黄麻纤维复合材料阻燃改性的研究进展

黄麻纤维复合材料由于具有诸多优点，逐渐取代了玻璃纤维增强复合材料在市场中的份额，然而这类材料的易燃性却限制了其在阻燃要求较高的建筑与汽车工业领域的广泛应用，因此阻燃改性处理势在必行。综述了近年来黄麻纤维复合材料阻燃改性的研究进展，具体叙述了4种阻燃改性方法（化学反应修饰法、浸轧烘焙法、表面撒粉法和涂层法），并进行了对比。此外，指出了黄麻纤维复合材料阻燃改性的未来发展趋势。     

纤维复合材料在加固混凝土桥梁中的应用研究

近年来采用纤维增强复合材料对桥梁结构进行加固的新技术,在桥梁工程界已深受重视.本文重点介绍碳纤维复合材料和玻璃纤维复合材料加固桥梁技术中的材料性能、基本理论、施工工艺和构造措施.     

层内混杂型机织织物增强复合材料的力学性能(英文)

在很多领域,如汽车,飞机,土木工程及房屋装饰等,随着对复合材料需求的增长,碳纤维已经成为了一种不可或缺的增强材料。这主要归因于其优异的力学性能,如轻质、高硬度、高强度、抗腐蚀、抗疲劳及优异的结构适用性等。黄麻纤维纯天然有着优异的透气性和吸收性。玻璃纤维也是一种重要的纤维而且已经得到了广泛应用。与碳纤维相比,玻璃纤维的力学性能较低而且密度较大,但是同时它也具有低廉的价格。为了充分利用这些纤维的优势,本研究中使用了混杂织物的增强结构,采用碳纤维-玻璃纤维混杂型粗纱布和玻璃纤维-黄麻纤维混杂型粗纱布作为增强结构,以手糊成型的工艺制备了复合材料。对复合材料不同方向的拉伸试验(0°,5°,15°,45°,90°)进行了测试,并使用声发射系统分析了材料的破坏特征。材料的低周疲劳性能也同样进行了分析和研究。     

碳纤维复合材料在水利水电加固工程中的应用

碳纤维复合材料加固修复混凝土结构技术近年来在房建、桥梁等领域得到了广泛应用,而针对水利水电加固工程中的防水、防腐蚀及构件不规则等特点,碳纤维复合材料则更具有适用性。鉴于此,基于水利水电加固工程视角,介绍了碳纤维复合材料与粘结材料的特性及其加固技术的功能和特点,阐述了利用碳纤维材料加固水利水电结构的几个工程实例,并对碳纤维复合材料在水利水电结构加固中的应用前景作了分析。     

重点展示高性价比的新型S-1 HM^TM粗纱玻璃纤维

AGY公司是一家领先的玻璃纤维细纱以及用于各种复合材料的高强度玻璃纤维增强纱生产商,其产品广泛应用干航空航天、国防、电子、建筑和工业领域。与其他的传统E-玻璃纤维增强材料相比,该公司的玻璃纤维增强材料的性能优势显著。在玻璃化学方面,AGY公司可提供多种不同类型的玻璃,     

环氧基纤维增强复合材料应用面面观

进行了环氧基玻璃纤维覆铜箔板(电子玻璃纤维基板)、环氧基纤维增强复合材料用于航天航空结构材料、环氧基纤维复合材料在运动器材方面应用、环氧基纤维增强复合材料高压管道和压力容器、环氧乙烯基酯树脂在化工防腐中运用及环氧树脂运用于建筑结构工程补强等方面的调查。报告了环氧基纤维增强复合材料应用的情况。     

粉磨叶蜡石立式磨的开发和应用

1前言 由于玻璃纤维具有质量轻、耐高温和抗腐蚀的特性，被广泛作为复合材料的原料，目前建筑、交通工具和电子行业大量使用玻璃纤维，近年来国内基础建设规模扩大和汽车业的快速发展，使玻璃纤维材料的需求量每年都在攀升。另一方面，随着玻璃纤维制品的不断开发，其应用领域越来越广，己推广到体育用品、航空航天工业和风力发电等领域。玻璃纤维呈现供不应求的局面。     

