基于CATIA的汽车门铰链三维造型设计

在复杂的零件设计中,设计零部件要考虑到该零件与周边零件的搭接配合关系.在设计时,要将有配合关系的零件组合到一个组件(Product)中,所设计出来的零件在缺省装配位置上就处于该零件的正确位置,便于复杂组件的检查和校核.所以在我们开始设计汽车铰链零件的时候,也是调入与铰链有关的其他零部件,有参考地进行设计.     

Top-down设计技术在铁路货车产品开发中的应用

一、Top-down设计的概念 目前常用的两种设计过程是:自底向上(Bottomup)和自顶向下(Top-down).自底向上的主要思路是先设计好各个零件(可以由不同的人来完成),然后将这些零件拿到一起进行装配,如果在装配过程中发生零件干涉或不符合设计意图时就要对零件进行修改.     

Top-down设计技术在铁路货车产品开发中的应用

一、Top-down设计的概念 　　目前常用的两种设计过程是:自底向上(Bottomup)和自顶向下(Top-down).自底向上的主要思路是先设计好各个零件(可以由不同的人来完成),然后将这些零件拿到一起进行装配,如果在装配过程中发生零件干涉或不符合设计意图时就要对零件进行修改.……     

转动惯量存在不确定性的挠性航天器滑模姿态控制

在转动惯量存在不确定性时,采用滑动模态控制方法对挠性航天器设计了姿态镇定控制律.由于挠性模态是不可量测的,首先设计了部分状态观测器对挠性模态进行估计.进而结合滑模控制方法,提出了基于观测器的滑模姿态控制律.采用Lyapunov方法证明了在存在转动惯量不确定性时,所设计的滑模姿态控制律能使闭环航天器姿态系统稳定.最后,通过数值仿真例子验证了所提出方法的有效性.     

面向工业装配的知识图谱构建与应用研究

在新时代智能制造的背景下,传统的工业装配设计方法已经无法满足现代用户追求智能、高效、高精的需求,推进工业设计的智能化成为目前工业领域研究的热点之一.文章通过在现有的工业装配设计方法上,开展面向装配设计图谱的构建,通过装配设计规范构建了装配设计本体模型,从三维图面档案中零件数据获取、零件实体的识别、零件间关系的抽取以及零件知识的融合等方向入手,将获取到的装配数据存入图数据库中构建以汽车发动机领域为例的工业装配知识图谱.实验结果验证了装配设计图谱的可行性.     

Inventor进阶教程第七章

七、基于装配关系的关联设计 对任何零件的设计,工程师的设计思维总是基于"工程关系"进行的,而在零件的几何设计中,往往又是基于装配关系进行的.我们前面探讨过--绝不存在真正能够独立设计出来的零件.     

虚拟环境中面向装配设计的数据场景图研究

作为虚拟环境中的数据结构，场景图的构建是虚拟现实技术领域的重要研究问题之一。针对虚拟装配设计系统的要求，讨论现有商业VR软件在开发虚拟装配设计时存在的限制，提出一个基于场景图的多层次虚拟装配设计模型VAM．在现有VR软件和VAM的基础上，说明了虚拟装配设计时的路径规划、序列生成、零件之间的约束关系等的表示和应用。     

Inventor进阶教程第六章

5.中间零件的设计 对于工程师来说,常见的设计构思为--利用相关零件的设计基准或者虚拟的几何结构,在"装配"这种工程关系的约束下,完成某零件的设计参数求解,进而完成零件几何形状的设计.这种设计构思在Inventor当中能够得到相当完美的表达.用好了这种功能,工程师甚至可以利用草图实现虚装配,从而能使设计过程真正得到支持.下面,笔者就以一个三维空间中较为复杂的装配设计为例,来介绍在inventor当中如何完成对中间零件的设计.     

Inventor进阶教程第九章

八、装配的其它操作功能和技巧 1."升级"和"降级"功能 在Inventor的装配环境中,"上"和"下"的概念与传统设计类似:在当前环境中的零件和子装配是"顶级";在子装配中的零件则是下一级,以此类推.升级,是将子装配中的零件或子装配,升级到上一级,最后直到成为当前装配环境中的零件或者子装配为止.降级,是将某零件或子装配下降一级,创建为"在位零部件,向远离顶级部件方向移动零部件(Inventor原文)".     

