基于ANSYS的转K2转向架摇枕结构分析

以转K2转向架摇枕为例,通过有限元分析软件ANSYS,建立转向架摇枕模型,并进行计算分析,校验其强度和刚度是否满足性能指标的要求.发现转K2转向架摇枕在车辆运行中存在的危险点和危险截面,判断出转K2转向架摇枕在车辆运行中可能出现的破坏部位,从而为改进该转向架摇枕的结构设计提供参考.     

转8A型货车转向架摇枕垂向总载荷分析

利用有限元分析方法,考察了转8A型货车转向架摇枕在垂向总载荷工况下的应力分布,找出了摇枕心盘和旁承上的薄弱部位;分析得出最大应力主要集中在旁承断面突变处,最大值均在许用应力范围内,为其结构设计和优化提供理论依据。     

铁路客车转向架定位转臂检修工艺研究

针对铁路客车CW-200K型转向架定位转臂节点在退卸过程中发生的转臂内孔戗伤问题,分析原因,研究修复工艺,制定节点压装、退卸及戗伤修复的工艺措施,为全路同类产品批量检修提供参考,有效降低客车检修成本.     

地铁车辆转向架构架有限元强度计算与分析

介绍了某改进型转向架构架的结构特征,建立了其有限元模型,根据标准UIC515-4/UIC615-4,计算了构架强度分析的主要载荷,并考虑了辅助载荷对疲劳强度的影响,确定了强度分析的工况,对静强度进行了计算与评定,用Goodman疲劳强度极限图对疲劳强度进行了评定,结果表明,该构架能够满足静强度及疲劳强度的要求.     

高速动车转向架构架静强度及疲劳强度分析

针对某高速动车转向架构架,根据欧洲标准EN13749对其进行载荷条件计算,得出超常工况以及一般运营工况下的载荷值组合,然后在疲劳强度试验台上对该构架进行试验,得出相应参考点的实测应力值,并通过有限元结构分析软件ANSYS对其进行验证。结果表明:构架上各参考点的应力值与仿真值一致,且均小于材料的许用应力,构架满足静强度和疲劳强度要求。     

某型地铁车辆转向架构架强度及模态分析

通过CATIA软件建立某型地铁车辆转向架构架的三维实体模型,采用HyperWorks建立了该型地铁转向架构架结构强度分析的有限元模型,参照铁路相关标准,计算得到其强度分析应力结果,验证了该构架结构设计的合理性。通过模态分析,获得该构架的各阶模态频率及模态振型,为构架的动态特性设计提供参考。     

上海地铁8号线C型动车转向架构架静强度分析

以上海地铁8号线(杨浦线)C型动车转向架构架为例,用SolidWorks软件对动车转向架构架进行实体建模并运用ANSYS有限元分析软件对转向架的构架结构进行静载荷分析,找出构架结构中的薄弱环节,为国内的转向架的设计生产提供经验及数据。     

新型悬挂式单轨车辆转向架构架强度分析

针对某新型直驱悬挂式单轨车辆转向架,对转向架构架的强度以及疲劳寿命进行了分析.首先根据EN13749的相关标准计算相对应的超常载荷应力以及正常载荷应力;然后利用SolidWorks进行构架建模,并导入Hypermesh进行网格划分;之后导入ANSYS软件进行应力分析;最后运用MATLAB软件对构架进行疲劳强度分析.结果...     

高速动车组动力转向架结构疲劳分析

本文以和谐号CRH380B动车转向架为研究对象,根据UIC615-4动车转向架加载标准,应用Workbench软件对构架首先进行了静强度分析和经典疲劳强度分析,由此确定了相对薄弱的关键节点。然后运用UM多体动力学仿真软件,施加路谱激励、求得构架的垂向和横向动态载荷谱;运用nCode DesignLife疲劳分析软件,将动态载荷谱施于构架的承载位置,进而求得构架的疲劳寿命云图。由于构架的疲劳寿命试验成本昂贵且实验局限性很强,因此本文的仿真计算为动车转向架的疲劳寿命求解提供了一个值得借鉴的方法。     