化工大数据图说玻璃纤维

正玻璃纤维通常运用在电绝缘材料、复合材料中的增强材料、绝热保温材料和电路基板等社会经济发展中的各个领域。近年来,玻璃纤维热塑性增强材料发展迅猛,应用已从建筑、电子电气、轨道交通、工业应用等传统工业领域扩展到航天航空、新能源、海洋工程等新兴领域。     

欧文斯科宁的玻纤增强3D打印线材

正功能性原型是工业3D打印的重要应用。用于飞机、汽车、电子或体育器件的材料必须是可靠的,并对产品开发具有成本效益。当前,复合材料正在引领着高性能3D打印原型的发展。在模具、电子和汽车行业,企业需要能够通过工业级热学、拉伸和压力等各种测试的材料。欧文斯科宁公司――复合材料用玻璃纤维的领先供应商,看到了高性能复合材料在增量制造中的潜力,于是在2016年决定运用其专业知识研制产品,推出了用于FFF/FDM 3D打印机的玻璃纤维增     

椰壳纤维/玻璃纤维增强酚醛树脂复合材料的性能研究

以椰壳纤维和玻璃纤维为增强材料，以酚醛树脂为基体，经非织造工艺制备预成型件，采用模压成型工艺制备不同纤维体积分数的复合材料，分别对复合材料的力学性能、吸湿性能及耐热性能进行测试。结果表明：提高椰壳纤维/玻璃纤维含量可有效提高复合材料的拉伸强度和拉伸模量。当纤维含量达60%时，复合材料的拉伸性能达到最大。当纤维含量达70%，复合材料的抗弯性能最好。对椰壳纤维材料碱预处理能够有效提高材料的力学性能。综合成本及材料特性，材料最优制备工艺为椰壳纤维/玻璃纤维的体积比为1∶1，纤维含量为70%。当纤维含量为70%，椰壳纤维/玻璃纤维增强酚醛树脂复合材料的冲击强度最高为1.62 J/mm²。椰壳纤维的添加提高了材料在自来水、蒸馏水和海水等介质中的吸湿效率，但降低材料在250～550℃区间的热稳定性。     

短切玻璃纤维改性PBT的研究

采用表面处理的短切玻璃纤维改性聚对苯二甲酸丁二酯(PBT),探讨了短切玻璃纤维对PBT力学性能、制品颜色及尺寸的影响.结果表明,短切玻璃纤维可极大地提高PBT的力学性能,改善制品颜色,提高尺寸稳定性,扩大PBT的应用领域.     

FRP-钢组合结构桥梁建造关键技术研究

对FRP-钢组合结构公路桥研制过程中的关键技术进行了研究,通过GFRP桥面板的设计与加工、有限元分析和试验研究,研制出适用于我国公路桥梁用的重型FRP桥面板。将GFRP桥面板与波形腹板H型钢梁组合起来,建成我国第一座FRP-钢组合结构公路桥。对GFRP-钢组合结构公路桥梁结构进行成桥荷载试验。试验结果表明,FRP-钢组合结构桥梁处于安全受力状态,满足设计荷载下的使用要求。     

Advanced impeller design: Anti-ragging impeller,ARI2

The waste water treatment plant anoxic denitrification process employs agitated vessels which contain process fluids contaminated with fibrous, rag-like materials that have a tendency to collect on impeller blades and adversely affect mixing performance. The existing Philadelphia Mixing Solutions Ltd. anti-ragging impeller made from fiberglass reinforced plastic is not cost effective for this low torque application. The challenge was to design an impeller that replicated the performance of the original impeller but utilized common industrial manufacturing processes to reduce cost. The flexible construction technology chosen was sheet metal fabrication. The design effort produced a highly skewed, forward raked, hydrofoil impeller with applications that extend beyond the waste water treatment industry. The performance of the new impeller was evaluated by comparing it to the fiberglass impeller as well as three other common impeller types used in stirred tanks. Impeller pumping capacity was measured using 2-D Particle Image Velocimetry and impeller power draw was measured using a load cell and tachometer. The characteristic dimensionless impeller power and flow number, Np and Nq, were computed to be 0.17 and 0.42, respectively.     

