汽车产业发展现状及设计趋势

据悉，2009年中国汽车产销量达到1300万辆，同比增加了40％；汽车产值已超过3万亿元人民币。2010年上半年，中国汽车产销超过了800万辆，再次成为世界第一。经过20年的发展，中国汽车厂商，尤其是拥有合资项目的国有企业，在设备、流程和工艺等生产环节已追平国际水平。这时，中国汽车市场依然大半被国际品牌占领的现实自然地引起人们的反思。据中国汽车工业协会统计，中国去年销售的所有乘用车中，国产品牌为458万辆，占44．3％：其中国内品牌的轿车销量222万辆，占整个轿车市场的30％。     

汽车轻量化和塑料复合材料的应用

自2000年以来，中国汽车工业跨入了快车道，每年均以两位数的速度快速增长。2006年中国汽车产量已达728万辆，2007年有望超过900万辆，中国汽车产量也进入世界产销大国的行列。中国汽车保有量已超过4000万辆。与此同时，世界汽车产量也在较快增长，2006年产量已超过7000万辆，汽车保有量已超过5亿辆。汽车产量的持续攀升，汽车保有量的增加，     

丰田汽车召回事件后的反思

作为世界十大汽车工业企业之一的丰田汽车公司，2010年遭遇“滑铁卢”。1月开始，因油门踏板问题，丰田公司先后宣布在美国召回问题车230万辆、加拿大27万辆、欧洲180万辆、中国7．5万辆，共计近445万辆；加之去年11月对凯美瑞、普瑞斯等进行自主修理的约420万辆，丰田公司召回的问题车迄今为止已经超过800万辆，     

汽车轻量化以及铝合金汽车板的应用

汽车工业发展产量的增多,汽车保有量的增多,在给人们出行带来了方便的同时也产生了能耗、环境排放和安全3大问题。2008年国产石油18972．8万t,进口20067万t,对外依存度超过50％。2008年中国汽车总产量达934．5万辆,汽车保有量6467万辆;据预测,2020年汽车保有量将达到1．5亿辆。汽车的排放已是大中城市空气的主要污染源,占污染份额超过75％,因此,节能减排刻不容缓。     

2013年度缺陷产品召回情况

一、缺陷汽车产品召回情况截至12月26日，2013年度全国共实施汽车召回活动130次，召回缺陷汽车产品375．97万辆，同比增加17．37％。其中，受质检总局调查影响召回的数量为196．13万辆，占全年召回数量的52．17％。共实施轮胎召回1次，涉及产品47．18万件。其中，国产汽车召回58次，涉及车辆327．75万辆；进口汽车召回72次，涉及车辆48．22万辆。     

比亚迪野心未必是玩笑

“2015年成为中国第一大汽车生产企业,2025年计划销售突破1000万辆,超越丰田,成为全球第一”。     

汽车三包与出行安全

随着中国汽车大量进入市场,2013年,中国的汽车产销量已经双双突破2100万辆,产量2200万辆,销量2190万辆,连续五年双双位列全球第一。对于一个家庭来说,除了房屋,汽车可能就是最大的消费品,而且汽车除了本身1.5万多个零部件外,它的结构、材料等方面不断创新、变化,不是一个普通消费者能够完全掌握的。所以,《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（简称“汽车三包”）的出台对我国汽车消费市场以及国民出行安全都具有重要意义。     

中国汽车产业及售后服务现状与发展

一、中国汽车产业发展状况。中国汽车产业从1953年开始建厂1956年生产出来汽车,当年汽车产量是1654辆。到了1978年的时候,产量将近15万辆。1992年我们第一次突破了100万辆的产能,从2000年开始,我们达到了200万辆,短短的十年时间我们从200万辆达到400万辆、到800万辆到今年1700万辆,翻了三番。这三番是怎样的翻番？是百万辆级的翻番,而不是一般简单的翻番。     

“标准”与“汽车三包”同行——写在制定“汽车三包规定”重新启动及《汽车质量担保规范》标准起草之时

国家统计局发布的数据显示，2009年年末，全国私人轿车保有量为2605万辆，比上年末增长33．8％。《中华人民共和国2009年国民经济和社会发展统计公报》显示，2009年年末，全国民用汽车保有量达到7619万辆（包括三轮汽车和低速货车1331万辆），比上年末增长1r厂8％，其中民用轿车保有量3136万辆，增长28．6％。而来自中国消费者协会的一组数字显示，2010年前三季度汽车投诉件数为9941，比上年前三季度增长55．98％，占前三季度投诉总数的2．1％。     

向计量要质量 向计量要效益

中国第一汽车制造厂对于中国汽车工业，乃至中国工业的意义，恐怕很难估定。作为中国“一五”期间建成的全国第一个汽车工业基地，从红旗到奥迪，流转着的不是汽车，而是中国人的光荣与梦想。４０多年来，“一汽”的产品结构已由过去的单一中卡品种发展到包括ＣＡ１４１、奥迪、捷达、ＣＡ１０４０等车型在内的中、轻、轿、微、客几大系列近２００个品种。生产能力由建厂初期的年产３万辆发展到现在的年产２４万辆。１９８７年和１９８８年ＣＡ１４１汽车连续被评为国家一等品，１９９１年创国优产品获银质奖，１９９３年复检保持国优产品。…     

