40Cr钢亚温淬火后的力学性能

亚温淬火热处理是亚共析钢在Ac1～Ac3温度之间进行加热淬火的一种热处理工艺。40Cr钢是我国目前用量最大的合金调质钢，广泛应用于轴类、连杆、螺栓和重要齿轮等零件的制造。本文通过对40Cr钢在常规热处理、亚温淬火热处理工艺和性能方面的研究，进一步探讨了40Cr钢亚温淬火后的力学性能，并研究了它的强韧化机理，     

基于CAD技术的调质钢亚温淬火工艺

介绍基于CAD技术的调质钢亚温淬火工艺参数的确定原理 ,根据钢的化学成分及有关参数 ,利用热处理中的临界点数学模型 ,计算出各临界点的数值 ,并由此确定出钢的亚温淬火加热温度和回火温度 ,同时根据钢的淬透性数学模型计算出钢的淬透性数值 ,以此来判断此亚温淬火工艺是否可行。对 40Cr钢齿轮轴套进行亚温淬火试验研究 ,结果表明 ,利用CAD技术设计调质钢的亚温淬火工艺切实可行     

提高无缝气瓶用34Mn2V钢强韧性的两种淬火工艺的研究

本文根据无缝气瓶用34Mn2V钢特点，对提高该钢强韧性的亚温淬火和低温淬火工艺进行试验研究，分析了工艺及组织变化对34Mn2V钢强韧性的影响，推荐了亚温淬火和低温淬火两种热处理工艺。     

浅谈40Cr钢调质热处理工艺及组织性能

制定40Cr钢退火、正火、淬火、回火、调质热处理工艺,测定在各种热处理情况下试样的硬度和冲击韧性,并进行材料的金相组织分析,得出了40Cr钢调质处理具有良好综合性能的结论,并浅析了工艺对组织、性能的影响机理。     

40Cr热处理工艺及其组织与性能

制定40Cr钢退火、正火、淬火、回火、调质热处理工艺,测定在各种热处理情况下试样的硬度和冲击韧性,并进行材料的金相组织分析,得出了40Cr钢调质处理具有良好综合性能的结论.     

（F＋M）双相15钢的组织与性能

研究了15钢在不同热处理条件下的显微组织和拉伸性能。结果表明，发展岛状（F M）双相组织和纤维（F M）双相组织是提高15钢强塑性的有效途径。探讨了亚温淬火与亚温形变淬火的最佳工艺，并讨论了双相钢的加工硬化行为。     

(F+M)双相15钢的组织与性能

研究了 15钢在不同热处理条件下的显微组织和拉伸性能。结果表明 ,发展岛状 (F +M)双相组织和纤维 (F+M)双相组织是提高 15钢强塑性的有效途径。探讨了亚温淬火与亚温形变淬火的最佳工艺 ,并讨论了双相钢的加工硬化行为     

消除仿ZF7及仿ZF1钢制渗碳齿轮混晶的工艺探讨

本文针对现生产实际中，用仿ZF7（17CrMnBHZ）及仿ZF1（17Cr2Ni2A）渗碳钢制造的变速器运转齿轮，常在渗碳淬火后出现混晶，致使显微组织超标，影响齿轮使用寿命的情况进行研究。经用多种热处理工艺方案作试验表明：在锻造及锻坯的热处理保持现有工艺不变的情况下，于坯件粗车后进行一次亚温调质预处理，可明显地改善和消除最终热处理后存在的混晶。对按原工艺已完成渗碳淬火但存在严重混晶的零件，采用亚温调质后重新热处理，其效果也很显著。事先对锻坯亚温调质细化晶粒，然后进行渗碳直接淬火，其技术经济效益最佳。     

2Cr13钢亚温与常温淬火的试验性能

本文对2Cr13钢进行了亚温和常温淬火的工艺试验。试验表明,用亚温淬火可以取代常温淬火,能够收到节省能源、减少工时的效果。     

间隔环亚温淬火工艺研究

装甲车辆用间隔环材质为45钢,探讨了采用亚温淬火工艺对装甲车辆用间隔环组织和性能的影响。结果表明,采用780℃亚温淬火,其内部组织为细小马氏体,其强韧性好,亚温淬火后残留铁素体呈细小针状,且钢的强度、硬度降低不多。与传统的淬火工艺相比,亚温淬火能够有效避免间隔环淬火裂纹的产生,大大降低淬火变形。对于尺寸较小、结构复杂的零件,亚温淬火工艺具有广泛的应用前景。