纤维复合材料在桥梁工程中的应用

纤维增强聚合物基复合材料(FRP)以片材、棒材、型材及混杂等多种形式应用于桥梁工程中,包括新建的钢筋混凝土桥梁的加固、纤维复合材料行人步道桥和公路桥的建造以及地震损坏或自然老化桥梁的修补和翻新等多方面,不但提高了桥梁的耐久性,同时也提高了桥梁的美学概念,纤维复合材料在桥梁建设中的开发应用日益扩大。     

Effect of geometry and loading fractions on energy absorbing properties of fiberglass polymer composite under quasi‐static and low‐velocity impact loadings

The focus of this study is to experimentally investigate the mechanical properties of fiberglass reinforced composite with various aspect ratios and loading fractions in the quasi‐static and low‐velocity impact loading conditions. In this study, short fiberglass reinforced polycarbonate composite materials were fabricated via a solution mixing method and characterized for their tensile properties by varying both fiberglass loading fraction and aspect ratio. The tensile properties including tensile toughness of the fiberglass reinforced composites were characterized and compared. It was observed in this study that the toughness of the composite was dramatically improved whereas the tensile strength and Young's modulus were moderately enhanced over the neat polymer, which were measured to be only up to 15% and 70% increase, respectively. The low‐velocity impact behaviors of the fiberglass composites were also investigated and compared to the tensile toughness of the corresponding composites. Besides, the effect of thickness on their low‐velocity impact properties was investigated. © 2014 Wiley Periodicals, Inc. J. Appl. Polym. Sci. 2014 , 131, 40821.     

钢骨架聚乙烯复合管在硫铵工序中的应用

介绍了钢骨架聚乙烯复合管的结构、性能和安装要点，在硫铵母液系统中的使用表明，该管具有成本低、机械强度高、耐热、耐腐蚀、耐磨损、施工方便和输送阻力小等优点，值得推广应用。     

生物质炭复合材料结构与性能的研究进展

生物质炭复合材料是一种原材料价格低廉,制造成本合理,性能独特,具有广阔的开发应用前景的新型炭复合材料。本文综述了生物质资源状况、竹炭的特性及研究现状,着重对多孔固体和生物质炭复合材料的结构与性能的研究进展进行了分析,并对生物质炭复合材料目前存在的问题进行了分析,对多孔固体材料和生物质炭复合材料的发展方向进行了展望。     

Design and construction of a vehicular bridge made of glass/polyester pultruded box beams

Abstract

The design and construction is described of a vehicle bridge made of glass-reinforced polyester pultruded box beams. The bridge has a simply supported span 11·6 m long and 4 m wide. It has been designed as a Class 30 (300 kN load capacity) according to DIN 1072 and represents a single traffic lane. The composite bridge consists of a 3-D truss structure made of thick-wall fibre-reinforced plastic longitudinal box elements of hollow square cross-section. The bridge design proposed allows for fast construction as it consists of pre-fabricated, ready to assemble elements. The total of the composite bridge does not exceed 135 kN.     

GBF复合筋在地震地磁台建筑物中的工程应用

介绍了浙江石金玄武岩纤维有限公司研制的玄武岩纤维(GBF)复合筋材在我国7个新一代地震地磁台建筑物工程中的应用情况。工程应用表明,GBF复合筋的磁化率<5×10-7,不但具有非磁性能,还兼有很强的耐腐蚀性能;GBF复合筋的密度在1.8～2.1 g/cm3之间,是钢筋密度的25%和铜筋密度的20%;因此使用GBF复合筋,使建筑物减轻自重,同时在运输、施工和安装中也更加方便,且其应用效果和性价比都十分显著。     

无捻玻璃纤维粗纱增强聚丙烯的研究

在常规无捻玻璃纤维粗纱988A基础上,通过浸润剂优化,开发出新型无捻玻璃纤维粗纱960。在两种不同螺杆组合条件下,对比988A和960增强聚丙烯性能和挤出过程顺畅性。结果发现,采用常规螺杆组合时,复合材料中的960玻纤保留长度分布相比988A离散小,冲击强度更高。弱化螺杆剪切力后,988A漏纤和断条明显,复合材料冲击强度下降。960增强PP挤出时没有出现漏纤和断条,性能随着保留长度提高而提高。