国际市场传真

跑车用环保增强型PP材料总部设在英国的“未来汽车创新协会”花费了2年时间,在跑车用可回收塑料部件研究上获得重大进展,即利用自我增强型PP材料(SrPP)加工车身板件。采用SrPP材料加工的板件比采用传统方法制造的板件轻一半,它不仅比钢材、铝材等金属材料轻得多,而且比目前汽车     

聚烯烃材料在汽车工业上的应用及发展前景

汽车用聚烯烃塑料零部件分为三类：内饰件、外饰件和功能件.内饰件主要有仪表板、车门内饰板等;外饰件主要有保险杠、翼子板、电瓶箱盖等;功能件主要有暖风机、膨胀水箱、燃油箱及燃油管等.本文详细介绍了聚烯烃（PO）材料的分类、性能特点及其在汽车工业上的应用状况和发展前景.     

新款耐候性TPE上线,特别适合汽车外饰

<正>凯柏胶宝~?推出汽车应用的全新热塑性弹性体产品系列,具有极佳的耐候性和PP包胶性和抗紫外线性能。这种全新热塑宝K系列的TPE材料主要面向汽车外饰应用,如导水板和车窗密封件等。汽车外饰应用所使用的塑料容易受到恶劣天气的影响,这种影响对车辆尤为明显。用于汽车外饰应用的塑料材料通常需要具有耐候性,可抵御紫外线照射对汽车部件外观和机械性能的不利影响。     

西安有机化工厂

<正>ISO 9001:2000质量管理体系认证企业本厂提供的新型橡胶助剂由西北橡胶工业制品研究所与本厂共同研制,通过省级鉴定,可用于各种胶辊、轮胎、汽车油封、密封件、火车橡胶刹车件、冰箱密封件、彩电荧光屏研磨板、耐温胶管等产品,经过橡胶行业众多厂家使用,均有显著成效,是提高橡胶制品质量的有效助剂。     

奥迪汽车采用新型复合材料部件

<正>奥迪汽车已开始应用复合材料部件。新奥迪A8汽车的前端部件采用了由朗盛公司生产的塑料。此前,在这类应用中,制造商都使用钢板或铝板材料。在奥迪汽车中,采用尼龙6加工的塑料板件,再与沿边的铝片板共同构成混合材料前端组件。易流动     

万华推出新型系统料产品及系统料技术

<正>当前采用蜂窝板喷射工艺生产汽车天窗、后备箱盖板等制品的技术已趋于成熟,此种工艺的产品具有外表光洁、密度低、熟化快的特点,但也存在设备投入高、能耗高、工作环境恶劣的问题;另外,在轻量化的"狂轰滥炸"下,从结构到材料,汽车在保证安全、环保、节能     

聚烯烃热塑性弹性体促汽车零部件换代

聚烯烃热塑性弹性体是一种高性能聚烯烃产品,在常温下呈橡胶弹性,且具有密度小、弯曲大、低温耐冲击性能好、易加工、可重复使用等特点。专家预测,这种产品今后将在国内外汽车制造业中得到广泛应用。该产品在汽车配件中的应用十分广泛。在外装件中,主要用作保险杠、散热器、底盘、车身外板、车轮护罩、活动车顶及其它保护胶条、挡风胶条等。在内饰件中,主要用作仪表板和内饰板蒙皮、安全气     

绿色环保大潮驱动车用聚氨酯材料发展

<正>当下,轻量化、绿色环保和舒适安全已经成为我国汽车用环保材料发展的三大主题,这其中车用聚氨酯产品将扮演重要的角色,也是实现汽车材料轻量化的关键材料和最主要途径之一。针对汽车工业的发展趋势,我国应大力开发绿色环保、高性能的聚氨酯材料,大力推进纤维增强型聚氨酯复合材料、热塑性聚氨酯弹性体材料等具有高抗冲击、高低温稳定性和高性价比等材料的制造新工艺、新产品的研发和推广;大幅提高聚氨酯材料利用率。目前车市萎靡、"减速"迹象明显,车用聚氨酯行业也受到些许牵连,随着聚氨酯材料在汽车内饰件、外装件、NVH系统等方面中的广泛应用,行业巨头都把更多的目光投向汽车上的扩大应用,尤其对聚氨酯材料在汽车工业中的未来和车用聚氨酯的市场走势更加关切。     

冷轧汽车板防腐性能改善探索

为提高冷轧汽车板在整车道路强化腐蚀试验中的防腐性能,通过深入研究对比不同电泳漆和磷化材料对冷轧板防腐性能的影响,发现提高磷化槽液中游离F-含量,可以有效提升冷轧汽车板的防腐性能,改善效率可达150%,这为冷轧板在未来新车型上外覆盖件的使用提供了更充足的依据。     

老化条件对汽车玻璃胶粘接性能的影响

通过测定四款单组份聚氨酯汽车玻璃胶与车身油漆板制备的胶接件经过热老化、冷热交变循环老化、Cataplasma老化后的拉伸剪切及刀割剥离,考察不同老化条件对汽车玻璃胶粘接性能的影响。结果表明:老化条件会不同程度的影响汽车玻璃胶的粘接性能,且对比热老化、冷热交变循环老化,Cataplasma老化对汽车玻璃胶的粘接性能影响最大;另外汽车玻璃胶与油漆板基材的匹配性不同,制备的胶接件耐老化能力差异也较大。     

