基坑降水效果有限元分析

基坑降水是基抗开控的关键环节，能否在规定时间内将水降至基坑底０．５ｍ以下，且不对周围建筑物构成威胁，不方式设计是关键。降水方案的设计涉及基坑所处位置的地质和水文条件、周围建筑情况以及基坑大小、深度、支护方式、开挖方式和工期要求等因素。以往在对基坑水方案进行模拟计算时，多采用简化的经验公式，误差较双。语文中根据饱和一非饱和三维渗流数学模型，采用有限无法进行求解，解决了基抗降水效果的模拟问题。     

富水砂层狭长型地铁基坑降水设计及应用研究

富水砂层狭长型地铁基坑工程施工中,降水是其重点考虑问题。依托西安某地铁基坑工程,对比了等间距对称布置和间隔“之”字形布置两种基坑降水方案,利用MIDAS GTS对基坑降水进行数值模拟计算,结合实测数据对比分析,结果表明：针对富水砂层狭长型基坑工程,两种降水方案水位降深均可满足施工要求,采用间隔“之”字形的管井布置方式可以减少降水井数量,基坑开挖过程中地表沉降较小;数值模拟结果显示基坑降水引起的地表沉降较小,地表沉降的改变主要由基坑开挖引起;经现场监测数据进一步验证,地下水位实测值与计算值接近,周边地表沉降符合规范要求。间隔“之”字形管井布置方式可对今后类似狭长型基坑工程降水设计提供参考。     

济南地铁竖井施工设计变更模拟分析

由于现场施工、土层等条件因素的影响,地铁竖井施工有时需对原设计方案进行变更。设计方案的变更不仅增加了施工难度,同时还需对设计变更的合理性进行验证,以确保工程安全。济南地铁某车站竖井施工,由于条件限制,将原设计方案"咬合桩+内支撑"变更为"明挖+格栅支护体系"。通过数值模拟和现场监测,验证了变更后的设计方案各项力学指标均满足要求。该研究方法及经验规律可为同类工程提供借鉴。     

某医院综合住院楼一期工程基坑降水设计及施工

通过对某医院综合住院楼深基坑的降水设计及施工,取得了在深基坑地下水控制工艺上的成功经验,可作为在成都地区实现砂卵石层基坑降水及施工时借鉴。     

莲花泡灌排站基坑开挖与降水处理措施

工程概况 莲花泡灌排站位于肇源县松干堤防82+115m处,灌溉期引松花江水灌溉稻田3万亩,内涝时排内水入松花江。 新建站址位于现使用的泵站和已废泵站之间,东侧为已废泵站及灌溉渠道,西侧为现仍使用的泵站、松花江分支及排水渠道,中间作     

莲花泡灌排站基坑开挖与降水处理措施

一、工程及地质概况 新建的莲花泡灌排站在黑龙江省肇源县松干堤防82+115 m处,灌溉期引松花江水灌溉稻田3万亩,内涝时排内水入松花江。站址东侧为已废泵站及灌溉渠道、西侧为现仍使用的泵站,松花江分支及排水渠道,中间作业最窄处30 m,最宽处不足42 m,开挖深度最深达12 m,地下水位以下6.5 m,建筑物总长91.75 m,宽5.8 m。 莲花泡灌排站地层岩性为二元结构,自上而下分为:低液限黏土。其土质暗黄色、湿、可塑,厚2 m分布于地表层;含细粒土细砂。灰色、湿、可塑、厚2.5 m,分布于暗黄色低液限黏土层之下;细砂。灰色、饱和、中密、上部有少量黏土夹层,揭露厚度6.5 m。埋于含细砂黏土细砂下部。地下水位埋深6 m。     

相邻基坑对地铁基坑开挖变形影响的有限元分析

成都地铁3号线动物园站轴7~轴15段基坑东侧为某地产公司已开挖的建筑基坑,两相邻基坑之间土体平均厚度为20m,建筑基坑对地铁基坑开挖变形的影响是设计必须考虑的关键问题。传统的基坑变形计算方法通常假定基坑周围为半无限体,无法模拟相邻基坑对地铁基坑开挖变形的影响。本文结合成都地铁3号线深基坑工程实例,建立ANSYS三维有限元计算模型,采用摩尔-库仑等面积圆屈服准则代替传统摩尔-库仑准则进行计算,得出了地铁基坑在不同间距情况下的侧向变形、竖向变形及坑底的隆起量,分析了在不同基坑间距情况下相邻建筑基坑对地铁基坑开挖变形的影响,为实际工程的设计和施工提供依据。     

成都某地铁车站基坑降排水方案及监测研究

在含水层较浅的场地中进行基坑开挖需要进行降排水,而降排水的成功与否将直接关系到施工进度、工程投资和基坑开挖稳定性.本文以成都市某地铁车站工程为例,通过理论计算、工程经验类比的方法,介绍了基坑降水方式、降水井计算、井管构造及排水方案,并提出了降排水过程中基坑的监测方案,用以指导整个降水过程,确保降水对周边环境影响可控.     