虚拟环境中产品装配过程回溯方法研究

在记录虚拟装配过程的基础上，提出基于任务时间的虚拟装配过程整体回溯与基于任务对象的虚拟装配过程局部回溯方法．虚拟装配过程整体回溯以装配任务时间为回溯准则，允许将装配场景中零部件的方位与装配关系回溯到曾经存在的装配历史状态，而虚拟装配过程局部回溯，是根据装配序列中零件间装配约束与几何干涉方面存在的相关性进行装配过程的选择性回溯．文中方法在虚拟设计与装配原型系统开发中得到实现．实践表明，装配过程回溯方法有效地提高了虚拟环境中产品装配设计的效率。     

矩形销孔零件装配策略及几何约束

本文针对典型三维矩形销孔零件装配，提出一种实用，简单的装配策略，并推导出此装配策略销孔所产生接触状态几何约束方程，为三维矩形销孔零件的成功装配提供了理论依据，同时，观察所得到的几何约束方程和实际接触系统的自由度数，可以发现两者在理论上是一致的。     

基于Solid Edge装配环境的零件设计

Solid Edge软件是美国EDS公司在Windows平台上开发的CAD软件包,提供了非常强大的零件设计、装配设计、钣金设计及二维工程图设计功能。在实际设计中,我们利用基于装配环境下的零件设计功能,极大地提高了设计效率。下面以一个例子说明操作过程,以供参考。     

求同与存异的完美比例——记中国CAM企业应用现状

有数据显示,现在,国内企业的三维设计得到了极大普及,这为NC编程和CAD/CAH的集成提供了保证--应用三维设计,可以在设计时进行装配干涉的柃查,保证设计和工艺的合理性.数控机床的普遍应用,保证了模具零件的加工精度和质量.经过数控机床加工的零件可直接进行装配,使装配钳工的人数大大减少.     

基于属性邻接图匹配的装配体模型搜索方法

为了重用装配体模型中包含的设计、制造和装配工艺等信息,需要在装配体模型数据库中搜索相似的装配体模型作为参考.为此提出一种基于属性邻接图匹配的装配体模型搜索方法.首先提取装配体模型中零件的接触面信息,将装配体模型及其零件模型分别转化为零件属性邻接图和接触面属性邻接图;然后计算用于零件模型匹配的成功匹配接触面数量、接触面关系编码数量以及用于装配体模型搜索的零件相似度矩阵,将其作为零件模型和装配体模型相似度度量;最后由最优匹配Kuhn-Munkres算法得到零件相似度矩阵最优匹配加权和,作为装配体模型相似度.实验结果表明,该方法能有效地搜索到相似的装配体模型,并且对模型的相似度进行了排序.     

VDVAS：一个集成的虚拟设计与虚拟装配系统

随着虚拟现实技术的逐渐成熟，研究者们已将其引入到工程领域，为实现虚拟设计与虚拟装配过程的集成，避免现有的虚拟装配系统中，虚拟环境与CAD系统间所必需进行的复杂的、无谓的数据传输，描述了一个基于多通道的、集成的虚拟设计与虚拟装配系统VDVAS。在该系统中，设计得可以通过直接三维操作和语音命令直观方便地建立机械零件及其装配模型，并通过交互拆装来得到零件的装配顺序和装配路径等信息，VDVAS的一个重要特征在于，可通过集成虚拟设计与虚拟装配过程，使设计者能在一个集成的虚拟环境中修改零件几何（假如在装配过程中发现零件存在设计缺陷的话）。     

基于RPO/E的虚拟装配、运动仿真与装配动画

通过零件三维模型的生成和对零件虚拟装配和运动仿真的分析,可大大减少设计周期;通过装配动画的设计和制作,可提高装配工艺编制效率,并指导工人装配,从而提高产品制造质量。以齿轮泵为例介绍了RPO/E软件中的虚拟装配、运动仿真和装配动画的操作思路和具体方法。     

基于装配自由度分析解决欠约束问题

装配是机械制造过程中的一个重要环节,在装配过程中,经常会遇到欠 约束问题。在复杂装配环境下,某个装配零件的欠约束会对其他零件的装配产生意想不到的 结果。装配时,约束条件和零件自由度之间存在一种内在联系,通过建立基体和目标零件的 自由度空间坐标系,对约束条件和自由度关系分析,得到约束条件和自由度关系的逻辑值, 通过逻辑值判断剩余自由度的个数和类型,从而为快速解决欠约束问题提供了一种途径。     

SolidWorks Top-Down设计概述

一、Down-Top和Top-Down的基本概念 1.Down-Top设计的优点 Down-Top设计方法是最基本的设计方法,它的基本设计流程如图1所示:首先单独设计零件,然后由零件组装装配体,装配体验证通过后生成工程图.     

三维特征造型系统中装配与零件设计的联动

为了在现有系统的基础上实现变量化设计,研究了三维特征造型系统中的层次化单元装配模型,在此基础上加入了装配单元对变量化设计的改进,进一步实现了装配设计和零件设计的联动,有效地进行了变量化设计,并且在装配设计模块中给出了具体的应用实例。     

基于参数化技术的装配件变型设计

为了满足客户对产品个性化需求,提出了基于参数化技术的装配件变型设计方法。研究基于参数化技术的装配件变型设计原理,建立了零件参数化模型,并对其参数进行分析,根据装配件各零件之间的配合关系,组建装配件信息化模型,以SolidWorks三维造型软件为设计环境,以VC++为工具开发出装配件变型设计原型系统,实现了装配件变型设计。最后,以垃圾破碎机为例,验证了该方法的可行性。