微型客车概念设计阶段车身结构抗撞性分析

提出了应用车辆结构正面抗撞性的参数化模型进行微型客车概念设计的方法。分析了底部吸能结构的主要刚度参数的变化对乘员舱变形、车体减速度和底部吸能特性的影响,阐述了在概念设计阶段运用参数化模型控制底部吸能结构吸能特性及与乘员舱刚度参数的匹配,从而保证整车的正面抗撞性能。给出了微型客车概念设计阶段车身结构抗撞性设计指标、设计过程与方法,实现了通过参数化模型来快速确定正面碰撞时车身各部分的吸能指标,从而为详细结构设计提供重要依据。     

基于概念设计的建筑结构CAD方法

建筑结构计算机辅助设计是以概念设计为基础，运用计算机进行计算、分析处理的过程。举例说明概念设计在工程中的应用，并简述了以微机及结构辅助设计软件为工具，建立计算模型计算的几点经验。     

汽车车身参数化设计技术研究

通过对客车车身侧围的CAD建模，用参数化方法修改原有客车车身侧围的CAD模型参数，可以方便地建立新型客车车身侧围零部件的CAD模型，最后将其组装成整车车身模型，使用该方法可以大大缩短新车的开发时间，对提高汽车的市场竞争力具有重要意义。     

面向对象的产品概念设计知识表示方法

通过对目前几种常用的知识表示方法的优缺点的对比，提出了产品概念设计知识的一种新的表示方法一面向对象表示方法．面向对象的知识表示方法是最能体现现代设计的方法，其思想更接近人的思维活动．采用面向对象的知识表示方法进行对产品概念设计实例的表示，并以减速器的产品概念设计为例阐述产品概念设计的知识表示系统．     

概念车身结构的有限元分析

主要阐述了概念设计阶段某款轿车结构的有限元分析过程,建立该车的有限元模型,采用简化的梁截面进行模拟并计算了截面的力学参数,根据接头的力学特性,计算了5个主要的接头刚度,并利用弹簧单元和刚性单元模拟了接头。计算该车的扭转刚度、弯曲刚度和模态,并与详细设计进行对比和分析,研究表明:仿真结果与详细设计结果基本接近,能够比较准确地预测整车的性能。     

面向对象的产品概念设计知识表示方法

通过对目前几种常用的知识表示方法的优缺点的对比,提出了产品概念设计知识的一种新的表示方法——面向对象表示方法.面向对象的知识表示方法是最能体现现代设计的方法,其思想更接近人的思维活动.采用面向对象的知识表示方法进行对产品概念设计实例的表示,并以减速器的产品概念设计为例阐述产品概念设计的知识表示系统.     

工业设计中概念设计的知识管理与应用

一个成功的产品工业设计，主要依赖设计师对产品知识、设计知识、美学知识和市场知识等的运用与把握。针对工业设计中的概念设计，提出其知识管理的定义、目的与意义，并结合概念设计流程，分析了知识在概念设计中的应用，并给出了实际设计案例。     

浅谈砖混结构房屋中的抗震概念设计

根据我国现阶段的抗震设计原则 ,以及混合结构的受力特点 ,对在深入理解《规范》规定的设计法规下进一步加强“抗震概念设计”进行了探讨和研究。     

黄海牌大客车车身结构的改进

本文在有限元计算分析和实验验证的基础上,对黄海牌大客车车身提出了改进意见,并在改进型车身上得以实施,不仅提高了美学效果,并使每台车身自重减轻96kg。     

基于TRIZ推理的产品虚拟概念设计方法研究

以获得产品概念设计的最终方案为目标,在对虚拟设计与概念设计进行深入研究的基础上,将虚拟设计相关技术应用在产品的概念设计中.在此基础上,针对产品虚拟概念设计过程中所遇到的技术问题及设计缺陷,结合发明问题解决理论(TRIZ)的推理创新工具,构建了基于TRIZ推理的产品虚拟概念设计方法.以二元立体车库的虚拟概念设计为例,对所提出的方法进行了验证和分析.实例表明,应用该虚拟概念设计方法可提高设计者的创新能力及设计效率.     