堤坝后深基坑降水的数值分析

在靠近堤坝处采用深基坑降水,由于降水的影响范围较大,将会对堤坝产生影响,使堤坝内部的水位发生变化,如果水位降幅过大则堤坝会发生过大的沉降,从而可能使堤坝发生危险。采用ADI-NA软件对某一江堤边的深基坑降水,在不同工况下进行数值分析,认为在堤坝后进行深基坑降水时,堤坝内水位降幅较大,需要采取诸如回灌、设置地下连续墙等措施来确保堤坝的安全。     

建筑施工中基坑降水技术

<正>现今,在高层建筑施工工程和地下施工工程中,经常会出现因流砂、管涌、失稳、坍塌等问题引起的事故,对周围地下水管线和建筑物造成损害。所以,进行基坑工程首先要做到将地下水水位降低,确保工程的顺利进行。基坑降水能够防止基坑坡面、基底渗水;加大边坡稳定性,避免边坡和基底土粒流失;减少板桩的压力,减少隧道里面的气压;使基坑与填土特性得以改善;阻止基底隆起。     

浅析泵站基坑支护降水

某泵站在基坑开挖至136.6m设计高程中粗砂岩及局部粉细砂岩时出现了涌水流砂情况,致使基坑底部开挖无法进行,经工程建设指挥部组织有关专家分析透水流砂原因,即在原基坑开挖方案基础上增加降水及边坡支护施工方案,使问题得到有效解决,现将施工过程浅析如下,供同行参考。     

澄海东里桥闸重建工程基坑降水对周边环境影响分析及处理措施

该文分析了澄海东里桥闸重建工程的基坑降水对周边环境的影响，在此基础上提出了相应的处理工程措施。     

某污水泵站基坑突涌的处理措施

基坑突涌的现象在工程施工中经常遇到,其处理方法有很多,以黑龙江省松嫩平原区某污水处理工程的污水泵站施工过程为例,阐述了发生基坑突涌的施工现场在特殊条件下的一种处理措施.     

某污水泵站基坑突涌的处理措施

基坑突涌的现象在工程施工中经常遇到，其处理方法有很多，以黑龙江省松嫩平原区某污水处理工程的污水泵站施工过程为例，阐述了发生基坑突涌的施工现场在特殊条件下的一种处理措施。     

西安地铁工程降水风险评价及处置措施研究

降水是保证城市轨道交通工程施工自身安全的重要措施,其对周边环境影响的评价和处置是 当前地下工程建设的难点。结合西安地质特征、周边环境和工程经验,提出了西安地铁工程降水风险评 价体系和处置措施。降水风险评价体系从地层特征、降水深度、接近程度等三个影响周边环境安全的核 心因素出发,进行了分级分类,并据此制定了风险分级处置措施。在风险评价中,重点突出饱和软黄土 降水大变形的特征。本文的研究基于大量工程实践,不仅有助于完善《城市轨道交通地下工程建设风险 管理规范》,而且可切实有效指导工程设计和施工,规避城市建成区地铁建设引起的周边环境风险。     

浅谈南水北调天津干线天津市境内段工程基坑降水措施

南水北调天津干线天津市境内段工程,由于地下水十分丰富,为便于深基坑情况下混凝土输水箱涵施工,采用管井井点降水的基坑降排水措施,实现了基坑干场作业,加快了施工进度,保证了工程的顺利实施,取得了明显效果。     

广州地铁换乘站基坑地下连续墙变形分析

以广州地铁6号线与21号线的换乘站———苏元站为研究对象,对地铁车站基坑围护结构水平位移进行计算分析。在深入了解车站基坑工程水文地质条件的基础上,结合地质资料确定了土层参数,并选取地连墙的支护参数。运用FLAC~(3D)对不同工况的基坑开挖支护过程进行模拟计算,得出以下结论:施加第4道混凝土支撑后,工况4中地下连续墙的墙体水平位移迅速增大,超过前3种工况;工况4中各监测点在深度为-7 m左右处地下连续墙水平位移计算模拟值最大,水平位移最大值达到19.10 mm。将工况4的模拟计算值与监测值进行对比分析,结果较吻合,证明了数值模拟结果的可靠性,并据此提出了相应的位移控制措施。     

基坑开挖前降水对围护变形影响分析

高水位地区基坑工程项目的预降水往往会引起基坑围护一定的初始变形,有时甚至超过开挖引起的变形量,而大多数基坑变形初值采集一般在预降水完成后,开挖前降水引起的围护初始变形问题较难引起重视,对相关案例分析研究就显得尤为重要.结合上海某基坑工程案例,通过该案例中开挖前降水监测数据分析,并进一步采用有限元模拟,得出基坑支护前降深...     

闸基坑降水对既有建筑物的影响分析

随着人们对建(构)筑物地下空间利用的不断扩大以及施工的需要,基坑降水应用越来越多,而基坑降水产生地基不均匀沉降,对周围建筑物常引起破坏。本文从龟山闸基坑降水的工程实例,分析降水对建筑物的沉降影响。