燃料电池的研究进展及应用前景

燃料电池的特点决定了它具有广阔的应用前景.目前燃料电池的研究与开发集中在4个方面:即电解质膜、电极、燃料、系统结构.固体氧化物燃料电池在应用上虽然还存在一些问题(如电极材料、制造成本、操作温度过高等),但这并未影响其开发研究以及商业化,固体氧化物燃料电池是当今世界能源电池发展的主方向.     

熔融碳酸盐燃料电池清洁高效

近日,华能集团清洁能源研究院有限公司自主开发的熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）取得成功。该电池以煤气、天然气、氢气、沼气等为燃料,可直接将这些燃料的化学能转化为电能,具有清洁高效的优点,是清洁能源领域的前沿技术和战略性核心技术。经验证,该电池的单电池开路电压达到1．28伏特,经过120小时的连续运行,性能稳定,各项性能指标无衰减。     

以阳极支撑固体氧化物燃料电池为反应器制合成气

以阳极支撑固体氧化物燃料电池为反应器在700℃、常压条件下进行了甲烷电催化氧化制取合成气小试研究.试验表明0.5 cm2单电池的初活性较好,以甲烷为燃料单电池最高功率密度达到0.67w/cm2.在220小时范围内电压变化不大,氢碳比在1.1-1.2之间,甲烷转化率60%-70%,CO选择性70%-80%.10cm2单电池以甲烷为燃料输出电压0.71V,输出电流6.5A时,甲烷转化率达到72%,氢碳比为2.07,基本达到合同指标.     

燃料电池、氢能经济和催化

为了实现可持续发展战略,解决经济能源环境的不良循环,需要开发高效洁净的新能源转换装置,燃料电池就是这类装置.简要讨论了燃料电池和氢能经济以及它们的发展与催化间的关系,较详细地讨论了燃料电池和氢气制备中应用的催化剂的种类、要求和需要解决的问题.     

石油天然气利用的新途径——燃料电池

燃料电池是继火电、水电、核电之后的第四种连续发电方式,其发电效率可达40％。-60％,热电联供时综合效率可达80％以上,对环境无污染,商业化前景广阔。本文概述了磷酸燃料电池、熔融碳酸盐燃料电池、固体氧化物燃料电池、质子交换膜燃料电池的主要特点及其发展概况,提出了与石油天然气行业相关的问题,建议加强燃料电池的研究。     

日本住友理工公司开发出新型燃料电池用黏结材料

<正>日经技术在线(日),2015-05-26日本住友理工公司在日本太平洋横滨国际会展中心举行的"人与车科技展2015"上,首次展出该公司开发出的为丰田燃料电池车"MIRAI"提供的燃料电池用橡胶制黏结材料,即"电池单元用密封垫片"。燃料电池是通过氢与氧的反应来发电的,由370片作为最小单位的电池单元构成。密封垫片的作用就是能确保这     

固体电解质在OCM反应中的应用

固体电解质在甲烷氧化偶联(OCM)反应中的应用,它作为催化剂开发的一条新途径,介绍了燃料电池式反应器和电解池式反应器的OCM电催化研究现状,提出了金属/固体电解质催化体系中可能存在的微电池作用机理.     

燃料电池技术研究进展及产业化

发展燃料电池，利用煤、石油及植物转换制备氢气或甲醇来发电，对于改善环境，实施能源可持续发展，具有重要意义。介绍燃料电池的工作原理，关注燃料电池技术的研究现状，并展望燃料电池的产业化前景。优先发展微型燃料电池、选择合适的燃料、降低生产成本是在燃料电池产业化道路上需要急待解决的问题。     

新电子技术推动燃料电池技术发展

美国能源部2005年2月9日宣布其在开发燃料电池方面取得了新进展。即进一步克服了燃料电池在成本、尺寸和效率等方面的障碍，使其在家庭和商业上应用更加普遍。     

布朗大学开发出更便宜、更耐用的氢燃料电池催化剂

<正>布朗大学科学家开发出一种新型的氢燃料电池催化剂,该催化剂是由铂和钴合金制成的纳米颗粒,并且具有使氢燃料电池驱动的车辆更经济的潜力。研究结果最近发表在Joule杂志上。据报道,新催化剂除了比纯铂(目前燃料电池的主要催化剂)便宜之外,还更高效耐用。这是一个非常有前景的发现,因为使燃料电池工作的铂催化剂不但很昂贵,而且进行氧还原反应的效率不高。这是在清洁运输行业中     

信息

正《哈特能源要闻》2022年宝马将小批量生产氢燃料电池车2021年5月13日刊宝马集团近日公布,2022年将基于现款BMW X5配备氢燃料电池驱动系统,小规模生产BMW i Hydrogen NEXT车型,进一步实现碳减排。开发零排放驱动技术,是宝马目前的首要任务。氢燃料电池车在电动出行中扮演着重要的角色,     

瑞典开发第二代车用和固定式燃料电池

<正>沃尔沃集团投资的瑞典燃料电池技术开发商PowerCell处在其第二代燃料电池堆平台——S2开发的最后阶段。S2的功率范围更大,可达25kW,对CO和重整生成气的耐受性与目前的S1平台相同。新的燃料电池将具有良好的稳定性、紧凑性和坚固性,为汽车和固定式应用设计。在S2中使用汽车应用选择的质子交换膜(PEM)技术。质子交换膜的特性是可在几秒钟内完成满功率输出,并且具有频繁启动和停止的功能,这意味着电池存储器要     

