航空材料技术的发展与应用

航空材料及其制备技术是材料科学领域中富有创造性和开拓性的一个重要分支．是航空现代化和高科技发展的物质基础．是反映一个国家综合实力和科技水平的重要标志。先进飞机、航空发动机对材料技术的依赖性越来越大，航空材料也是航空武器的生存能力、延长寿命和提高经济可承受能力等的基础．属于优先发展、重点突破的关键技术。     

加强行业技术管理推动材料技术进步

论述了制定《航空工业材料及热工艺技术工作规定》的必要性和航空材料及热工艺的内涵及其重要性，提出确保航空产品质量是航空材料及热工艺技术管理工作的永恒主题，而加强和健全航空材料及热工艺技术管理机构，完善其规章制度则是保证航空产品质量的重要措施，该机构的主要职责是技术立法、技术发展和技术归口。     

冲压模具材料的分类及强化处理技术的探讨

冲压模具材料的广泛运用于各个制作行业中，特别是随着我国现代化工业制造技术不断地发展进步的条件下，汽车制造业、电子制造业以及航空制造业快速而定发展下，对冲压模具材料的质量要求也就越来越高，要求模具材料在高温、高压的环境中能够极强的耐磨性和抗腐蚀性能等。这一要求，给模具材料制造业带来了极大的挑战。     

航空结构材料发展综述

航空材料是航空技术装备发展的物质基础，是材料科学与工程应用的一个十分活跃、非常重要的领域。要加快我国航空工业的发展，航空新材料研制工作就必须要有强烈的超前意识，必须把握世界航空新材料发的脉搏，追踪国际上航空新材料的发展动向，本文简要综述了航空结构材料当前的进展与水平，并探讨今后的发展趋势。     

航空材料标准化技术归口工作的进展

介绍航空材料热工艺标准化技术归口单元近年来技术归口管理工作主要业绩和经验，也对今后发展中的几个问题做了简单的讨论。     

我国航空用变形钛合金材料

钛合金材料作为一种20世纪中叶出现并发展起来的新兴结构材料,因其具有优异的耐腐蚀性、高的比强度以及无磁性等一系列独特的优点,在航空航天等高端工业部门获得了广泛应用,目前飞机机体结构中的隔框、大梁、起落架以及航空发动机压气机匣、轮盘、叶片等承力部件大量使用钛合金材料制造。在上世纪60年代,美国、英国、前苏联等工业发达国家就已经在飞机及航空发动机制造中大量使用钛合金材料。我国钛合金材料在航空工业中的应用起步较晚,上世纪80年代开始才陆续在飞机及航空发动机制造中少量使用钛合金材料,但是进入21世纪之后,我国航空工业钛合金材料的应用水平大幅度提升。对我国目前已经进入工业化生产并在航空工业中获得工程化应用的变形钛合金材料进行了系统阐述。     

航空铝合金及其材料加工

为了满足飞机不同部位对结构材料服役性能的苛刻要求,面对被复合材料等其他结构材料替代的激烈竞争局面,铝合金材料不断发展新的合金及其材料的加工技术,设法提高其综合性能及其均匀性,发展大规格材料及材料/构件一体化加工原理与技术.简介了飞机的发展对铝合金高综合性能及大规格材料的要求,阐述了航空铝合金材料由单一高静强度向高强高韧耐蚀抗疲劳高综合性能以及向大型规格发展的状况,概述了适应飞机发展的高性能铝合金材料的成分、组织与性能关系的相应调控原理与技术,并对高强铝合金厚板加工的一些创新技术关键进行了简要介绍、分析与讨论.     

功能材料在航空工业中的应用

本文论述了功能材料的特点及其制造技术和航空工业中的重要作用，并根据我国航空功能材料的现状，提出进行航空功能材料应用研究的建议。     

航空材料技术质量管理中的几个问题

论述了遵循《航空工业材料及热工艺技术工作规定》加强航空材料技术质量管理的思路。     

关于航空材料及热工艺发展中的一些展望

一般认为,现代文明的三大支柱——材料、能源和信息,这些是影响全局的综合性科技领域。航空科技发展的历史和现状都证明它们对飞机性能的重大影响,而且这种影响今后将更为突出。 预计未来的二十年中,飞机性能的提高和改善,将在相当大的程度上寄希望于材料和工艺的发展。 一、航空材料和工艺 的发展趋势 预计到2000年时,将会出现推重比12的发动机、全复合材料结构飞机、高超音速(M≥4)飞机、隐形飞机等。在九十年代,飞机的战术和技术性能将会发生巨大变化,从而导致对材料和工艺提出更高要求。总的趋势是: 1.各类各向异性材料(如复合材料、定向     

