桥梁施工中悬灌梁技术的应用探究

简述了桥梁施工中的悬灌梁技术,对悬灌梁技术的施工流程进行了说明,并从施工质量管理与成本控制两个角度分析了悬灌梁技术的施工管理措施,以提升桥梁的施工技术水平及施工质量。     

预应力混凝土连续梁悬灌节段施工质量控制

悬灌梁技术作为桥梁工程中一项重要技术,在中等跨度的桥梁中得到了广泛的应用,在备受好评的同时,悬灌梁也因施工周期长,安全要求高,工序复杂等诸多问题给施工带来了一系列困难,同时由于悬灌梁施工自身作业的复杂性、严格性等要求的存在,悬灌梁技术施工的难度较大。施工中若梁面高程大,预应力管道不平顺,桥面平整度偏差大,保护层厚度大等一系列问题,需施工人员对悬灌梁的施工技术全面分析,掌握工序衔接要点和难点,对其施工的改进施工技术,更好地将悬灌梁施工技术用到桥梁施工中。通过工程案例对其进行分析,望对今后工程有所帮助。     

齐泰特大桥悬灌梁施工技术研究

结合齐泰特大桥工程实例,对悬灌梁施工技术要点进行了深入研究,分别阐述了钢筋、预应力筋等质量控制措施,总结了悬灌梁施工技术的优点,并经实践证明,采用该技术取得了较好的经济效益,值得推广。     

金水河特大桥悬灌梁施工技术研究

结合西(安)汉(中)高速公路金水河特大桥施工,探讨了悬灌梁施工特点,采用了挂篮错位平行安装、边跨与中跨同步合龙技术,结果表明,金水河特大桥悬灌梁施工提供了一种全新、高效的施工技术方案,较传统工艺节省投资50多万元,提前施工进度3个月。     

京杭运河（北）桥悬灌箱梁线形控制

论述了京杭运河(北)桥悬灌箱梁挂篮施工过程中的线形控制过程，通过对悬灌梁段挠度观测数据的分析处理，预测梁段立模标高的调整值，从而达到合理控制悬灌箱梁线形的目的。     

铁路桥梁悬灌梁0号段底托架施工新技术研究

针对悬灌梁0号段施工循环周期长、型钢成本投入大的弊端,通过对几种传统工法的比较,创新采用了外挂式、无预埋、无地撑、可循环体外式托架,巧妙利用了混凝土自身重力、墩身混凝土的反作用力、摩擦力,实现了力矩平衡,能够满足0号段混凝土的施工安全,对于高墩悬灌梁施工其便捷性尤为明显,节约了施工成本,加快了循环周期,简化了施工细节,具有可推广价值。     

渭河特大桥连续刚构合龙段施工技术

渭河特大桥主桥全长10km,号称西部第一长桥。结合西铜高速渭河特大桥刚构悬灌梁合龙段施工,总结混凝土刚构悬灌梁合龙段施工的特点。简要介绍了工程概况,重点分析了跨既有铁路连续刚构合龙段施工方法,包括配重方案、高程控制、临时锁定、混凝土浇筑、预应力张拉及压浆等工序。施工原理较简单,成效明显,能够有效保障合龙段的工期和质量要求。     

曲线梁"T"构对称分段悬灌施工的结构分析计算

应用纯扭转理论,对曲线梁“T”构对称分段悬灌施工时进行内力与变位分析,计算了：支座的反力、反弯矩及反扭矩;梁跨各截面的弯矩、扭矩及剪力;梁跨各截面的挠度与扭转角、所得数值可供现场施工技术人员进行施工控制时使用,具有一定的实用意义。     

悬臂法施工连续梁临时固结体系的设计与优化

结合客运专线连续梁悬灌施工实例,详细介绍了临时固结体系的设计、检算、优化及拆除方案,并对临时固结体系作了进一步说明,以确保梁体结构的稳定和安全。     

哈大客运专线DK212＋691悬灌连续梁合龙施工

对哈尔滨—大连高速铁路客运专线西海特大桥DK212＋691悬灌连续梁合龙施工进行了详细介绍,提出了悬浇梁的临时锚固方案和连续梁设计合龙温度,具体阐述了合龙段的施工工艺,经实践取得了良好效果,证明了合龙方案的正确性。     

