分布均匀,控制精度较高,可以为发动机进气加温试验提供较高品质的进气流场。试验表明,地面台架条件开展进气加温试验,可以较好的模拟发动机高空大马赫数高温进气条件下发动机工作情况。     

某型航空发动机综合测试仪的设计

发动机性能的好坏主要取决于发动机高、低压转子转速、滑油压力、燃油压力和排气温度等技术参数.虽然飞机座舱内有显示上述参数的指针式仪表,但观察不方便、精度不高,不能对试车过程的数据进行记录,不利于机务人员在试车后进行分析.因此,设计了一种航空发动机综合测试仪.介绍了该测试仪的功用和主要性能指标、硬件组成、软件方案以及工作原理.     

辅助吊挂拉杆安装结构对航空发动机振动影响试验研究

航空发动机在地面台架试车过程中,为降低振动对航空发动机性能的影响,通过对辅助吊挂拉杆的安装结构特征进行整机试验研究,提出了最优的辅助吊挂拉杆安装方式。试验研究表明：采用单根垂直拉杆,减小拉杆总活动长度,有利于航空发动机振动的抑制;在垂直拉杆最优装配状态,垂直拉杆上端沿航向安装,辅助斜拉杆处于拉紧状态时,航空发动机振动状态最优,最大振动值仅为11.78mm/s;当垂直拉杆上端沿水平方向安装时,对航空发动机水平方向不再具备约束作用,导致试车过程中振动值增加,无法通过调整垂直拉杆的活动长度还是使斜拉杆处于拉紧或是支撑状态来改善航空发动机的振动。辅助吊挂水平安装方式不是最优的选择,垂直安装方式对航空发动机振动的抑制更为有效。     

商用航空发动机批产试车数字化检验系统展望

在航空发动机的研制、制造及大修维护等过程中,均需开展发动机试车,其主要目的是检验其性能及可靠性。当前,在商用航空发动机的研制工作中,针对科研试验过程的数字化技术应用已呈蓬勃之势,但对于批产试车,目前虽有零星探索,但总体仍为空白。基于此,本文展望商用航空发动机批产试车数字化检验系统,以期可以在未来能够有效提升航空发动机试车检验水平,为航空发动机智能制造战略的落实提供助力。     

航空发动机燃油系统温升特性研究

为发挥航空发动机燃油的最大使用效益,充分利用燃油对发动机滑油及飞机交流发电机(IDG)滑油的冷却作用,利用多种分析方法对某型航空发动机燃油温升特性进行研究,给出了发动机典型工作状态下的燃油温升特性,并与试验结果进行对比。结果表明提出的分析方法能够有效的计算航空发动机各工作状态下的燃油温升特性。     

航空发动机数据采集与监控系统设计

根据航空发动机主要技术参数检测和试车需求,构建了以DSP采集板为核心的现场采集单元,并开发了相应的数据采集软件。采用现场RS422串口转网络的通信方式,完成了现场采集单元与上位计算机的数据传输。在上位机利用Visual Basic 6.0设计并实现了发动机地面试车的监控系统的界面及发动机地面试车的其它功能要求。最终实现了数据采集系统的总体规划以及状态监控系统的设计与实现。     

飞机发动机地面试车强噪音和高速尾流的防护治理措施分析

发动机是飞机核心部件,飞机正常航行的主要动力还是来源于航空发动机,所以目前飞机发动机需要严格按照相关要求进行定期检修和维护。为了使得飞机航行的安全性得到保障,需要进行飞机发动机地面试车活动,以此来达到技术标准要求。现阶段在发动机试车过程中所产生的强大噪音和高速尾流对公共环境造成了相应的威胁,所以需要相关部门进一步加强防护管理,降低地面试车产生的强噪音和高速尾流带来的危害。     

航空发动机试车仿真实验教学系统开发

针对航空发动机试车系统建设费用高、危险性高、操作难度大,不能适应高职院校航空发动机专业实践教学的突出问题,利用现代信息技术开发了集发动机结构认知、仿真试车、典型故障模拟、灯光动态演示等功能于一体的航空发动机试车仿真实验教学系统。详细介绍了系统的设计原则、系统框架、软硬件组成和应用实例,为航空类院校建设发动机试车教学系统提供参考和借鉴。     

航空发动机试车台噪声传播特性及影响因素分析研究

航空发动机试车台设计过程中,系统性地开展试车台噪声传播特性及影响因素分析研究,优化试车台声学设计,对航空发动机试车过程中噪声的有效控制起着至关重要的作用。本文重点对航空发动机噪声源的特性进行分析,综合考虑试车台噪远场声传播过程的影响因素,最终给出试车台降噪需求,并探讨了航空发动机试车台声学设计的要点,为优化试车台声学设计方案提供参考。     

轴承滚子端面异常磨损原因分析

某型航空涡轮轴发动机燃气涡轮支点轴承在发动机持久试车完成后,轴承滚子端面出现异常磨损,经过对失效滚子形貌、金相及硬度等进行检查与分析,认为滚子歪斜是导致滚子端面产生异常磨损的诱因,通过采取相应的改进措施并经试验验证,最终使该型轴承顺利通过了发动机TBO试车考核。     

某航空发动机气缸头温度低的故障研究

基于发动机结构系统及工作原理入手,对某航空活塞发动机为星型、单排九缸、风冷发动机,在地面试车暖机时出现第4号气缸头温度(CHT)异常的故障进行分析,采用排除法找出引起该故障的原因:发动机进气管放油开关关闭不严,进入燃烧室的油气混合比偏低,引起发动机燃烧不稳定甚至着火困难,是导致该故障的根本原因。     

推拉力试车台改造技术研究

介绍了在涡喷涡扇发动机试车台上改试涡桨发动机的技术改造概况,重点阐述技术改造工作中存在的关键技术问题及解决措施,完成了国内首台推/拉力综合发动机试车台技术改造工作,首次完成涡桨发动机地面试车台拉力测量试验,解决了涡桨型动力装置的拉力测量问题,为今后涡桨型发动机的性能综合试验奠定基础。     

高温燃油对航空发动机控制系统的影响分析

当前,随着民用航空飞机性能的不断提高,对燃油温度的控制要求越来越高。为了保证航空发动机的正常运转,防止发动机燃油系统温度超限,文章分析了航空发动机主燃油控制系统组成、油温过高对燃油特性的影响、高温燃油对航空发动机控制系统、液压系统的影响,最后对温度限制阀进行设计,对燃油温度进行限制,保证航空发动机的正常运转。