航空结构材料研究进展

本文对航空系统结构材料的现状和进展，以及先进的材料和工艺对飞机和飞机发动机的进步所起的重要作用进行了全面系统的研究。本文的主要内容是关于航空和航空发动机材料，以及新材料在制造轻型结构中的作用。     

中国航空材料现状、问题与对策

<正>一、中国航空材料现状自1951年建立以来,我国航空工业历经了修理、仿制、改进、改型到自行研制的漫长过程,批量生产了歼击机、轰炸机、强击机、运输机、直升机、教练机和无人机等多种类型飞机,生     

我国航空焊接材料概述

我国航空焊接材料主要是指电焊条、焊粉和钎剂。本文概括地介绍了其发展简况,较详细地阐述了其种类、性能和用途,反映了我国航空焊接材料研制、生产的最新成果。     

材料要应用 标准应领先

1988年11月召开了航空航天部(航空行业)材料、热工艺标准化工作会议,航空材料、热工艺标准化技术归口单位对过去两年的工作做了总结,对今后工作做了安排。回顾过去,展望未来,深深感到近年来随着新机自行设计和对外合作的开展,标准化工作越来越受到重视,忽视标准的风气正在得到纠正,标准化工作取得了可喜的进展。当然,和国外先进航空     

西部超导材料科技股份有限公司

正西部超导材料科技股份有限公司主要从事高端钛合金材料和低温超导材料(包括铌钦和铌三锡超导材料)的研发、生产和销售,是我国航空用钛合金棒丝材的主要研发生产基地,是目前国内唯一实现低温超导线材商业化生产的企业,也是目前国际上唯一的铌钛(NbTi)锭棒及线材全流程生产企业。公司的主要产品包括钛合金棒材、丝材、异型材;铌钛(NbTi)超导线材、铌三锡(Nb3Sn)超导线材。其中,钦材主要用于生产航空锻件(包括飞机结构件、紧固件和发动机部件等),最终用于飞机制     

航空发动机用耐高温材料的研究进展

耐高温材料研究对航空航天技术的发展有重要影响,总结了航空发动机用耐高温材料的研究进展,详细论述了高温合金、钛合金、金属间化合物、难熔金属材料、金属陶瓷材料和复合材料等耐高温材料的研究和应用现状,分析了目前存在的问题。简单介绍了金属高温氧化理论及高温合金防护涂层的研究进展。阐述了今后航空发动机用耐高温材料的研究重点。     

航空用材料标准通报第11期 1989年3月

1.通报的宗旨 航空材料的质量,是确保航空产品质量极为重要的基础之一,航空材料的质量水平以及能否满足航空产品设计、生产和使用的要求,集中体现在具有技术法规效力的“材料标准”(含重要的热工艺说明书和试验方法标准。下同)中。为了加强对航空用重要、关键材料的统一管理,确保航空材料的质量,互通情况,部科技司特责成六二一研究所作为部材料、热工艺标准化技术归口单位发布“航空用材料标准通报”。     

航空刹车材料应用及发展

本文介绍了航空刹车材料的发展历程,综述了航空刹车使用的粉末冶金材料、C／C复合刹车材料、C／C—SiC复合材料等摩擦制动材料的特点性能以及它们在航空刹车中的应用发展状况。通过分析和比较它们的性能优缺点,指出C／C-SiC复合刹车材料具有较好的适应性,能够满足航空刹车构件的要求,将取代现在使用的粉末冶金刹车材料和C／C复合刹车材料,成为新一代航空刹车材料。     

航空复合材料树脂基体的现状及发展

本文综述航空用复合材料的现状及发展情况。归纳了航空航天技术对复合材料的性能要求。将树脂基复合材料按其在飞机上应用部位的不同而进行分类,并提出相应的要求。明确指出树脂基体在决定材料性能中的重要作用,介绍了发达国家在这方面的作法,对我国在复合材料树脂基体方面的工作进行分析,找出差距。最后,就如何借鉴国外经验,根据国内现状开发和完善自身体系而提出建议。     

当前航空材料发展的几个特点

本文从航空技术的发展与航空材料的关系,概述了当前航空结构材料发展中的一些特点,即集约化,复合化,定量化,高纯化和一体化。认为:新技术、新工艺的应用是发展航空材料的主要途径;复合材料和复合结构的应用将日益增多:随着对材料微观织构和性能了解的深化,材料研制将趋向定量化;材料将向高纯度、高均匀性方向发展;一体化是航空材料发展的重要特征。针对上述特点,提出了若干对策建议。