车身反求工程的CAD建模方法

将实物样件转变为CAD模型，是加速引进产品国产化与创新设计的关键技术．车身的计算机辅助设计当中，复杂曲线和曲面的设计又是一个核心的问题．对目前工程界反求工程中建模方法的介绍，讨论其造型技术的原理、过程和方法，分析了车身曲面建模的特点和主要问题．     

基于设计信息约束网的产品设计过程建模与仿真

从产品设计过程动态离散系统管理的实际需求出发,以在产品设计信息约束条件下设计活动的管理和优化为中心,提出设计信息约束网的概念,解决了各设计活动间信息约束关系的表达,给出了由设计信息约束网向基于Petri网的工作流模型转换的算法和步骤。最后,以某商用办公楼设备设计过程为例,进行建模和仿真分析,利用CPN Tools仿真软件验证了本文方法的正确性和有效性。     

基于构件内力优化的车身结构轻量化设计

针对细长杆件的轴向承载能力要远大于其他非轴向的承载能力的特性,提出了基于构件内力优化的车身结构轻量化设计理念。从构件受力合理的角度来实现客车车身骨架轻量化,即通过对整车结构的力流分析,得到车身结构整体及主要构件受力特性,找出整车骨架中的高应力及低应力区域。进一步对高应力或低应力杆件的内力成分和应力成分进行分析。在保证强度的基础上,从结构受力合理的角度出发,挖掘整车轻量化的潜力。最后结合某款全承载式客车进行了相应的轻量化设计,在降低结构最高应力的前提下实现减重220kg。     

基于UG的管壳式换热器的三维数字化设计

为满足市场对新型高效换热设备的高要求,利用Unigraphics软件进行管壳式换热器参数化模型的创建,充分利用该软件自身的参数化功能,如关系表达式、零件族的Excel工作表及草图的尺寸约束控制特征参数等方法,建立零部件的三维参数化模型,并实现换热器数字化样机的装配.该设计中零部件模型建立方法简单,建模速度快,不需编程,有利于产品的设计开发和改造优化.     

大型变速风力发电机组总体设计中的几个问题探讨

针对大型变速风力发电机组总体设计中的几个关键技术问题进行了探讨，研究了机组的概念设计，在对几种驱动链结构机型进行对比的基础上，重点分析了目前国际市场上已商业化的基本驱动链结构和单永磁发电机直驱结构的风力发电机组的技术优势.以国家863“兆瓦级变速恒频风电机组”研制成果SUT-1000型机组为例，研究了发电成本估算问题及成本估算模型，提出了利用发电机成本模型优化风力发电机组设计参数的优化方法，并以发电成本最小为参数优化设计目标，对兆瓦级变速恒频风电机组的风轮直径进行优化设计，取得了较好的设计效果.     

机械设计专家系统工具(MDEST)的研究与开发

针对建造机械设计专家系统所应具有的特殊要求，开发出适合于机械设计专家系统的知识库系统、推理方法、控制策略以及解释机制，并提供一个基于windows图形界面的集成化开发环境．为机械设计工程师在构造机械设计专家系统时，提供一个方便而有效的工具。     

承载式客车车身结构有限元分析

根据客车设计相关法规,考虑到制造工艺性和轻量化要求,对承载式车身6大组成部分分别进行了详细结构设计,并在UG NX5.0中建立了该客车车身数字化模型,将该数字化模型导入到ANSYS12.1软件中,就弯曲、扭转、紧急刹车等不同工况进行有限元分析,以检验该客车车身数字化模型是否满足工程应用中的强刚度条件要求,也为改进设计中有的放矢的提高其结构强刚度提供理论依据.     

济南战役纪念馆体内布索预应力网架设计

以工程设计实例为背景 ,探讨了预应力索在网架结构中的作用并介绍了一种新型的布索方案———体内布索。体内布索可以提高结构的承载力和刚度 ,能更好地满足建筑功能、室内效果及索的防火、防腐等要求 ,还可以通过求解最佳预应力值和优化杆件截面设计使结构更加经济合理。     

基于基元模型的复杂产品方案设计知识可拓重用方法

对设计知识的合理组织和重用是提高大型复杂产品方案设计效率的有效保障。通过基元对设计知识进行了描述,研究了基元可拓集并给出了知识重用的基元可拓重用集的概念,建立了基于基元的知识可拓重用度计算模型,给出了一种知识可拓重用优选算法和知识可拓重用搜索匹配算法。最后,以大型水轮机选型方案设计为例验证了该模型以及相应算法的有效性和可操作性。     

云环境下众包产品造型设计方案多目标群体决策

针对云环境中众包产品造型设计方案在制造过程中的决策问题,从工业设计角度出发提出多目标群体决策方法. 将已有众包产品造型设计方案作为研究对象,分析云环境中众包产品造型设计与制造过程的特点. 根据方案特点分析群体决策过程中须考虑的评价目标,采用层次分析法对评价目标与目标权重进行计算,建立众包设计方案的多目标评价体系. 将多目标群体决策问题转化为多目标优化问题,以评价体系为依据构建众包产品造型设计方案多目标群体决策模型,采用优化方法对模型进行求解,得到与理想方案最接近的众包设计方案. 以医疗镇痛泵的众包造型设计方案决策问题为例进行验证,结果表明所提方法可以有效解决众包产品造型设计方案在制造过程中的群体选择决策问题.