中国报废汽车的回收

截止2007年底，中国公路上行驶的汽车达到4300万辆，生产与进口速度飞速增长。据估计，2007年应该报废的汽车数量为300～600万辆；但2006年数据表明，仅有38万辆车被拆解。根据最新估计，到2010年将有500万辆车达到报废年龄。这些数据对中国报废汽车（ELV）回收业既是挑战，又是机遇。     

感受2015 想象力大游行

目前，中国已成为世界第三大汽车市场。有关人士预测2007年至2010年，中国汽车保有量将达到600万辆，成为世界第二大市场。而到2015年，这个数字将达到1000万辆，从而超过美国居世界首位。的确，中国汽车工业在近几年经历了一个迅猛发展期。不仅汽车产销量大增自主品牌的创立与发展也取得一定进展。只是当国内外众多车展掀起一波波热潮的时候，中国与汽车强国的差距依然显而易见。     

北京市发展第三代汽车用钢产业浅析简

一、国内产业现状汽车是我国国民经济的支柱产业之一,对拉动国民经济和保障就业具有十分重要的作用。近年来,我国汽车产销量逐年增加,2012年,我国汽车产、销量双双突破l900万辆,均创历史新高,继续稳居世界第1。2013年1-10月,我国汽车总销量已达1770万辆。在过去的10年中,我国的汽车产量从200万辆增长至突破1900万辆,连续7年保持25％左右的增速,若国家今后10年把汽车市场年增速控制在8．5％,到2020年我国汽车保有量将超过3亿辆;如果年增速低至5．5％,预计2020年销量约3000多万辆,保有量将超过2．6亿辆。     

解读我国汽车召回数据分析及缺陷调查认定程序

一、我国汽车召回基本数据 2008年我国汽车召回基本数据：共计召回：47次;召回车辆数：53．867万辆,其中,共计18次国产汽车召回,召回车辆数48．6万辆;共计29次进口汽车召回,召回车辆数5.7万辆。6个汽车制造商实现了召回“零”突破。     

浅议当前汽车消费进入井喷时代的利弊

目前，汽车在中国大陆家庭中的拥有率不断上升，据统计资料显示，我国在2002年时，百户家庭拥有汽车保有量仅为0．9辆，而到了2011年，每百户家庭拥有汽车的数量已经达到了18．6辆。由此可见，十年以来，中国家庭拥有汽车的数量呈现出快速增长的态势，尤其是近3年以来，中国国内汽车消费进入了井喷时代，对于社会的发展产生着重要的影响。本文主要针对当前汽车消费进入井喷时代的影响进行简要分析。     

浅谈基于质量追溯的汽车产品质量管理系统

2004年和2005年两年,我国国内共有42次汽车召回,召回汽车39．5万辆;2006年共有40次汽车召回,召回汽车33．6万辆;2007年到4月6日截止,共有9次汽车召回,召回汽车52．9万辆。从2004年汽车召回制度建立到2007年以来的这3年中,国内汽车累计召回数量已达126万辆。次数如此之多,涉及数量如此之大,为了保证有缺陷的车辆无一遗漏地被及时发现并被及时召回,这就对汽车企业的质量管理提出了更为严格的要求,与此同时,各个汽车制造商也越来越清楚地认识到当发生缺陷时进行质量追溯的重要性。通过相关的系统收集、保存车辆及车主信息等的相关记录档案在《缺陷汽车产品召回管理规定》中做了的明确规定,但更重要的是企业自身适应未来发展的必然需求。     

一批新标准1月1日开始实施

缺陷汽车拒不召回罚金或超亿元 历经8年酝酿的《缺陷汽车产品召回管理条例》今年1月1日起正式实施。在召回条例公布前，8年时间我国累计召回缺陷汽车产品898．6万辆。     

长纤维增强热塑性复合材料在汽车轻量化上的应用

进入新世纪,中国汽车工业也进入了快速发展期,2011年中国以1840万辆的产量成为世界最大的汽车生产国,2012年汽车产量更高达1927.18万辆[1]。国家统计局和海关总署数据显示,2011年中国的石油总消耗为4.9亿t,其中国内累计生产原油为2.04亿t,累计进口原油2.54亿t。在石油消耗中,汽车是消耗石油的大户,我     

我国报废汽车回收与再制造的发展前景

刚刚过去的2008年受金融危机冲击,我国汽车产销增幅虽有所回落,但增长率仍在7％～8％左右,产销量双双突破900万辆,（分别达到950—960万辆和920万辆,）预计2009年也将呈增长趋势。现在我国汽车保有量达几千万辆,年报废汽车数量已达400万辆,随着我国汽车大国到汽车强国的转向,报废汽车回收与再制造产业将形成一个庞大的市场。     

专家点评汽车召回

2011年1月16日至2月15日，4家汽车制造商（1家国内、3家国外）提交报告召回5次，召回约4．5万辆汽车。现将月内召回案件相关情况汇总如下。