预应力混凝土连续箱梁悬臂灌注施工

介绍广珠城际铁路容桂水道特大桥预应力混凝土连续箱梁悬臂灌注的施工方法和注意事项,以完善预应力混凝土连续箱梁悬臂灌注施工工艺,推广该工艺在桥梁工程中的应用。     

钢桁斜拉桥单悬臂拼装墩顶起顶量分析

以贵广铁路思贤窖特大桥工程为例,对钢桁斜拉桥单悬臂拼装墩顶起顶量进行了分析,指出在单悬臂施工过程中,为保证钢桁梁的线形要求,每个临时墩墩顶标高都要预先设定,且在施工中需要在相应墩顶起顶来保证钢桁梁能顺利过临时墩。     

新建铁路四跨预应力混凝土连续梁特殊施工

以新建铁路客运专线四跨预应力混凝土连续梁为例,从施工各个阶段的桥梁结构的内力和应力以及位移的角度,讨论了一边悬臂施工一边满堂支架这种特殊施工方法对桥梁结构应力位移的影响以及施工要点,从而为类似的连续梁施工提供指导。     

钢管混凝土刚性系杆拱桥上部结构施工技术

尼尔森体系钢管混凝土刚性系杆拱桥能提供较大的纵向刚度和良好的动力性能,以满足铁路重载和高速运行的要求。江苏某桥采用先拱后梁和系梁悬臂现浇方法施工,在拱肋拼装、拱肋大节段吊装施工、系梁支架现浇及挂篮悬臂浇筑等工序中采取技术措施,使施工质量满足设计和规范要求。     

连续梁线形控制

通过温福铁路对务山特大桥连续梁的施工,总结了连续梁在悬臂施工过程中线形控制方法,分析了影响标高的因素,提出了简单易行的处理方法,从而使施工过程中各节段梁体的标高得到有效的控制。     

高速铁路跨度小于48m连续梁悬灌工艺改现浇施工关键技术研究

根据最新高速铁路施工技术要求,主跨度小于等于48m的高速铁路连续梁施工均由原来悬臂灌注工艺改为采用一次现浇成型的工艺,以保证桥梁混凝土整体质量。鉴于这一情况,中铁四局集团公司在甬台温高速铁路项目上对48m现浇连续梁施工工艺进行深入研究,对关键工艺通过各种试验取得大量数据,并最终成功完成一次整体浇筑工作,成品箱梁各项参数均满足规范要求,文章为同类型施工提供一种借鉴。     

铁路客运专线连续梁桥悬臂浇筑施工线形控制

通过广珠城际轨道交通工程顺德大学特大桥采用挂篮悬臂浇筑施工实例,针对铁路客运专线对连续梁桥施工的更高要求,重点阐述了结构预拱度设置的方法,结构内力和线形监控的施工过程.     

连续梁线形控制

通过京沪铁路京杭运河特大桥连续梁的施工,总结了连续梁在悬臂施工过程中线形控制方法,分析了影响标高的因素,提出了简单易行的处理方法,从而使施工过程中各节段梁体的标高得到有效的控制。     

挑梁、钢管桩和军用梁支架在一次性整体现浇梁施工中的应用

针对铁路连续刚构、一次性整体现浇实体梁板自重大的主要特点,通过对挑梁、钢管桩配军用梁支架体系的设计和验算,以工程实例阐述了现浇梁跨越复杂地形的施工方法。实践证明,该方法在施工中发挥了安全、可靠、高效的重要作用,取得了良好的社会效益和经济效益。     

京沪高铁濉河特大桥连续梁0号块托架法施工

指出大跨度高墩连续梁采用悬臂灌注法施工时,0号块的施工是整个悬臂施工的关键技术,以京沪高铁濉河特大桥为例,分析了0号块托架法施工技术的要点,主要包括托架结构选型,托架检算及托架拼装预压方法,对同类桥梁的施工具有一定的参考价值。