铁道车辆转向架构架强度分析

根据铁道车辆转向架构架所受载荷特点及结构形式,采用有限元仿真分析软件建立该构架的有限元模型,并进行静强度和疲劳强度的计算分析,依据TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》进行构架静强度和疲劳强度的评定。分析结果表明,构架静强度和疲劳强度满足TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》要求。     

快捷货车转向架结构强度分析

随着经济全球一体化进程的加快以及我国国民经济的飞速发展,铁路系统对货物运输的总量和质量要求变得越来越高,对现有交通运输系统提出了更大挑战。当前,中国铁路货运正朝着重载化和快捷化方向快速发展,对各类高性能新型货车的需求十分迫切。针对某公司设计的两种160km/h快捷货车转向架,对比分析了两种转向架设计方案的差异,参考EN13749:2011《铁路运用轮对和转向架构架结构要求的确定方法》进行了载荷计算,根据载荷计算结果制定了台架试验方案,并在台架试验台分别对两转向架构架进行了静强度及疲劳强度试验,试验结果表明,两种设计均符合标准要求。     

某B型地铁列车转向架构架强度分析

以我国某城市使用的B型地铁列车转向架构架作为研究对象,介绍了其主要设计参数和材料性能。参考EN13749-2011标准和运用中常见超常工况,通过Hypermesh对构架模型进行离散化处理,并进行有限元分析。再对有限元分析中发现的重点部位,采用相同的工况组合并依据EN13749-2011标准规定的相关安装和加载方法,通过监控构架状态展开研究。仿真分析和试验结果表明该型转向架构架的静强度满足相关标准要求。同时发现试验中加载和测量造成的系统性误差,强调了在研发中台架试验和有限元分析并行的重要性。     

转K2货车转向架动力学仿真分析

针对转K2货车转向架,采用三维建模软件Pro/E和动力学仿真软件Adams/Rail建立了转向架动力学模型,并对其模型进行了动力学分析,结果表明：该转向架的主要动力学指标,满足国标规定的要求。     

机车转向架构架强度的有限元分析

针对一个转向架构架实例,利用有限元分析软件MSC／PATRAN和MSC／NASTRAN,建立了有限元网格模型。通过各种工况下载荷的施加,对此构架强度进行了有限元模拟分析的详细介绍,根据分析结果得到此构架强度符合要求的结论。以此介绍应用有限元分析软件MSC／PATRAN和MSC／NASTRAN对转向架构架强度可靠性评价的方法。     

低地板转向架构架强度分析

随着城市化进程的加快,轻便、快速、资源节约的低地板车辆逐渐成为城市轨交系统的重要发展方向,而研制100％低地板车辆的关键在于实现转向架构架更高要求的结构设计.一种低地板转向架构架,实现了驱动耦合的技术难点,结构紧凑,空间利用率高.针对其结构和承载特点,利用有限元分析对其强度进行研究,结果表明:该构架强度满足设计要求.上...     

上海8号线动车转向架构架瞬态动力学分析

以上海地铁8号线(杨浦线)C型动车转向架构架为例,运用ANSYS有限元分析软件在静强度分析结果的基础上对转向架的构架结构进行瞬态动力学分析,找出构架结构中的薄弱环节,为国内的转向架的设计生产提供经验及数据。     

铁路起重机转向架构架选型方案性能对比研究

根据TB/T1335-1996《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》和GB/T3811-2008《起重机设计规范》,采用有限单元法对铁路起重机转向架两种构架结构方案进行强度、模态分析。计算结果表明两种方案构架的强度、刚度均满足要求,但因其结构局限,方案2中的转向架结构还需进一步改进。     

磁悬浮列车转向架结构强度的有限元分析

阐述了在中低速磁悬浮列车转向架结构设计中,对其结构强度进行有限元分析。其中包括模型建立、载荷和边界条件的处理以及计算结果分析。     

8A68圆锯在生产中的应用分析

阐述了8A68圆锯锯片齿型对切削速度的影响,根据不同的合金性质改变齿型切割模锻件毛料,达到提高生产率,降低能耗的目的,推广效果较好.