万华聚氨酯复合材料助力汽车轻量化

<正>在汽车结构中,聚氨酯玻纤增强纸蜂窝复合材料可应用于天窗、备胎盖板、行李箱隔板和搁物板等多个部位;另外,该复合材料还可广泛应用于建筑装饰、家具和运动器材等领域,是替代传统环氧类和聚丙烯树脂的理想材料。为满足汽车制造业对于轻量化、高强度且易加工材料的不同需求,万华化学(北京)有限公司研发出了性能     

塑料在汽车工业上的应用及发展前景

介绍了塑料在汽车工业上的应用状况及发展前景。汽车用塑料零部件分为3类:内饰件、外饰件和功能件。汽车塑料内饰件主要有:仪表盘、车门内饰板、座椅等;汽车外饰件除要求具有内饰件的功能外,还要求强度高、韧性高、耐环境条件及耐冲击性能;主要汽车塑料外饰件有保险杠、翼子板等。功能件一般要有特殊的使用性能,主要汽车塑料功能件有:暖风机、空调类部件等。     

国外动态

<正>日本聚丙烯公司开发出用于汽车外板的聚丙烯日本聚丙烯株式会社展出了新开发的线性膨胀系数与铝合金相当的聚丙烯材料,牌号为WELNEX/GF,主要面向翼子板等汽车外板用途。Welnex是以茂金属为催化剂制造的新型聚丙烯。其特点是具备弹性材料那样的柔韧性。过去主要面向汽车内饰开     

从汽车市场看车用塑料

汽车塑料件,根据其主要用途,大体上可分为功能件和结构件两种。功能件是以利用材料的某些特殊的物理化学性质工作的独立件,如塑料含油轴承。结构件是以应用材料的力学性质工作的覆盖件、安装件、壳体、梁架等。不过这种划分也是相对的,往往是二者兼顾或以其中之一为主。     

耐高温型汽车阻尼板用压敏胶的研制

针对热熔型汽车阻尼板用压敏胶的耐高温要求,以及现有汽车阻尼板用压敏胶所存在的问题进行系统的研究。本论文将从理论上,说明耐高温汽车阻尼板用压敏胶的分子设计原理并建立结构与性能之间的关系;从应用上,将开发出热熔型汽车阻尼板用的耐高温压敏胶,并实现其产品的工业化生产。     

快速固化环氧树脂预浸料及为汽车用的碳纤维／尼龙6带子

Barrady先进材料解决办法公司（位于美国马萨诸塞州米尔伯里；加拿大安大略省坎布里奇），在汽车结构应用方面瞄准新产品，包括该公司快速固化环氧树脂预浸料，固化时间〈5min，产品可利用织物或者单向带任何一种。所设计的产品用于结构车体板。据该公司销售与市场副总裁Joran Rongooni说，     

轿车中高强度板冲压工艺分析及模具设计与调试

根据我国汽车工业的发展，以及国外各类车型，进入我国市场，汽车的新技术、新工艺、新材料更新加快。原有车身材料不适应新时代的需求，逐渐被新的材料取代（通称：高强度板）。该零件是轿车车顶内侧加强板，产品要求成型后，型面变型小，不扭曲等现象。针对本零件材料是高强度板，具有较高的强度和韧性，塑性变形小，回弹大等特性。分别对零件的成形、拉延进行工艺分析，阐述成形拉延的平衡应力、应变状态，制定出合理工艺方案及模具结构，制造出合格零件。     

日本开发出汽车外板用聚丙烯

新近,日本聚丙烯株式会社开发出线性膨胀系数与铝合金相当的聚丙烯材料WELNEX/GF。WELNEX是以茂金属为催化剂生产的新型聚丙烯,具备弹性材料的柔软性,且线性膨胀系数低。产品主要用于翼子板等汽车外板。     

全短玻纤聚丙烯材料的汽车顶篷模块

在2010款凯迪拉克CTS汽车上,首个由全短玻纤聚丙烯材料加工的全集成汽车车顶篷模块替代了长玻纤聚丙烯和短玻纤ASA／PBT材料产品。这种1平米大小部件的设计和生产是由荷兰Inalfa汽车天窗系统公司完成。一件式骨架结构替代了由金属、ASA／PBT和长玻纤聚丙烯组成的四件式组装结构。     

康迪泰克中国首个混炼胶中心盛大开幕

<正>近日,随着常熟首个混炼胶生产设备投入使用,康迪泰克在中国市场上树立了又一历史性的里程碑。作为全球领先的专家之一,康迪泰克混炼胶业务单元研发出可应用于多种不同行业的复合件和胶片。基于橡胶的产品解决方案被广泛应用于施工现场、卡车、汽车和火车、采矿或食品行业。全面的专业知识和最新的技术加上十分谨慎的生产检验保证了最高的质量。常熟混炼胶中心是该业务单元第一次在欧洲之外设立的工厂。除了传统的轮胎、输送带产品,该材料还