美开发出新型燃料催化剂或将推动甲烷燃料电池走向实用

正美国佐治亚理工学院材料科学与工程学院的研究人员在"自然能源"杂志发表的一项新研究中,详细介绍了他们如何在新发明的燃料催化剂的帮助下重新构想整个燃料电池。该催化剂通过使用价格便宜、易得的甲烷制造氢燃料电池,同时通过改进电池,冷却了甲烷燃料电池中常见的沸腾操作温度。甲烷燃料电池通常需要750～1000℃的温度才能运行,     

Ticona推出新型塑料燃料电池

Ticona公司推出了全球首个完全用工程热塑料制成的燃料电池原型。该电池使用了由Ticona公司研制的Vectra液晶聚合物制成的双极板,以及用公司研制的Foxtron聚苯硫醚制成的终板。这种新型材料燃料电池的研发成功使得燃料电池的每千瓦成本大幅降至1050美元左右,而用铝、黄金涂层不锈钢、石墨或热固树脂-石墨混合物制成的燃料电池的每千瓦成本需要4000美元左右。     

氢燃料电池应用进展研究

本文首先对氢燃料电池进行了介绍,然后对氢燃料电池应用现状进行了分析,接着对氢燃料电池发展趋势进行分析,最后对氢燃料电池的发展未来进行了展望。通过电池材料的发展,制备技术的提高和产品成本降低,该领域具有广阔的市场前景。     

燃料电池有序合金催化剂合成方法研究进展

综述了近年来燃料电池有序合金催化剂的合成方法,并总结了有序合金催化剂存在的问题和未来发展前景。燃料电池有序合金催化剂的合成方法主要有热退火法、包覆物保护合成法、载体辅助退火法和湿化学法等。与商业Pt/C催化剂相比,有序合金催化剂的活性显著提高。在有序合金催化剂的制备过程中存在粒子团聚、比表面积小、批量化制备困难等问题,但由于它的性能优异以及制备方法简单得到了广泛关注。有序合金催化剂已成为有潜力的燃料电池催化剂之一,开发高活性、高稳定性和高选择性的催化剂是目前燃料电池研究的热点。     

Ticona推出新型、低成本塑料燃料电池

据美国《化学周刊》1月5日消息，Ticona公司推出了全球首个完全用工程热塑料制成的燃料电池原型。该电池使用了由Ticona公司的Vectra液晶聚合物制成的双极板，以及用公司的Fortron聚苯硫醚制成的终板。这种新型材料燃料电池的研发成功使得燃料电池的每千瓦成本大幅降至1050美元左右，而用铝、黄金涂层不锈钢、石墨或热固树脂一石墨混合物制成的燃料电池的每千瓦成本需要4000美元左右。     

车用燃料电池的燃料选择及燃料转化制氢研究进展

做为新型能源利用方式,燃料电池以其高效、洁净、低噪音、使用方便及供电连续稳定的特点,日益引起人们的关注。燃料电池的燃料范围广泛,氢气、天然气、甲醇、轻油等均可做其原料。本文分别分析了氢气、甲醇、天然气、轻油作为燃料电池燃料的优缺点,介绍了甲醇、天然气、轻油转化制氢的研究现状,分析了未来燃料电池汽车的应用可能给炼油及天然气化工工业带来的影响。     

直接采用甲醇的燃料电池将工业化

日本Ｙｕａｓａ公司开发出了一种避免先转化生成氢气而直接采用甲醇为原料的燃料电池 ,一套 34单元模块的燃料电池 12Ｖ时输出功率达到 2 0 0Ｗ。这项技术将在 2 0 0 3年工业化 ,并用于电能分配上。该直接甲醇燃料电池 (ＤＭＦＣ)由一个负载于多孔碳上的铂和专利金属催化剂的阳极和一个负载于多孔碳上的铂阴极以及一个膜电解质组成。含 3%甲醇的水溶液注入到阳极 ,甲醇几乎完全氧化成二氧化碳和Ｈ+ 。Ｈ+ 通过膜与阴极的氧发生反应生成水。在电池两边用凹槽式石墨分离器隔板脱除剩余甲醇和阳极产生的二氧化碳 ,并分离出阴极产生的水和渗透甲…     

技术动态

日本栗田工业公司在全球首次开发出固体甲醇石油化学新报(日),2005,(4 000):7日本栗田工业公司在全球首次开发出可用于甲醇型燃料电池(DMFC)的固体甲醇燃料。由于固体甲醇安全性高,可广泛应用于燃料电池的生产。DMFC是以甲醇为原料进行发电的,由于甲醇在常温常压下是一种可燃性的液体,通常在使用时受到严格限制。通过采用把客体化合物混入到主体化合物的包合化合技术使甲醇转变成固体,这种固体甲醇与水接触就会释放出甲醇气体。该公司将与电池生产商共同进行DMFC实用化的研究,早日实现工业化。BP公司将在中国建全球最大的精对苯二甲酸…